车，每车要明确一位管钱管后勤管联络。我们这车幸好有廖老师，一直不晕，且精通网络、摄影和视频制作，全程兼联络和财务，费心不少。小艾一位会开车的闺蜜第一晚在湖南急事返回，此后小艾车一直一个人开到底，还要兼联络、照相，无限点赞！己、行程中大家可以发表意见，但以领队意见为主。
关于筹备工作的事后总结：a、选好领队至关重要。小艾老板作为我们此行的领队，费心劳神，决策果断，对吃住行玩的选择合理，经济上避免了浪费，行程中避免了很多矛盾，20天的行程，大家玩得开心，平均每个人的支出仅在7000元左右。b、行车问题周密考虑。从318去拉萨川进青出一路路况都不错，基本都是铺装路，什么车都能去，当然SUV更好，排量不限；每车最好不超过四人，坐五人会很辛苦；司机要两位以上，尤其像我们年龄大点的一直长途吃不消，我们这车一路幸好幺索身体素质好（有高血压，但好像没有任何问题），他一个人开了有三分之二；进入康定后每天行程最好不要超过400公里，否则会因为赶路错过很多景点，但返程从拉萨到青海格尔木的两天因很长的路处于无人区无法避免会超过。C、选好出发日期。7月2日，很多学校还没有放假，这个时候出发还不是高峰，再过几天，一路会很拥堵。另外，出趟远门，也要选个黄道吉日。当然，你也可以百无禁忌。我们此行行程近万公里，没一张罚单，连胎都没爆过。d、提前做好高反预防。我们此行虽然进入折多山开始有好几个人出现比较严重的高反，但由于事先做了预防与药物准备，没有影响行程。而且三天之后所有人都适应过来没有再出现严重高反，后来即使在海拔5200多米的唐古拉山口也照样活蹦乱跳。
二
我们7月2日出发，两天到成都，2号早上8:30从家里出发到湖南凤凰古城，770公里，下午5:30到了，一路高速，不会太累。3号凤凰古城到成都850公里，8:00出发，下午6:30住进宾馆，还是一路高速，也不会累。4号在成都休整，参观武侯祠，宽窄巷子吃小吃，晚上逛锦里古街，添加一些补给，如矿泉水、红牛、蛋糕、面包等。
5号开始进入此行的主题。早上8:00成都出发，高速一路向西，9:40到达天全服务区，天气好，阳光通透，空气清新，服务区人流如织。一路走来，感觉去西藏的人还真不少，年龄从几岁到六七十岁都有，车子也是来自全国各地，但川A牌照居多，丰田霸道居多，很多人在成都租车进藏。再往前100公里，11:30分到达泸定县城。特别提示，泸定下高速的前一个隧道（二郎山隧道）和下高速后进入泸定县城的隧道顶上，分别有灯光组成的五星红旗和中国共产党党旗，不要错过。参观泸定桥的人排队排了有五百米，我们一行有几个人来过泸定桥，几位女同志也不敢上摇晃的泸定桥，就抓紧打卡照相再上高速直奔康定。一上高速，就踏上“川藏第一桥”大渡河大桥，虽不能停车驻足，但在车上也能感受到此桥的雄伟壮观。一个小时到康定高速结束，转入国道318，进入康定城区，此时已经进入高原，不过海拔还只有2560米，一般没有什么反应。我们在路边找一家餐馆吃饭，吃完饭后2:30，从康定穿城而过数百米，开始爬山，先到折多塘，再爬折多山。这段路程，就是川藏公路上说的“翻死人的折多山”，路陡弯急车多，要格外小心。快到山顶时，天气突变，先是起雾，再往上下起小雨，到山顶后大雨滂沱，灰蒙蒙一片。我们进入停车场下车，一半人晕了，此处海拔4298米，老婆、严老师都已经出现严重的高原反应，赶快打卡离开。从折多山往新都桥下山路上，天气好的话可以很清晰看见对面山上巨大的康定情歌四个字，不过我们这次一直到山下才天气转晴，这个路上景点算是错过了。过了折多山，已经开始进入真正意义上的藏区，房子特色浓郁，到处绿草茵茵，牛羊悠闲自在，318国道上川流不息的车辆衬托了这里的繁华与美丽，美不胜收的藏区风景吸引了全国各地的游客不顾一切一路向西。我们也被此地美丽的景色所陶醉，路边找一个观景台停车驻足，下到河边滚一回清草，掬一汪清水，拍几张照片。对于第一次到藏区的游客来说，新都桥的美景足以让人震撼和流连忘返。今天的计划是住新都桥，进入旅店时间是5:30，对于川西来说，5:30还是半下午。新都桥号称摄影家的天堂，在旅店安定后大家都想出去走走，很不幸，此地海拔3460米，高原反应的几位还是没有消除，严老师甚至剧烈呕吐，只得匆匆返回旅店，晚餐也只对付了几口就早早休息。对于我们没有高原反应的人来说，一夜无话，对于有高原反应的人来说，这个晚上就难过了。
