不了国，这种轻奢的火车旅游体验很稀缺，价格也比国外的列车旅游便宜。”张晓感叹，比自驾游或包车游玩呼伦贝尔有趣得多。
但许多旅客对这种国内旅游列车的价格水平接受程度则没那么高。在社交平台上，诸如“太贵了！”“在国内算得上是天价旅游了”“费用贵了快10倍”的评价比比皆是。
2021年曾自由行游玩内蒙古的蒋杰就表示，去年从北京出发游东北三省，又从漠河北红村一路玩到海拉尔，行程长达二十几天，基本把呼伦贝尔号的主要景点都囊括了，全程花费也仅八千元左右。
在蒋杰看来，这种豪华火车旅游更侧重于享受服务的高消费人群。“对我来说，可能要抹掉一个零才会心动。”
据时代财经了解，类似新东方快车、呼伦贝尔号的旅游专列，目标的客群便是具有一定消费能力的高端游客。有宣传资料就显示，呼伦贝尔号列车主要面向新晋老人、文化潮流追随者等客群。
去年参与新东方快车预订的李岩也表示，大部分旅客确实以中老年人为主，相对年轻的在40-50岁，多来自北上广和杭州。
另有旅游从业人员向时代财经表示，除了新东方快车、呼伦贝尔号，随着中国铁路资源越来越丰富、深度休闲体验游流行，近两年已经有不少旅游企业与铁路部门、当地旅游局合作开发旅游专列。
但该人士也表示，建造这种旅游列车的投入比较大，资金、时间成本都不低，想要出一两列真正“出圈”的列车并不容易。
在克而瑞文旅事业部总经理胡晓莺看来，目前国内这么大的消费市场，但原有的产品结构、产品层次还是不够的，类似游轮、列车旅游等模仿海外发达旅游目的地的做法，在未来的两三年时间内慢慢成长起来。
