318国道、折多山
首先，你要有一颗“远行的心”！再自己问自己一个问题：我真的想要自驾去西藏吗？答案：是的！
那就很简单了，根据自己的条件，开正常维护、保养的燃油(汽油、柴油)车就可以了！
当然，如果条件许可，走川藏线开的车排量越大越从容！
开大排量的车可以“单独一辆车”出发自驾川藏线！开小排量的车自驾川藏线最好结伴出游，并且小车也不要坐满！
新317国道
川藏线有北、南两条线，北线指317国道(G317)，起点为四川成都，终点为西藏那曲，全长2034千米。
姊妹湖
南线是指318国道(G 318)的“川藏段”！从四川成都市至西藏拉萨市，长度2050公里。完整的318国道起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县，全程5476千米，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份。
318国道上的路景
大约是2005年吧！第一次结伴川西自驾游，都是小排量车，目的地是四川省阿坝藏族羌寨自治州红原县。那时候到汶川还没有高速公路，手机不能导航，不能拍照。线路是灌温路——成都到都江堰，213国道——都江堰到汶川县，317国道——汶川县到鹧鸪山，然后沿248国道经刷经寺镇到红原县。沿途经过都江堰、汶川、理县、古尔沟镇、鹧鸪山、刷经寺镇等。
第一天山路居多，双向各一个车道，弯多，路窄，各种大车还多，天黑前赶到古尔沟，古尔沟海拔3000多米。那时候古尔沟很小，饭馆、旅店只有几家，唯一的优势是：此地可以泡温泉！
第二天上午到达鹧鸪山，鹧鸪山隧道海拔3600米，隧道已经贯通了！但是，隧道内的路面、两侧墙面、顶部没有修好，洞口内几十米摆放了很多大石块，很大的石块——以人力是移动不了的！禁止汽车通过，只有一条路——上山翻越垭口！
再往上的山路，路面明显变差，路边还有少量的积雪，车子的动力开始变得更弱：挂在三档上，油门踩到底，转速还是一直往下降！根本保持不住。只能换到二档上，转速还要保持在3千转、甚至是4千转以上，速度才20公里/小时，想开的快一点就是奢望！
越往上积雪越厚，路更滑，有的路段只能用“一档”通过，发动机的“声嘶力竭”听着也让人心疼！顾不了那么多了，只要能过去就是胜利。
让人“羡慕、嫉妒、恨”的一幕出现，一台大排量的越野车，从你的车旁超过你，以明显快一倍不止的速度渐行渐远，然后消失！大排量的优势太明显了！
“小排量”的我们只能慢慢爬，最终还是顺利到达垭口，垭口海拔4000米以上。第一次看见半米厚的雪！第一次看见“五色经幡”！第一次看见玛尼堆！…… ！然后就是激动。
时间过的真快！2017年4月我们再一次走317国道四川段，两人一车！线路是国道、省道和县道，途经地是成都、马尔康、色达县、甘孜县、新路海、雀儿山、德格县、白玉县、亚青寺、新龙县、措卡湖、新都桥、折多山、康定、成都。
这一路最考验车的路是雀儿山上的山路，我们开一辆排量稍大的车，有四驱功能、柴油、2.4升带涡轮增压，为自身安全负责，还特意携带了“铁环”防滑链！
第一天晚上住马尔康市，第二天中午时分到达色达喇荣寺五明佛学院，坐公交车进去，步行参观，蓝天白云，青草红瓦，很壮观！很震撼！
色达佛学院一角
修行者
色达县城海拔近3900米，极其容易发生高原反应，防高反的措施是：行动要轻缓，心情要平静。
晚上22时过开始下大雪，第三天天亮，拉开窗帘，外面已是“银装素裹”！好大的一场雪！足有10多公分厚，川西平原是永远不会下这么大的雪的！
难得一见的大雪
稍显遗憾的是因为时间限制，没有进去拍雪后的佛学院。
雪后的佛学院，远远的留个纪念。
第三天晚上住甘孜县城，第四天是重点，“攻略”做的不仔细，把“玛尼干戈”小镇给忽略掉了！然后就是“新路海”景区，又称为“玉隆拉措”，只感觉挂满皑皑白雪的山很奇特，湖一半是薄冰，一半是碧水！
玉隆拉措
顺路再往前走，哎呀！路左侧空无一车，路右侧停满了各种车，都在排队，堵车了！这么偏僻的地方居然也会堵车？停好车，赶紧去打听一下：雀儿山山上因为前天下大雪，已实施交通管制！今天下午16时开始单边放行！还需等待一个多小时，运气不错！
原来色达县下雪的时候，此地亦是大雪纷飞，山上的路因积雪太厚而禁止通行，很多大货车已经等待快两天了！
准时放行，小车先走，只见各种各样的小车全部向左变道、“逆行”冲出，看看谁跑的快。
很快开始爬坡上山，马上分出高低，排队的地方海拔已经是4000米，道路上全部都是积雪，压实后就是冰，道路的一边是山，另一边是山沟，护栏有没有不知道！只能看见冰雪堆成的雪墙，是否牢固也不知道！走这样的路，车子的马力要充足，还必须要防滑！
雀儿山
只见不断有车靠边停下来——安装防滑链！各种轿车，各种面包车都在装，不装就走不动啊！只有极少数的大排量、四驱车不用安装防滑链，我们的车不够大排量的资格，但动力还是足够了，再加上有个四驱可以使用，轮胎花纹亦够粗糙，居然可以毫无悬念的平稳前行！太意外了！
盘山路
携带的防滑链也成了“配重”，不过，心里还是有一点“美滋滋”的感觉，这车很不错啊！
雀儿山垭口
雀儿山山路约20公里长，通过时间约需两小时，垭口海拔5050米。下山时看见雀儿山的隧道口，隧道正在建设中，隧道海拔4000多米，全长7公里多，单洞双向，设计时速40公里/小时，通过时间10分钟，建成通车时间是2017年9月底。
垭口风很大，都在拍照。
如今的雀儿山山路已经废弃了！
亚青寺
现在的北、南川藏线，垭口越来越少，大部分高山都挖通了隧道！318国道上的折多山也在挖隧道，折多山垭口也快成为记忆了！
川藏线北线四川段，在2017年的时候就号称“新317”！修直了！加宽了！西藏段也是越来越好！
川藏线南线是交通大动脉！是全线“保通”的重要通道！目前只有西藏芒康县竹巴笼乡的“海通沟”，有近60公里路段因地质原因长期在维修，其它的“险路”基本都没有了！即使有临时性的“断路”，那也是自然灾害造成的，路政部门是会及时、尽快抢通的！
说了这么多，就一个意思：只要你有“川藏行的心”！那里还需要顾忌开什么车？
最后提醒一下：专心致志开车！不要过高的相信某些“城市SUV ”的能力！不要轻易下公路！
祝川藏行平安、顺利！
