汽车营地收入方法：
第一，租赁。美国的标准大队每天的费用为52美元，约340多韩元，与住宿相似。较好的等级达到300，400。所以营地的费用和我国的基本住宿费、酒店费用差不多。
第二：为展览业务租赁空闲场所。比如车展、会议等一些地方的利润。第三：旅游房地产。小规模的比较有特色，有些房地产，比如民俗类，可以开拓。
第四：车辆租赁和销售。现在很多自驾游在到达目的地后是租车游，所以会增加车辆租赁和租赁，以及到达部分地方后自行车等各种休闲设备。
第五：付费休闲娱乐项目。篝火晚会、真人秀等。各营地的计划设计可能在这些方面存在差异。有不同的广告牌等多种收入。
就一般盈利方式而言：比如中国茶马古道的“马方驿站”开始了文化。
汽车营地的商业形式：
作为汽车营地的商业生态，作为它的商业生态，这个营地如何附着？有四个方面。
第一，景区牵引型。依靠大景点临时装饰几个，举办论坛的地方旁边是黄果树瀑布，大致有10个拖车营地，10辆拖车，规模也不大。景区牵引型，依靠景区点火。
第二：以市长/市场为中心。靠近大城市。在大城市周围设置很多营地。
第三：休闲娱乐设施主导。在香港中旅、密云的南山，它的拖车村也是比较好的例子。依靠娱乐、休闲、密云的青山绿水等休闲生态，打造了比较好的房车营地。
第四：营地支持旅游景点。营地和旅游景点互相照亮，这时营地可以成为旅游景点，也可以在旅游景点内设置营地，可以相互交叉和搭配。因为营地本身就是一个综合体。
这几点是什么？正是这四个生态系统中的第一个景点吸引过来了，其要求是交通条件比较高。在市长/市场主导的情况下，在大约两三个小时的距离范围内，宣传要做好，营销工作要做好。在休闲、娱乐设施方面的投资很大，责任很大，风险也很高。最后一个营地景点同样投资大，风险也大。所以可以看到上面例子的四个大景区，四个大品牌都是这样运营的，前期可以这样投，但是后期一定要这样运营，利用杠杆带动地区的发展。
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