来，才有重见天日之解放感，后来想起还留惊悸。出洞，转弯就是排龙了，时是下午四点半许。排龙地方小，只有沿“三一八”分列的木板房，后来在尽头处藏式木廊房入住。所宿是里外间六张床，到傍晚都住上了骑友，显窄狭拥挤了。一人一宿两餐五十元，不能洗澡，用水是胶皮管引来的山涧水，上厕所要到山水旁的公路边。下来用吹风机警惕地吹一阵湿了的鞋袜，无大作用，仅是个意思。六点多吃晚饭，和江西单骑小伙拼成的四人餐，两荤两素，主食大米，感觉尙可。又来的十多骑友，有熟面孔，包括在八宿同室一夜的广东惠州骑友，饭后他们都去泡温泉了。我对付着洗漱，还上了趟江上厕所，后来就上床写日记了，快十一点，歇。今天的“说说”：波密到排龙，全天骑了106公里，貌似简单的风景线，却在半天雨路、过水路面、排龙断桥和帕隆隧道的遭遇中，变得极不寻常和难忘！，花费9＋15＋50＝74元。排龙海拔2009米。
波密到排龙，还是沿帕隆藏布江顺势而下，湿气弥漫，云雾绕山
出了波密县城，骑在“三一八”中西行
骑四十公里处，遇山涧过水路面，急流势大，则无绕道之处
只好力抵横流，湿足推车而过
近午，已骑六十五公里许，路程过半，见有藏村路边店，就歇脚在此进餐了
这里是深切河谷的暖热气候，湿润多雨，树密林深，植被茂盛
帕隆藏布江仍然急流猛进
沿线山体疏松，且遍布雪山河流，遇雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线被视作死亡路段
102隧道，2015年2月全线通车，彻底避开了临江的危险塌方段
远望102塌方区，还留有原来灾害的痕迹
新的通麦大桥，已经基本建成了，自行车可行通过，汽车也通行在即
通麦的三座桥，一座比一座先进和牢固了
守卫通麦大桥的部队驻地就在桥畔
帕隆藏布江与易贡藏布江在大桥不远的地方会合
过了通麦大桥，就是原来闻风丧胆的“通麦天险”路段了
开挖的隧道穿过山体，避开了路况极差的老虎嘴，现在隧道已经打通了
改造的路段还在进行中，将来全线要铺上水泥路面
排龙沟钢架桥在今年八月月十七日的晚上，被山洪冲入了河谷之中，导致交通中断
后来在钢架桥处搭建了一座简易钢架桥，人员、自行车和摩托车可以通过了
这座在河滩汹涌急流上架起的小便桥，成了来往摆渡着两岸的人们唯一通道
正在施工的排龙新大桥，桥面还未合拢
帕隆二号隧道，还未彻底完工，其中的黑暗、积水、乱石、淤泥、深坑和独木桥，通过叫人惊悸
排龙，是林芝县一个门巴族乡
排龙地方很小，只有沿“三一八”分列的木板房，均是饭店、客栈
在乡街尽头处，入住藏式木廊房的客栈