我们的目标是拉萨，所以对于新都桥附近的墨石公园和塔公草原选择了无视。7月6日早上8:30，毫无迟疑上318国道西行。新都桥往雅江县城60公里，过了高尔寺山后就在一个狭长的小山窝里沿着一条小河转来转去转下去，立交桥的建造技术在这个长山窝里体现得淋漓尽致，会坐车的还好，不会坐车的立马转晕过去了。屋漏偏遇连夜雨，几个有高原反应的同志在这段路上被折磨得欲仙欲死。转过几十公里后，在稍微宽阔的峡谷里终于看见了雅江县城，这里海拔2500米，县城面积很小，整个县城建在悬崖峭壁之上，名副其实的“一线”城市。从雅江县城边上匆匆而过，又开始爬山，半个小时后到达318国道上著名的景点山路十八弯，观景台处，停满了各式各样的自驾车辆，游客们排队式地选择最佳位置咔咔拍照、录像，几位高原反应刚缓过来的同志也兴致勃勃地加入拍照队伍。再往上走，穿过剪子湾山隧道不远接连有两个观景台，名字叫熊宗卡和卡子拉山口，路接近山顶，云就在头上，可以看见森林和草原的明显分界。在这些景点，只要有阳光，怎么看都觉得很美。熊宗山海拔4200多米，卡子拉山4700多米，几位高原反应的同志置身美景连晕也忘记了。再往前走，就再也见不到一颗树了，荒凉、雄浑、辽阔基本概括了此段的地貌特征。直到世界高城理塘，一座海拔超过4000米的县城，一座让人真正感受到“天高地厚”的城市，一座大概率出现高原反应的城市，几乎所有的旅游攻略都不建议在此停留。我们也一样，离开318国道，拐个大湾向南奔稻城，途中经过兔儿山海子山，漫山遍野的石头，星罗棋布的小水塘，海拔依然很高，匆匆打卡照相后抓紧赶路。紧赶慢赶，前方出现一大片草原，小艾老板在对讲机呼叫：进草原去玩。离开大路，进去200米，下车踏上草地，一群人卧地、爬车、摆拍、嬉戏，都玩疯了，这边艳阳高照，公路的左边不远处却出现一条清晰的雨幕，典型的西边日头东边雨。尽兴后继续赶路，下午5:30到达稻城县城。城市很精致、很漂亮、很干净，人也很友善，吃住都不贵，但海拔3700米，比昨天住的新都桥还高200多米，而且一直下雨，几位高反的非常难受，吃不下，睡不好，头痛厉害，幸好有氧气房，叫老板开氧气后才有所缓解。
7月7日，安排到亚丁景区游玩，严老师高反难受留在宾馆。天气中雨，我们在雨中驱车110公里，路上风景虽美但雨大风大，到达亚丁景区游客中心停车后，转乘景区观光大巴进入盘山公路，一个小时车程才到达叫扎灌崩的地方，此后步行至冲古寺、珍珠海、仙乃日神山，海拔高只能慢慢走。再往前是洛绒牛场、牛奶海，海拔4800米，但因下雨、寒冷、步行、高反，我们一行都失去了继续前行的兴趣和勇气。回程的观光大巴经常急加油急刹车，我们全部人都晕车了，再走五分钟肯定得吐。整个进藏行程，就感觉这段最苦最狼狈。所以，我的记录也异常简单。从我本人的体会而言，初次进藏绕上几百公里、费上2天时间去稻城亚丁真不是那么划算。
