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近两年，露营地的增长速度持续加快。据天眼查的信息显示，截至今年4⽉，在营业的露营地服务类企业为4.32万家，仅2021年新增注册企业就有2万家。
《报告》显示，露营地作为自驾游领域的重点产业经历了投资高增⻓期和服务企业注册高增⻓期两个主要发展阶段，目前露营地产业已经出现了明显的重资产、轻资产类型分化。
“目前来看，自驾车旅居⻋营地基本上属于重资产型营地，即综合露营地、户外休闲的综合体。轻资产型营地往往跟现下流行的精致露营相关联，提供帐篷、简单的游乐项目、配套服务等，自驾游客可以携带露营装备来享受大自然的自在。”莫克力解释道。
那么，哪一种类型的露营地更有发展潜力呢？莫克力在与一些轻资产型营地经营者进行交流后发现，有一部分商家可以在半年内收回投资成本。然而，她也注意到，虽然在高涨的市场热情下精致露营的发展速度很快，但是其市场渗透率与热度增⻓率并不成正⽐。目前，我国参与露营活动的人口渗透率不足1%。正如这⼏年同样突然爆火又迅速趋于平静的盲盒、地摊市集等新兴业态⼀样，精致露营也存在从“网红”变成“泡沫”的⻛险。
相比较而言，重资产型营地的投资回报率虽没有那么高，但发展更为稳健一些。《报告》显示，2021年，自驾车旅居⻋营地平均营业收⼊达到853.75万元。“重资产型营地在这一波精致露营热度作用下也得到了更好发展，经营情况良好，预计未来能派生出轻重资产结合的露营地连锁企业。”在一位有多年营地经营经验的观察者看来，精致露营为重资产型营地的投资和经营打开了新局面，反过来，轻资产类型营地经营者也需要借鉴自驾车旅居车露营地的发展经验，突破高增⻓泡沫所带来的风险。而这两种类型的营地都⾯临着针对细分群体和垂直市场需求，提升经营质量和丰富运营内容的挑战。
任何业态在自由生长一段时间后都需要规范约束，方可持续发展。细心的业者注意到，《指导意见》不仅明确要加强标准引领，加大对《休闲露营地建设与服务规范》国家标准、《自驾车旅居车营地质量等级划分》旅游行业标准等的宣传贯彻力度，还对公共营地和经营性营地进行了比较明确的区分。“对于业界关注的经营性营地的‘土地政策’，《指导意见》从其与国土空间规划的控制边界之间的关系，作出更加明确的界定，超出一定利用范围的营地需要依法依规办理相关用地手续。从长期看，能让露营市场回归理性的发展。”有业者分析道。
产品：贴合消费者的多元需求
自驾游的乐趣在于路上邂逅美丽的风景。在许多自驾爱好者眼里，国内有几条自驾游线路是值得反复打卡的，其中一条便是北起新疆喀纳斯、南至广西东兴市的219国道。这条公路途经新疆、西藏、云南、广西，是目前国内里程最长的国道。多数自驾爱好者认为，从新疆到西藏，这段路最为精彩。
“评判一条自驾游线路是否有吸引力，沿途的风土人情是决定性因素，但也不是唯一的标准。自驾服务配套情况如何、道路交通疏导和紧急救援措施是否到位、公共卫生和安全警示是否有保障等，都会对游客在这条自驾游线路的行程体验产生影响。”资深自驾游玩家孙乐告诉记者，219国道新疆至西藏段之所以成为国内众多自驾线路中最受关注的一条，除了可以观赏世界公认的“神山”冈仁波齐、寻找消失的古格王国、逛一逛喀什噶尔古城之外，还能沿途品尝到藏式火锅、甜茶、马奶子等特色美食。
“但是，这条自驾线路全线多为一望无垠的戈壁沙漠和无人区，公共服务设施条件有限，如果自驾游爱好者在规划该线路行程时，就能收到‘海拔较高请提前做好补给与安全防护准备’等提醒以及发生问题如何求助等信息，就更好了。”孙乐坦言，虽然不少公路在自驾圈里很火，但是市面上的自驾游产品与这些公路的结合度并不是非常高。有些产品甚至是照搬旅行社的团队线路，因此，多数情况下自驾游爱好者不得不自己做规划，这就有可能因经验不足而埋下安全隐患。孙乐所提醒的也是整个市场正在关注的问题——自驾游线路产品的设计能否满足市场需求？品质该如何保障？
不久前，中国旅游车船协会发布了《自驾游线路产品设计与质量要求》团体标准。刘汉奇表示，自驾游线路产品的设计首先要有适合自驾游客特殊需求的项目内容，要更贴近消费市场。
在团体标准中，自驾车旅游线路产品被定义为依托旅游资源和交通资源，整合一系列服务要素，以自驾车旅游方式形成的旅游线路产品。标准规定了自驾游线路产品的设计依据和条件、产品要素、质量要求。适用于将自驾游游客作为主要对象的相关机构及互联网平台。
刘汉奇介绍，团体标准明确要求自驾车旅游线路产品应满足资源组合丰富、特色突出、规划安全合理、信息真实有效，能满足自驾游客需求，且促进旅游目的地的社会和经济发展等条件。在产品要素部分，产品由12个大项中的多个要素组成，由自驾游机构审核发布，并形成自驾游线路、自驾游路书或各项代订代销等服务。
“团体标准不仅对线路节点、吸引点、主要旅游点、特色文化、公共服务、紧急救援、安全警示等关键要素作出规范，还对线路产品的质量保证提出了相关要求，涉及保障机制、质量保障、信息保障、责任保险、投诉处理等方面，对我们的实际工作有较好的指导意义。”在某旅行社负责自驾游线路产品设计的李浩告诉记者。当然，一个标准从发布到落地实施，还需要经过多方推动。
越来越多的自驾游市场主体意识到，如今已到了用标准化作为工作手段推进和引导自驾游业态健康发展的时期。如何构建自身品质过硬、综合带动强劲的自驾游体系，实现自驾游创新、融合发展需要各方共同努力。(作者：中国旅游报首席记者 王玮；编辑：杨硕）
