面上的开源飞控软件没有受到太多的监管限制，使用者的研发和改写还没有引发市场和监管者的关注。开源软件能被轻易改写，开源硬件的购置也没有难度，机架、机翼、电机、电池等组装后就是一台有威胁性的飞行器。
无人机的飞行频段、遥控频段由无线电管理委员会专门分配，GPS和北斗也分配了专用频段。通过无线电干扰，仅切断飞控信号，乱闯的无人机会乖乖地沿原来的飞行路线返航，且飞手无法调整它的航线。
“一些航模爱好者可能给自制的无人机设定非法频段，一些很小的生产玩具或航模的厂家也可能使用非法频段。” 一位研发反无人机技术公司经理告诉《财经》记者。
具体监管：实时飞行状况都能掌握？
尽管《规定》推行后，执法者可以通过无人机机身编号和二维码可以高效获知机主信息，但仍然需要耗费人力进行定期抽查。
“实名制登记之后，利用每架无人机的唯一编号，低空飞行控制系统能做到实时掌握无人机的飞行动态。”中国航空运输协会通航分会副总干事孙卫国接受新华社记者采访时称，一套针对无人机的低空飞行监测系统正在部署阶段。
在无人机监管方式上，北京军事科学院军制研究部研究员栾大龙和孙卫国不谋而合，他在接受《财经》记者采访时称，“目前推行的实名制监管措施，其实是比较初期的试验。预测推行到后期，在无人机上安装嵌入式元件会是一个可行的监管方案，类似于现在共享单车平台对共享单车的跟踪地图。”
不难预测，无人机监管方式正在逐步智能化，飞手和无人机信息可追溯的方式也更加多样，这也是无人机行业管理走入全面规范化阶段的标志，也只有更高效和完善的管理制度，匹配得上这个朝阳行业的发展前景。
