截至2016年12月，邵阳市交通警察部门在邵阳市汽车保有量接近18万辆的情况下，城市“停车难”问题日益突出，成为制约城市发展的难题。根据交通科学理论，汽车数量与停车位的合理比例为1: 1.3，对于市区现有汽车保有量的计算，邵阳市市区要停车23万个。但是，目前邵阳市道路内的1.2万多个临时停车泊位(不包括在印度绘制的临时泊位)远远不能满足不断增长的停车需求。第位：大目标春节
邵阳市交警支队人士介绍，为缓解中心城区交通拥堵和停车难，2014年5月20日起，我市正式实施城区道路临时停车泊位停车收费，收费时间为每天为早上7时30分至19时，并根据道路拥堵情况，城区道路临时停车泊位实施A、B类区域两种收费标准，30分钟内免费停车。2015年8月1日，将免费停车时间由30分钟缩短为15分钟，以进一步提高城区道路临时停车泊位的周转率和利用率。
由于邵阳市主城区停车泊位，远远不能满足泊车需求，机动车辆在人行道乱停的现象十分普遍。2013年起，邵阳市交警支队在市区人行道上施划停车位，每个停车泊位都经过交警部门的实地勘查，确保不影响正常交通秩序，规范人行道乱停乱摆车辆。
2016年，随着邵阳市创“国卫”工作推进，邵阳市交警支队再次扩大在人行道上施划停车位的范围。同时，启动市城区违法停车集中整治行动，减少中心城区车辆乱停乱放、违章占道等违法行为，确保中心城区主次干道、背街小巷车辆停放整齐。
规划部门：规划建设公共停车场，或立体停车场
邵阳市规划部门介绍，我市严格按照《城市建设项目配建停车位设置规范》，同步规划建设停车设施。对建成区，初步拟选第一批新建或改造停车设施项目共20个，可提供车位一万余个。
近期规划中，大祥区拟新建立体停车库9个，双清区拟选址7个公共停车场，北塔区将魏源路以南的4个停车坪升级改造为立体机械式的社会停车场。目前，邵阳市1213人防工程已完成建设，邵阳市体育中心公共停车场正在建设中，可提供车位2千余个。
上图：双清区铁砂岭张家冲附近，停车位上的车辆刚走，其它车，虎视眈眈要来停靠。申兴刚 摄
邵阳市规划部门表示，根据2004年邵阳市政府印发的《邵阳市城市规划行政技术规定》，我市市区一般住宅机动车停车位配比为1：0.5。
因此，在2016年之前建成的小区，机动车配比多在0.5—0.6之间。2016年，市规划部门执行新的规定，主城区小区建筑面积在90平米以上的，机动车停车位配比为1：1。“规划部门严格规划审批，确保新建小区的停车位配比在标准之上，以满足业主停车需求。”
而对于老旧小区的停车难问题，市规划部门表示，将采取由政府主导，吸引民间资本的方式，建设公共停车场。另外，可推广立体停车场，提高空间的利用率。
它山石： 停车难之破解法
杭州:停车新政打造“杭州模式”
实施停车新政。从2014年8月25日起，杭州划分核心区域、一级区域、二级区域、三级区域的道路停车收费区域，道路停车收费时间为每天8时到20时，核心区域首小时内5元/半小时、首小时后6元/半小时。停的时间越长收费越高，反之，停的时间越短越优惠。
实施错时停车。为利用停车场地资源和时间差，社区和辖区单位加强了联系，实行资源共享，错时停车——单位停车场白天停不下的车，停到了居民小区内；居民区晚上停不下的车，能停到单位车库里安稳过夜。
广州:停车场差异化收费
2014年8月1日开始，广州划分不同地段进行差异化收费。提高停车费用，并按照“区域差别化， 时间差别化”的原则，将市区划分为三类不同区域，实施差别化收费。对于路侧、路外露天停车，每天上午7时至晚上22时实施阶梯性的停车价格；对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘车停车收费价格原则保持不变。
日本：购车自备车位
根据日本法律规定，个人或单位在买车时，都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可是自有的也可以是长期租借的，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门拒绝给新车上牌照。同时，日本各城市均在道路较宽、车流量较小的路段设置了临时性的收费停车位，白天在这些车位停车，最长不能超过一个小时。一旦到了晚上，这些停车位则全部免费向车主开放。
美国：千方百计利用车位
在美国大部分城市里，都很重视商业和住宅区的停车位安排和管理。纽约市在城市改造中，把低矮、没有保留价值的残破建筑拆除，有计划地增设停车场，甚至建设高层停车楼，或地下多层车库，逐步增加车位数量。在建造新楼的时候，更是留足每家都有的停车位，经过多年的积累，老区居民的停车难，逐步进行调整和得到解决。
另外，在美国大多数商场都自备停车场。在商场打烊后，这些场地都空置一夜，所以这些停车场在晚间都会出租，一般价格不太高，条件是早上商场营业前一定要离开。有了自备停车场，商场白天不会因没有停车位流失客人，晚上还可以增加一些收入。
这里是·邵阳日报新指媒；谢谢您的阅读；本期编审石榴湘
