现在油价贵，大家都骑摩托车，也关心油耗，其实摩托车排放量少，相比汽车油耗很低。
当然，如果你乘坐升级的大排，那就另当别论了。有些大排的油耗比汽车还高，坐这辆车的人不在乎油价。
一般是步行用摩托车，踏板比司机车油耗高，弯梁油耗最低，油耗高，要比较同类型车型
此外，EFI燃料消耗将比化油器低一点。盲目节约燃料是不现实的。毕竟发动机和控制系统设计的时候综合考虑过，用了一段时间的车后突然发现油耗很高，或者比同一个车型高出30%以上。你可以在车上找到原因。
1、骑自行车的习惯会影响油耗。
例如，有些人更喜欢骑自行车追求动力，从第一档开始，10公里以上的第二档，25-30公里以上的第三档，45-55公里以上的第四档，65/70公里以上的第五档，档速相当快，虽然快车上升得很快，但是油耗也高得多。
发动机转速经常保持在4000转左右，汽车速度控制在45码的水平，这时候可以非常节省油。
一般喜欢快车的人会掐很多刹车，所以油耗当然也会提高。
2、不同阶段汽车燃料消耗不同。
磨合时间，车的油耗会很高。磨合时间高速飙升，手套都能解开。当然，油耗也可能比较高。(时间)使用了6年以上的旧车有磨损，间隔较大，油耗也比较高。
3、维护情况不同
汽车跑得时间长了，灰尘就会跑到空气过滤器里，如果不注意清洁或更换，流入量不足，燃烧就会不好，从而增加油耗。因此，每行驶7000-10000公里，就要更换空气过滤器。
一般换2000公里左右的机油，润滑到位，油耗也比较低。
4，刹车太紧
刹车没有调整到最佳状态，行驶过程中有摩擦，当然也带来了阻力。最好的检查是用空轮转动轮胎，如果有阻力，轮胎的旋转是固定的。
5，轮胎
轮胎的气压很封闭
键，如果老是很低，当然会摩擦力大，油耗高了。而轮胎用久了，磨损厉害，抓地性能有问题，也会影响油耗。如果更换成比较宽大的轮胎，摩擦力相对也会跟着变大，油耗同样会增加。6、点火
直流点火比交流点火燃烧充分，油耗比较低。火花塞性能也决定油耗，铱金火花塞材质好，持续放电能量强，油耗也低。如果火花塞烧蚀了，一定要注意更换，不然会调火不良造成燃烧不正常而耗油。火花塞的间隙大小也有讲究的，不宜太大也不能太小，它同样会影响燃烧效果的。如果经常更换市场上卖5元一个的火花塞，你想让他能有很好的节油效果，那是不可能的！
7、混合比
理论上空气和燃油燃烧比例是14.7：1了，这样燃烧效果最好，烧出来的火花塞是砖红色的。如果混合比比较浓，当然会让更多的油进入套缸燃烧了，这样会多费点油，电喷车一般都出厂设定好混合比了，个人无法调整。但是化油器车，用久了，机械的东西会有磨损，可能需要调整一下的，或者清洗，有些甚至还需要把油针调低一格，让油平面低点。
8、怠速问题
怠速过高了，当然会烧油厉害，毕竟怠速是空转了，一般要控制在1500转/分左右了。如果是带电子风门的化油器，着车后，风门需要打开的，如果没有打开，同样会引起油耗高了。
如果是电喷车，有些是通过步进电机调整怠速阀门的，如果漏气或者阀门有问题，可能也会引起油耗不正常。
9、传感器问题
电喷摩托车，会根据氧传感，压力传感器，节气门开度传感器等信号来判断当前发动机负荷情况，然后决定喷多少油，如果这些传感器有问题或者信号不正常，当然也会引起喷油策略失误造成油耗过高。
10、传动部件问题
离合器存在烧片或者打滑等问题，踏板马头村的皮带轮和皮带之间有打滑，骑士车的链条过紧或者过松，这些都可能会引起传动过程中功率损失而已加大油耗。
11、发动机问题
缸壁和活塞环之间磨损厉害，间隙过大，这样燃烧不好，甚至烧机油了，气门摇臂和凸轮轴磨损厉害，进气回路存在漏气等问题，气门间隙过大，这些都会造成发动机动力下降油耗增加。
12、油品问题
机油质量有问题或者加了高粘度的机油，这样机械部件的摩擦磨损增加引起的高油耗。加的汽油含水或者其他杂质过多，盲目追求高标号的油品，这些都会产生高油耗问题。如果加了过期汽油，那么发动机报废的可能性都有！
13、乱改装
扩缸是常见问题了，很多人以为直接换个大点的套缸动力和极速就上去了，实际上不一定，但是扩缸了，油耗是一定增加的，而且可能增加很多，因为发动机是个系统工程，不是简单让排量加大就好的，其他环节要配合，如果这么简单，厂家都直接扩缸来卖了。
你油耗高，是不是因为以上这些原因呢？
图文|来源摩托大师
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