7月8日，天气转晴，我们原路返回到理塘，然后转向西行的318国道。穿过理塘县城不远就到了318最网红的打卡之地——理塘西城门，几乎所有西行客都会停留一下拍个照，我们也来了几张。往前不远就是中国最美草原之一的毛垭大草原，远有青山雪峰、近有牛羊青草、上有蓝天白云、下有无量河川，美爆了。在此我用香烟与经营马场的一位藏族大哥套近乎并很快获得同意合照，这是我此行唯一的一次与藏族同胞照相，殊为珍贵。在毛垭大草原后段，我们接受了四川巴塘公安的安检，车上乘员全部下车查验身份证，司机在车上除查验证照外还要查车上行李，这种安检进入西藏后成为常态。过了毛垭大草原就是著名的姊妹湖，神圣静美，湖山相互辉映。此时我们还饿着肚子，没有过久停留，找个吃饭的小菜馆赶紧填饱肚子再赶往巴塘。下午5:30左右看见巴塘欢迎您几个字，走走停停找住的地方，基本爆满，后来到政府招待所才有房间，赶紧住下。巴塘是318进藏公路上四川的最后一个县，县城海拔2560米，前两天被高反折磨的几位到这后都立马回阳。我的第一感觉这个县城很漂亮、很舒服。晚上时间充裕，我详细查了下资料，巴塘县距离省会成都700多公里，人口五万，面积8000多平方公里。相比我们内地，人口是小县，但县城的建设真的不错，城市的规划和街道的美化、亮化、绿化充分体现了多元的文化底蕴和多彩的人文景观。
本次旅行第一阶段（四川范围）结束，作个简要小结。a、关于此阶段的行程安排：我们第一天成都到新都桥340多公里，其中成都到康定路段全程高速270公里，全天路程不赶，时间充裕，可以一路看景。第二天新都桥到稻城370公里，都是国道，翻山越岭，尤其刚入藏区，多少会有高反，会很辛苦。第三天稻城县城到亚丁往返，路程220公里左右，路上轻松但进入景区参观很辛苦，高反使得很少人能参观全程，尤其是坐景区观光车这段，会让你眼睛在天堂、身体在地狱。第四天稻城到巴塘320公里，路程不远，路上美景无处不在，走走停停，很舒适。回顾这段行程，对初次进藏的朋友提个建议，第一天就安排在康定住；第二天可以经折多山、新都桥到墨石公园、塔公草原慢慢游玩，晚上到雅江县城住；第三天个人认为没必要安排去稻城，可以从雅江直奔巴塘，又是一个低海拔县城。这么三天下来，路程不赶，住处均属低海拔，可以让身体慢慢适应高原，避免高反带来的难受与心理恐惧。我们此段行程次如果第一天下午加把劲咬紧牙关坚持到雅江县城住的话，几位有高原反应的会舒服很多。严老师从新都桥到离开稻城这三天时间晕车加高反，苦不堪言，几乎到了想原地折返的地步，幸好离开稻城后迅速好转。b、关于吃住问题：进入藏区后，做生意、开宾馆、开餐馆的几乎都是四川内地的老板，对我们来说吃的口味完全适应，住的宾馆价格也不会贵。但有一样，就是所有地方宾馆的早餐都只有稀饭、两个馒头、一个鸡蛋，早餐难吃。同时建议，车上必须预备最少能够支撑一到两天的干粮和饮用水。在藏区，几十上百公里没有餐馆是很正常的，路上堵车几个小时也是很正常的。C、关于参观景点：318国道是名副其实的景观大道，从泸定开始，一路都是景点，一路都是免费的观光台，要合理安排时间和参观点。进入观光台不要着急，慢行慢走，否则一不小心就会加重高反程度。d、关于对高反的认识：进入藏区，基本上都属于高原，有少数人到了康定就会有反应，再往前走，会更厉害。个人认为，除行程上合理安排外，心态很重要，在川西这两三天能不能挺过非常关键，挺过两三天后都可以适应。e、关于川西印象：318沿线的康定、雅江、稻城、理塘、巴塘这几个藏区县城虽然都不大，但都建设得不错，各具风情，别有特色，基本上各个县的人口都是我们这里一个镇的规模，但其城市建设的理念和手笔很值得我们内地学习。这点，大家可以各自体会。
三
由于巴塘县城到竹巴龙金沙江大桥这段在修路，上午800--12:00和下午2:00--6:00都禁止通行，我们在9日早上5:30起床，6:30过了临时搭建的金沙江钢架桥，过桥之后就是西藏范围。此刻开始，我们就踏上了西藏的土地，心心念念的西藏就在脚下，大家的心情不由自主的有些激动，且天气晴好，车上的氛围再次变得热闹起来。
