一开始最好开门见山。笔者C1驾驶考试不是第4课满分。成绩如下。科197分，科2100分，科3100分，科498分。
汽车驾驶毕竟是基本技能，熟练是有规律的，如果认真摸索和反复练习，满分通关一定是大概率事件。对于中年人、女同志，建议考C2，不考C1，不报VIP到普通班，不报拥有社会化考场的驾校。青年、学生的话可以省省，推荐C1、普通班、小型驾校。
我的驾驶考试经验微不足道。与其说是分享，不如说是自我认识的重新梳理。理由是3分。一是因为我一个人开车上路后对驾驶考试有了新的认识。第二，我的驾驶考试之路，从夏季练习三服开始，在大雪季节拿到卡片，牺牲了很多午餐和周末时间，连续6个月(因为疫情，考场暂停考试约2个月)。第三，以前年轻，习惯了三点一线，汽车动力不足。今年接近不惑，就产生了自驾冲动，但身体协调性、压力反应和记忆力不如青年，所以练车只能利用下班时间。
文章内容干货很多，如果你在准备驾驶考试，读完后可以少走弯路，同样适用于年轻人。
第一，必须有必胜的心态，才能获胜的必然。随着城市汽车保有量的不断增加，驾照很难考，晚考不如早考。在候考室，经常可以看到60 ~ 70岁的老人顺利过关，兴奋地找工作人员确认签名。也有不少20出头的青年垂头丧气地走出考场。这表明年龄和考试通关之间没有必然的联系。劣势不用说，没有意义，中年人驾照的优势也很明显。比如行为性强，安全预防意识强，不缺钱，拿到照片就可以买车，缩短新手实习期，驾驶需求强，练车态度端正。因此，中年人考驾照一定是顺理成章的事，所以不一定要患得患失或展望未来。
另外，社会上还有“买过”、“包装过”等负能量说法。笔者提出“依靠自己”。因为学科不是坏事，所以我会多考几次，浸泡各种问题，练习得更扎实，学得更专业，坚决不做马路杀手。你跑十圈总是比三四圈好。同时注册、早考试的学员不会比反复淬火钢更熟练。所以多次考试不丢人，保持必胜心理，最终取得胜利，获得证明。
第二，学习思维实践才能融通。驾驶考试过程主要包括体检、登记、科目一至科目四的训练、考核和准考证。整个过程因人而异，晋升段都是通过关卡长寿，短则一个半月，长则几年。诀窍在于学习、思考、实践和领悟。第一，要勤奋学习。因为是汽车小白，除了去驾校练车外，自学了《汽车的机械构造与原理》本书、大学慕课免费教程《汽车原理》套，熟悉了汽车原理的粗浅知识。准备和1、4、主要方法是背诵标题库，学习《驾考宝典》应用程序是常见的做法，淘宝、抖音(抖音)也是一些互联网公司自己开发的软件销售，涵盖了技巧总结、视频解说、知识点归纳、模拟考试等所有内容，性价比高，推荐购买。街上还有上班族学习驾驶考试理论的实体店铺，提供场地、电脑、最新题库等基本条件，进行考生模拟训练，据说效果很好。考试的范围大同小异，动态更新，其中一部分属于基本常识，成年人可以用认知回答，不需要背，另一部分需要背大约500个。通过多刷、理解、水果、果树，可以取得90分以上的成绩。第二，要好好想想。科二和科三主要考察实操，如果学员不掌握原理，学科是大概率事件。考试前，通过听教练讲课、刷音响视频、看app教学软件等多种方法掌握了所有项目的99%以上，对考试的过程、路线、常见错误等非常熟悉，即使躺在床上，也能通过电影再现场景。考试时整个动作如云。第三要实践。驾照是你是否具有道路素质的证据。熟练掌握的唯一途径是反复练习。考试前熟悉考场比不熟悉要好。不能全面掌握考试规则是学生容易出现的缺点。笔者觉得，科二考试细致，科三考试有胆量，不能对每个项目都抱有侥幸心理。现在科森已经和以前C1全程不同了，1段(100米加感除外)在封闭考场跑完就可以了。现在要在开放道路上走3段100米(不同地区的距离略有不同)。难度增加，突发情况也很多。例如，一些学生通过了夜间模拟灯光考试，准备开始的时候，看到前面和后面的考试车争先恐后地离开了出发地。因为担心追尾、蹭蹭，所以一直等到周围车辆远去，但由于出发超时而挂科，这是典型的不熟悉的规则。另外，Excel，刹车的“软、硬”取决于车，如果在准备阶段不多踩几脚，中间可能会出现刹车熄火，油门无法稳定的情况。第四，要认识到。师傅领门，学习取决于觉悟。教练的
讲解，往往侧重于应试，教动作多于讲原理，导致不少学员一知半解、似是而非，又做不到不耻上问。比如有的学员在驾校练习倒车入库、侧方停车时100%过关，但拿证上路初期却对停车心生恐惧。症结在于，学车时没有搞懂原理，只死记了点位、学到了皮毛。倒车入库时，左倒库与右倒库的点位差异的原因是什么？从科二考场起点驶向倒车入库场地时，车身应该与边线保持多大距离？眼看车辆入库可能一边宽、一边窄时，如何精准调整车身，确保两侧等距？不同品牌汽车的三大件、仪表盘、按键、灯光、手刹（电子手刹）等都不太一样，怎样才能做到快速上手？等等问题，在学车过程中将接踵而至，不去思考、不去请教（也包括自学），就很难觉醒觉悟，驾考成绩也难以赢得质的飞跃。三是要冷静凝神才能万无一失。笔者以前常听人讲，“驾校教得知识，上路后用不上”。我独立上路以后，最直接的感受是，不是驾校教得用不上，而是自己没有搞懂原理，不会灵活运用，导致缺乏独立上路的信心。恰恰相反，如倒车入库、侧方停车、直线行驶、直角转弯等驾考所有项目，都是道路安全行车的必备技能，必需且必要，必须熟练掌握。比如道路行车中，你必须让车辆在大多数路段保持直线行驶状态，而不少学员挂科后，错误认为直线行驶项目没有多大用处。比如变道时，教练可能只告诉你先打灯、3秒后观察后视镜再变道，但实际上路后，你会发现市区车流量密集，变道不仅要提前打灯，还必须做到小方向切入、看准旁车减速让行时机、再加速并入。比如路边临时停车时，如侧方没有标绘停车线，如何通过后视镜或360倒车影像来判定位置。又比如，科三考试要求，车经斑马线前必须踩刹车，但经常见到许多老司机过斑马线不减速，这时要谨记，车过路口或斑马线，你必须提前观察行人情况，即便没有行人，也必须把脚备在刹车上，因为十次事故九次快，侥幸是很多事故的源头。还比如，每次出库，实际都相当于一次直角转弯，驾驶员与旁边车头平齐时再打方向，可以确保不剐蹭旁车。我第一次在市区独立上路前，心里也很紧张，但当车驶入路面，心理暗示自己要冷静，心态就慢慢平复了，把注意力集中到观察道路标志标线和预判邻近人员、车辆动向上，最终有惊无险，以每小时40公里的速度完成，一周以后车速70公里时，心里也不再发慌。道路行车特别是在繁华闹市，车流量大，找车位难，突发情况又极多，必须始终把集中注意力放在首位，思想上绝对不能开小差，既不能疲劳驾驶，也不能盲目自信，始终保持冷静，果断、准确处置各类突发情况，确保大事小事都不出。
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