内外循环原理
首先，我来说说内外循环的差异。
大部分车都在这块板子下面，这里有一个洞，这个洞有可以旋转的门，控制这个洞的开闭和门。
当我们向外循环时，这个洞就是入口。这意味着外面的风从这里都可以进入里面。
然后，打开内环时，那个翻转的板转过来堵住了这个洞。
那么外面的空气基本上不会从这里进来。
吸入车里的空气，抽出里面的洞，进入空调系统，在里面旋转，这称为内部循环。(汽车)。
调节那个翻转的开关就在汽车空调面板的正上方。
有些车只有一个按钮，灯亮了就表示是内部循环，不亮就表示是外部循环。(汽车)。
就像那辆SUV一样。有两个。按这个打折的箭头是内循环。
如果按那个箭头，外面就会吵起来，那就是外循环。
通俗地说，内部循环就像我们在家里开空调一样。
我们把门窗都关上了，空调把屋里的风吹过空调系统后又吹了出来。
这时，整个里面的空气都是家里的这种空气，没有和外面的空气交换。
但是你家装修不是很长，甲醛含量在各方面都比较高。
你又不吹风，开着空调。那不是肮脏的空气吗，一直在里面打转。
内外环路使用技术
所以我们第一次上车的时候，因为车上的这些仪器，一切都太热了，可以达到6、70度。
所以车内释放出大量有毒有害气体，上车开始下窗户，然后马上去关上窗户。
同样，空气的温度缓慢下降，但所有这些部件仍然温度很高，一直在释放。
所以这个时候为了达到平衡，空调只能有一定的效果，不仅不能完全吹外面的热风，还能释放有毒有害气体。
所以你要把这个循环模式变成外部循环，开车大约5到10分钟。
仪表盘，再摸一下整辆车的零件。
，温度都慢慢地下来了，这个时候你再把循环模式，把它切成内循环。这样你会明显听到空调的声音，好像变大了，而且你用手试探一下，你会发现空调吹出来的风，更凉了。
这样的话，外面的新鲜空气，热空气它就进不来了。
进的就是把里面，已经降温的空气，继续抽进去，继续把它降温，这样的话，就能保证比较好的制冷效果。
总结
看了刚才喵哥的实际演示，相信大家都清楚了，车内的内外循环，其实你把它理解为，车子隐藏在挡风玻璃下方的，一个小窗户。
这个窗户的开关，决定了你车内空气跟外界的连通情况。
如果外循环，就是把窗户打开，外面的新鲜空气，它就会进到车里面，同样会把车里面的脏空气，把它挤出去。
但是热空气进来之后，虽然空气新鲜了，但由于空气很热，所以不利于车里面降温，会导致车载空调效果不好。
所以当你开一会之后，有毒有害气都挤出去之后，你就可以把它开成内循环。
已经降温的空气，继续进到空调里面，这样的话，空调效果就会变得比较好。
最后
说到这里，喵哥最后还提醒大家一点，平时在市区开车的话，前面的车子尾气很臭，或者前面遇到拖垃圾的车子。
你就要把它及时切成内循环，防止外面的臭空气，进你的车内。
但是如果开车跑高速的话，由于空气质量还好，如果你长时间开成内循环的话，虽然空调效果很好，但是车外的空气，大部分进不到车内。
这个时候会导致车内的含氧量降低，二氧化碳含量增高，这个人就有点头晕脑胀，想瞌睡。
所以建议大家每一个小时，切5-10分钟，切成外循环，把车外的新鲜空气放进去。
这样的话让车内的含氧量，保持在一个合适的水平，防止开高速打瞌睡。