7月9日的行程原来计划从巴塘到波密，后来实际晚上11点才到八宿，这是我们整个行程最辛苦的一天。路上行程440公里，经过芒康、左贡再到八宿，要翻越五座高山、跨越三条大江。过了金沙江大桥后不远就是曾经令人望而生畏的40公里的海通沟，现在虽有铺装路，但还是落石不断，要尽快通过。此段有西藏芒康公安的安检站，安检过后不久山路一路攀升，要翻越进藏后的第一座高山垭口——宗拉山垭口，海拔4150米。9:00到达进藏后的第一个县城芒康，海拔3870米。芒康是川藏线和滇藏线交汇处，在这里我们下来吃早饭，小艾老板熟门熟路，找了家品种多样的早餐店，大家都吃得不错。然后车辆进入加油站加油，这里开始，整个西藏范围加油都要验明身份证、驾驶证、行驶证三证。芒康县城一出来就继续爬坡，翻越海拔4338米的拉乌山，山顶平坦，经幡异常壮观，值得打卡。然后蜿蜒曲折，一路下山，到达海拔仅2600米的如美镇，两边山势峭壁，山底是水流湍急、水声如雷的澜沧江，过了横跨小镇的澜沧江竹卡大桥后318线进入半山腰上，左边万丈深渊、右边切坡高悬，几公里后，开始盘山公路翻越觉巴山，海拔3911米。估计是今天起早床，加上今天一路起起伏伏，精神高度集中，在即将进入觉巴山盘山公路时，我第一次也是本次旅行唯一一次出现疲劳驾驶的感觉，精神恍惚间差点追尾前车，赶紧换幺索开车。到达觉巴山垭口停留，回望如美小镇过来的路，20多公里长但海拔落差1300多米，天险名副其实。紧接着又翻越川藏线最高的东达山垭口，海拔5130米，好在大家都没有出现的高反。顺着山谷向下一个小时，到达海拔3750米的左贡县城，时间已经接近1:00，停车吃饭后接着赶路，100多公里的河谷平坦路后进入邦达草原，然后爬升7公里到达当天的最后一个高山垭口——海拔4658米的业拉山垭口。过垭口几公里，高潮部分来了，怒江七十二拐倏然出现在眼前，318国道在此呈之字型在一个巨大的山体上曲折往返盘旋下降，四十公里长的路程上百个180度的回头弯，硬生生的把我们从海拔4658米的业拉山口运送到2700米的怒江大峡谷谷底。怒江两岸，一色的黄褐色山体，一毛不长，怪石嶙峋。沿着江边前行几公里，堵车了，原因不明，前方停留的车队望不到头。车停在此处，左边是水流轰鸣的怒江，右边是抬头看不见顶的光头山，时不时还有落石滚落，危机四伏，车上人员都赶紧下车。车辆不时往前蠕动，8点左右，到了怒江大桥，很多游客在此驻足打卡，看看老桥和那个孤独的桥墩（当年建桥时一位年轻的解放军战士掉入正在浇注的桥墩无法搭救，永远留在了桥墩中间，这是一座无字的丰碑）。到了晚上10:00多，前方终于动了（经了解是下午发生塌方，紧急抢修），我们跟随车队黑夜前行几十公里后到达八宿县城，赶紧住下。
7月10日早上起来，大家都神清气爽，都已经适应了高原气候，休息得不错。细细看八宿县城，小且狭长，两侧是一毛不长的暗红色石头高山，中间是河，县城依一边的山势而建，主干道就是穿城而过的318国道，这里海拔3200米，很多进藏的游客都会安排在这休整一晚。我们感觉，吃住都还不错，昨晚我们住下来后，饿的实在难受出来找饭吃居然还看到有客家餐馆，口味还行，不过细问才知道老板是四川来的。离开八宿，计划当天赶到林芝，导航显示路程433公里，路上经过安久拉山、海拔4475米，然乌、海拔3960米，波密、海拔2725米，鲁朗、海拔3285米，色季拉山、海拔4720米，林芝、海拔2930米。全程风景唯美。安久拉山坡势平缓，垭口冷风呼啸，细雨飘飞，在垭口牌下拍照打卡后赶紧离开。往前走逐次下行，公里穿行在陡峭的山谷中，还有一段特别危险的路段靠修建的明洞阻挡落石，这也是川藏线上的景色之一。走出这段险路，就到了著名的然乌湖，这是个地质运动形成的堰塞湖，我们来的季节不对，这个时候湖水浑浊，看不到它最美丽的一面。这里设置了安检站，由于车流量大，我们到的时候已经堵了好几公里，耽误将近两个小时才通过。再往前走20公里就是米堆冰川，游客很多，我们一路走来雪山看了不少，对于冰川就有了审美疲劳，只停车远距离看看，并且中饭时候已过，就在此休整吃点干粮。
很巧，我们在休整时出现了非常传奇和感动的一幕：闲谈露乡音，巧遇家乡人。一位在波密工作的年轻老乡这天也在米堆冰川陪客，听出了我们闲谈的口音，很热情地邀请我们到波密吃住。由于当天要赶到林芝，行程安排无法改变，年轻老乡又自费为我们一行在林芝安排了两天的住宿，把我们一行感动得一塌糊涂。好人有好报，年轻老乡于去年年底喜获提拔。在此再对年轻老乡表示深深的谢意，并祝愿工作顺利、鹏程万里！
过了米堆冰川后，就进入了318川藏线最精美的路段，山上林木葱郁、云蒸霞蔚，路边绿草茵茵、山花烂漫，河里水流湍急、水声轰鸣，如果不是两边山尖山顶露出了白皑皑的雪峰，很容易让人误认为到了山水江南。这个路段，有多处值得停留打卡、拍照留念，背景绝对艳丽，发到朋友圈，绝对一片点赞。连我这个最不上相、最不喜欢照相的人也忍不住照了几张，而且后来发现我们同去的这一行几乎所有人都用此地照片作为微信头照。走走停停，5点到了波密县城，加油后继续沿着风景走廊前行，通麦大桥、迫龙沟大桥和一连串隧道使得原来号称“坟场”和死亡之路的通麦路段变得通畅。但由于特殊的地质结构，塌方、泥石流还是常有发生，我们经过时多处路段是刚刚抢修的，路上还遇到一队武警交通工程车队开着警灯警笛呼啸赶路，说不定我们刚刚走过的路段又发生塌方。晚上7点，到达鲁朗，不愧广东援建的国际旅游小镇，既保留了浓郁的藏族风情，又体现了现代的商业时尚，打造得非常高端大气，但这里最出名的还是遍地开花的石锅鸡店，我们一行也奢侈的吃了一顿，感觉还真不错。饭后在夜幕中开车赶赴林芝，天气下雨，路上车多，专注开车，错过了这一段的风景。晚上11点到达林芝，入住年轻老乡帮我们订好的房间。林芝海拔低，天气凉爽，加上乡情的温馨、美景的陶醉，这个晚上睡得特别香。
7月11日，林芝活动。小艾一车另有安排，我们这一车游雅鲁藏布大峡谷，近看南迦巴瓦峰。沿途风景绝美，雅鲁藏布江在这段缓缓流淌，两边的山上烟雾缭绕，路过丹娘沙丘，到达景区后搭乘观光车前往大峡谷，四个停车点，有免费讲解，但讲到后半段就属纯商务性质的口气了。最后一站，就是大峡谷，雅鲁藏布江围绕南迦巴瓦峰形成的一个巨大拐弯，江水奔腾，水声轰鸣。可惜南迦巴瓦峰被云雾遮盖，难见真容。返回停车场取车后，时间尚早，我们不死心又自己开车过桥，到河对面的索松村慢行慢走，好不容易盼来了云开雾散的几分钟，看见了南迦巴瓦峰耸立云霄的那一片风景，让我们回程时总认为自己的修行还不错。
7月12日，林芝到拉萨410公里。全程免费高速，一路与尼洋河并行，沿途河水、林地、草滩、水鸟、牦牛相伴。林芝号称雪域小江南，林木茂盛，空气清新，过了米拉山隧道后，植被又变得稀少，视线再次感觉空旷荒凉。这一段其实景点不少，但对拉萨的向往使得我们对此全部忽略，中饭也就在工布江达服务区草草吃点自带的干粮对付。吃饭时小艾接到电话，今天羊卓雍措天气晴好，我们下午2:30就可到达拉萨，商议后决定直奔羊卓雍措，晚上返回拉萨住宿。走高速转s307省道，110公里路程，翻越4700多米的垭口后，阳光普照，白云悠悠，艳丽洋湖映入眼帘，湖水碧波如镜，湖滨水草肥美。我们在垭口观景台打卡照了几张照片后，开车直到湖边，近距离赏湖观景，尽兴后原道返回拉萨。晚饭后急冲冲往布达拉宫广场，街上人流如织、车流涌动，很多像我们一样按捺不住期盼和向往的游客从四面八方往这里聚集，千山万水的艰辛、千言万语的呼唤、千头万绪的想法只为今天千真万确的惊鸿一瞥，布达拉宫----我们来了！夜幕下的布达拉宫在红灯白塔的映衬下，格外雄伟壮观，美轮美奂，游客们纷纷拍照留念，快门的卡卡声此起彼伏。而我，却如老僧入定，静静地沐浴这恍如天堂的万丈光辉，静静地感受这雪域高原的千般美好!
7月13日的主题，就是参观布达拉宫和拉萨市内。由于我们早两天网上订票失误，只有参团当地旅行社才可以在下午进入布达拉宫参观，无奈只得接受现实，每人交500元参加拉萨一日游。事后发现这是一个深坑，早上6:30起床，7:00车子来接，然后参观所谓的农家其实就是银具商店，参观藏医院就是推销藏药，还有茶叶店、牦牛加工厂，更有超乎想象的仅有一盒牛奶一块面包的午餐，转到身心疲惫的下午3点才拉到布达拉宫，历经数道关卡才进到宫内，里面不让拍照，不让带水，不得喧哗，我们随着人流走了一圈又从后门走出下山。本来还安排到大昭寺参观的，但从布达拉宫出来后导游退了100元一个，说让我们自行前往。唉，人多江湖杂，利大套路深，这坑挖的！这个时候天也不早了，肚子也饿了，兴致也没了。回旅店休整，晚上逛逛八廓街，明天赶路，拉萨之行就这样草草结束。
本次旅行第二阶段（318西藏范围）小结：a、关于路上行程安排:巴塘到八宿到林芝一段时间太赶，可以考虑两天行程调整为三天，第一天到左贡更为合适，时间充裕的话还可以在芒康参观盐田然后在如美镇住一晚，然后考虑下一站到然乌住，第三天再到林芝；林芝到拉萨调整走国道为主，安排一天时间，边走边玩。这样可以加游芒康盐田、来古冰川、巴松措、米拉山口等景点。b、关于羊卓雍措：很多攻略都建议沿湖参观，可以早去晚回，安排一天时间慢慢游玩。C、关于拉萨市内：必须安排两天时间，必须提前网上抢票，必须做足游玩攻略，不能参团，不能参团。布达拉宫、大昭寺、小昭寺、八廓街都是市内必须打卡的去处。d、关于拉萨住宿：要选择离布达拉宫距离不远的地方，拉萨市内住宿有多种档次的选项，既有星级宾馆，也有一两百块的旅店。e、从家里出来，车子已经连续运转10多天，行程差不多5000公里，要在拉萨市内要对爱车进行一次保养，换下机油和滤芯，检查下轮胎和刹车，这对下一步走青藏线大有好处。
四
我们川进到拉萨为终点，接下来开始青出的旅程。进藏的318川藏线翻越丛山峻岭、地势起伏不定，而青藏线表面看来是一条平坦通途，直通天际。地热丰富的羊八井、绝美圣湖纳木错、没有一株树木的那曲、5200多米海拔的唐古拉山口、辽阔无边的藏北草原、长江源头沱沱河、神秘莫测的可可西里、万山之祖昆仑山构成了青藏高原核心区的美丽画卷。但危险和危机也无处不在，人烟稀少，出现问题难以寻求救援；全程海拔4000米以上、大部分区域超过4500米，如出现高原反应会让人无处喘息；高原冻土公路的暗坑和土包，车辆随时可能出现故障抛锚；繁忙运输线司空见惯的大堵车，堵得会让人怀疑人生。所以我们这一行对此段行程格外小心，在查看了大量攻略后，我们一致决定，本着能快绝不慢、能走绝不住的原则，用两天时间到达青海格尔木。
7月14日一早，我们从拉萨出发，在路边的小吃摊买点早点后马不停蹄赶路。细雨绵绵，大家心情都有点沉闷，有为昨天拉萨一日游的遗憾，也有为接下来青出旅途的担忧。当时拉萨到当雄的高速已经开通，当雄到那曲还在施工，上了高速，沿途看着路标，羊八井、念青唐古拉山这些读初中时地理课上就熟记的地名一一闪过。3个小时后，到达当雄县，出高速第一时间找到加油站加油，然后拐道往纳木错，几公里后到了纳木错景区大门。停车一问，大门到景点单程要40分钟，进去游玩后返回到当雄县城至少4个小时，那当晚最快也只能在那曲住了，第二天要赶到格尔木有点悬，大概率会逼着在处于无人区的沱沱河或者雁石坪住。为安全起见，小艾征求大家的意见后，决定放弃进入纳木错，返回青藏线往前走。此后我们在当雄到那曲的160公里旅途中，翻越海拔4700米的巴乔拉山和海拔4824米的岗拉山，悠闲行车，随处留影。这里的所谓翻越，不像318路上的爬山越岭，而是笔直平缓的国道走着走着前面出现一个路标，告诉你这是什么山什么垭口，海拔多少，根本没有爬山的味道。路两边都是大草原，难得一见村庄，有也是星星点点的几栋低矮的房子，更少有城镇，几乎没有看到有餐馆。下午2点，饿得前胸贴后背的时候才到达那曲市，转了个大圈找到一个柴火灶餐馆，美美地吃了一顿。
那曲市区海拔4450米，总体建设得还不错，有高楼也有广场，还有一个大市场，但除了主干道边上种了一些绿化树外，其他地方没有一株树木。3点离开市区往前往安多，天晴了，远处连绵不绝的雪山、近处随处开挖的红土、望不到边的缓坡草原、天上感觉触手可及的蓝天白云和盘旋飞翔的雄鹰、一群又一群的牛羊、星星点点的藏式民居，还有我们脚下的这条黑色的青藏公路和川流不息的车流，就是藏北草原风景的全部，青藏铁路相伴而行，偶尔看见一列火车都能使得我们的气氛热烈一阵，停车上个厕所也会引起一阵欢呼。审美疲劳出现了，大家都昏昏欲睡，幸好那曲到安多才130多公里，两个多小时就到了。安多县城海拔4800米，下车的时候，感觉头晕晕的，身上轻飘飘的，好像踏不到地皮，有点疲倦想睡，我的高原反应来了！但万幸仅限于此，没有其他更严重的不适，到房间冲一杯葡萄糖喝下，症状慢慢消失。下午六点，这里太阳还高挂半空，经人指点，我们又驱车前往措那湖。在湖边发现一户富裕房东，门口堆放的牛粪有一人高，院子内摆放有汽车摩托车，幺索兴奋地在牛粪边上跳起来照了一张照片。再往近湖走去，湖水清澈碧绿，湖边绿草如茵，可惜风大气温低，这个时候这里的气温不到10度，我们穿着单薄的服装，冷得牙齿打更，赶紧撤离。回去吃完晚饭已经10点，赶紧上床睡觉，大家都没有高反，没有吸氧。
15日早上6点，大家齐齐起床，6:30出发，天还未亮，但东方地平线已经可见曙光，到了7:00多太阳才出来。起伏不定的路面不得不让我小心翼翼驾驶，荒山寒岭，寂寥无声，对面不时有同样小心翼翼驶过的车辆，更让人感到孤独恐惧。7:30看见路边有一排一层高的工棚，中间一间没有店名，写有供应早餐四个字，我们一行停车进店，只有一锅稀饭和一点酸菜，没有其他食品，我们每人要了一碗两块钱的稀饭，就着车上带的干粮解决了早饭问题。我查了下手机，此处海拔已超过5000米，这是我们所有人有生以来最高的就餐地，今后也很难超越，值得纪念。上午8:30,到达我们此次进藏行程的最高点--唐古拉山口，海拔5231米，大家都非常兴奋，都兴冲冲地忙于拍照录像，都没有高反和不适。我和老婆一起在唐古拉山口的石碑下照了几张照片，然后环视四周，矮矮的皑皑雪山，无边的高寒草甸，还有大大小小的高原湖泊，美！美的一塌糊涂！美的舍不得离开！老婆叫了三次我才恋恋不舍上车。离开唐古拉山口，路还是那么直，那么坑坑洼洼，看不到头。慢悠悠地行走在这片广袤的天地间，感觉到人很渺小，世事无常，唯一的愿望就是尽快走出这空旷高寒的寂静之地，回到繁花似锦的正常人间。路过唐古拉山兵站，我们一起为常年坚守的解放军致敬；路过雁石坪，我们为又平安走过一处生死之地庆幸。11:30，路上出现一座大门，上书“西藏北大门”和“欢迎您再来西藏”，少不了又下车照相打卡。跨过这道门，就实实在在离开了西藏，进入了真正意义上的青海地界。中午1：30，顺利到达沱沱河镇加油、吃饭，镇子虽小，功能齐全，来自全国各地的生意人都在这里找到自己的发财坐标，开宾馆、做餐饮、修车补胎，都光明正大的打出含有地域名字的店牌。沱沱河是长江源头，沱沱河镇叫长江第一镇，沱沱河大桥叫长江第一桥，还有许许多多的长江第一。再往前走，就是号称哭爹喊娘的五道梁，我们安然通过。然后，又一个小高潮来了，可可西里到了，路边时不时出现藏羚羊、藏野驴，还看见一头藏野牛。得益于多年来我们政府的强力庇护，这些高原野生动物统治了这片无人区的绝大部分土地，哪怕就在车来车往的青藏公路边上，他们也怡然自得的散步觅食、繁衍生息，反过来他们又提供了一幅巨大的人与自然和谐共生的美丽画卷。下午5点多，导航告知我们已经离开可可西里自然保护区，即将到达昆仑山口，我又开始激动了，趁大家停车方便之机，我跑下公路，找到一块黝黑色的昆仑石返回车上。自我认为，昆仑山是万山之祖，昆仑石也带有仙气，带一块回去，驱魔镇邪，但愿从此十恶难近，百毒不侵。下午6:00，到达海拔4772米的昆仑山口，突然下起滂沱大雨，无法停留，我们继续驱车，小心翼翼的行进在山势千变万化的昆仑区域，两侧雪山壁立，乱云飞渡，仙气飘飘，一直到昆仑山兵站路段天才放晴。出了这片区域，海拔越来越低，地貌更加荒凉，山上一毛不长，河里水流浑浊，从地理位置划分，我们已经进入柴达木盆地。下午8:00，我们通过奶吉沟检查站，9:00顺利到达格尔木。全程700公里，15个小时完成。
接下来的7月16日，格尔木到茶卡盐湖游玩到黑马河住，7月17日，青海湖到西宁，7月18日到陕西寿县，7月19日到湖北鄂州，7月20日，顺利返回家中，完成了首次青藏自驾之旅。
关于青出部分的事后小结：a、初次进藏，川进青出是最优选的线路。我们这一行都认为，青藏线的风景虽然单调，虽然辛苦，虽然冒险，但很值得，藏北草原、唐古拉山、昆仑山、三江源、可可西里无人区、羌塘无人区，这些在地理课上如雷贯耳却又神秘莫测的地域我们来过了，藏羚羊、藏野驴、藏野牛我们见过了。b、拉萨到格尔木时间安排三天为宜，第一天可以安排到纳木错游玩后返回当雄县住，当雄海拔4300米，比那曲、比安多都低。第二天可以安排到沱沱河住，这里海拔也才4500多，也比安多低。我们初次进藏，出于对安多到格尔木路段的恐惧，安排两天时间，比较仓促，放弃了进入纳木错，青藏线上很多景点也没有停下来细细品味，殊为遗憾。不过也为下一次滇进川出（昆明到拉萨到日喀则到那曲经317返回成都）留下了期待的空间。c、稳妥起见，鉴于青藏线全程高海拔，非专业人士初次自驾青藏只能川进青出或滇进青出，如果选择青藏线进藏，大概率会出现严重的高原反应，且难以得到及时的救援。d、此段行程，堵车、坏车、雨雪灾害天气司空见惯，需做足充分的准备和充足的功课，食物、药物、车辆、汽油、机油、充气泵和一些必备的随车工具，甚至路上过夜的相关装备都有必要随车携带。我们从安多到格尔木这700公里非常幸运，仅在途中因为修路堵车20分钟，到昆仑山口遇到的暴雨也还没有影响车辆行进。e、温馨提示:青藏线全线的路边厕所都是旱厕，“臭名昭著”，绝对是熏晕熏呕的所在，我们一行多人在此谈“厕”色变。因此，能不用尽量不用，能采取其它办法尽量不上这种厕所。具体什么方法，网上有师傅，自己也可以创新，但不要违反社会公德。
五
西藏自驾游归来，感悟良多，收获满满。
此次自驾游的时间，于我们夫妇而言，都是刚刚退出职场转入后半段人生的初期，需要寻找一种适合自己且环境关联相对松散、选择相对独立自主的消遣方式，去替代过去为工作为生活忙忙碌碌的常态。这次自驾游全程，没有一次过去那种一接就烦的工作电话，也没有发过一次一说就让他人烦的工作指令。不必考虑单位的人员怎么管、工作怎么干、经费哪里来、关系怎么处，一身轻松，了无牵挂。这种日子，我很享受，也很感恩。我本喜欢独处，不会喝酒，不会麻将，只要自身没有重大变故、外界没有重大限制且身体状况允许的情况下，自驾游将会是今后休闲的主要方式。
川藏公路，蜿蜒曲折，起起伏伏，高点海拔超过五千米，低点海拔几百米，只要不畏难、不放弃，都可以抵达圣地拉萨；青藏公路，表面看来看来弯少坡缓，一马平川，但就其路面，也是暗坑密布，处处陷阱，如有疏忽，也可能万劫不复。一地一景，一景一悟，可以对自己过去积淀的很多负面因素进行稀释，对诸多的烂人烂事想开看开放开，让其随风而去，不再郁结于心。今后的日子，更加从容淡定。
相约结伴而行，是一种缘分，更是一种相互的认可。几天十几天甚至几十天的相处，没有利益纠葛，没有你对我错，没有抱怨指责，坦诚、谦让、融合、照应，一路风尘，一路欢歌，这样的生活，让人感动，让人留恋！感谢领队小艾老板，感谢幺索和严老师夫妇，感谢廖老师，感谢同行半程的钟老板夫妇，感谢一起同行的每一位！还要特别感谢远在波密和西宁的老乡朋友的热情款待！
好多人说，自驾西藏是一种病，不去终身不愈，去了又会上瘾。我认为，这种瘾，会让我们纵情欢歌；这种瘾，会让我们策马奔腾；这种瘾，会让我们魂牵梦绕！那就痛痛快快，准备出发。
我的下一个目标，今年暑期，川西、柴达木、南疆，欢迎加入！
