门：人的一生中如果真的有什么可以说义无反顾的话，在我看来，那是年轻的时候勇敢地选择去远方。路遥说：“打破世界是唯一的使命。不是说“给死者想想故国，试试新火新车，习主趁着岁月”吗？年轻的话，即使力气像春天的蒲公英一样弱，也要乘春风飞到远方，跳进未知的远方。最近越来越注重精神消费的现代年轻人，愿意花更多的时间旅行。
在众多自主品牌中突破的捷径就是认识到这一点。还在序列产品的时候，以“旅行”的名义扩大生态系统，创造个性，最终以“捷径”的旅行幻想的名义出现。
与时代感同身受，抄捷径与用户一起进行创新旅行
与天才轻松登顶相比，通过远距离反击突破包围的故事可能更有趣。捷径诞生于中国次市的寒冬，但它正在超越与他人不同的向上曲线，对“旅行”市场进行深耕。那时的SUV市场已经成为红海，长城、长安等自主品牌无法后退，合资品牌SUV纷纷引入中国市场，在燃油SUV的红海中杀出一条血路并不容易。捷径成为第一个敢吃螃蟹的人，在没有路的地方上路，甚至开辟新的细分线路。在业界的困局中逆行就像黑马。创造了中国新锐SUV品牌增速第一的优秀成绩，通过实践和探索，再次加快了捷径速度。
2018年8月以后，捷径第一款产品上市，捷径X70系列、X90系两大明星系列均走在主流市场的前列。去年品牌之夜，捷径正式宣布从产品序列升级为新品牌，并在今年7月前完成品牌标志的更新，正式进入“旅行”2.0时代。捷径是背书奇瑞25年的汽车制作技术，通过太强的“生产力”和“品嘉比”可以迅速占领市场，这是众所周知的。但是，要想成为具有实质性责任、长期战略和个性特征的品牌，捷径仍然需要不断变化。
青春高级场景化蜕变
迎合年轻人只会成为另一个追随者，深知只有打造自己的特色，才能真正吸引他们，得到认可。
目前，登船车已完成了从X70、X90两大车辆向43N产品计划的战略转换。用旅游场景开发的捷径大成(参数|查询|图片)、捷径大成i-DM已经上市，捷径T-1将于明年上市，捷径X-2将于2025年上市。之后将推出京派皮卡、MPV等车型，由于整体产品同步计划混淆，预计到2024年实现全面绿卡。正式开启“43N”产品矩阵时代的捷径不是想要“捷径”。要想把“旅行”的标签放在用户的认识上，必须认真努力。
捷径大成
在这一点上，捷克汽车昆仑结构下的第一个产品——胜也可以从大成这种战斗机的甲SUV直接充满的“战斗力”中看到。酷冷的A型格调、极间技术装修中鹏鹏动力澎湃的性能、一体式航空座椅、220V车载电源、智能魔方钥匙、负离子发生器等实用配置，致力于为用户打造更安全、舒适、智能、健康的旅行座椅，是A级SUV的“拳王”之王，在更早的成都车展上，众多用户翘首以待的捷径T-1是最捷径。京派车身、粗线条、越野轮胎、车身长度突破5米，价格范围涵盖15-30万韩元。另外，以该车为代表的T产品序列今后将推出强硬派越野、豪华越野等多种车型，用户可以选择更多的硬派越野车辆。
0" height="532"/>捷途T-1
与用户共创并不是车圈的新鲜词，但是对于进军“旅行⁺”细分市场的捷途却有很大的发挥空间。捷途懂得，技术是冰冷的，能看到未来的生活场景才会真正温暖他人。秉承以用户为中心的“三最”理念，捷途在品牌共创、产品共创、生态共创层面理解用户。在线上、线下层面贴近用户，在售前、售后层面愉悦用户。捷途大圣从发布共创以来，共有超过51000人参与，收集用户反馈20000+条；T-1截止目前已经邀请21039人参与共创，收集到3498条建议；“捷途汽车品牌标志联合共创”活动有超过2000用户参与；捷途还推出“同行-大美中国”旅行梦想计划，2022年将与用户共创超过1000份实用路书，打造共创自驾游路书的第一品牌。
“旅行⁺”2.0时代的故事刚刚开始
既然将目标看向远方，捷途势必要跨界合作，不断扩充“旅行⁺”生态圈。通过整合国内知名的旅游产业资源，为用户出行提供保障，没有后顾之忧。
对于捷途的用户来说，产品交付的那一刻不是服务的结束，而是服务的开始。捷途汽车正在通过不断强化+联盟、+产品、+驿站、+平台的生态格局，满足用户不断提升的出行需求，为用户打造最便捷的旅行生态圈，让用户享受到更多、更超值的旅行权益和旅行产品。旅行的意义是打开眼界、拓宽边界、探索世界，而捷途的意义，是让用户的旅途更美好。
截止目前，捷途为用户打造了5大IP体验活动，累计举办旅行体验活动3345场次，已经有16万+人次体验，覆盖283座城市。同时与 70 多家生态合作伙伴，为用户带来 80 多项专属权益，覆盖全国 100 多个城市，并且还在不断吸纳新的伙伴。捷途希望通过“旅行⁺”生态圈的不断建设和完善，让旅行更加便利、充满乐趣。与其活成“另一个奇瑞”，捷途还可以选择另一条路：把自己打造成以汽车为中心的旅行品牌。未雨绸缪这么多年，一直致力于打造“旅行⁺”生态圈的捷途汽车，多年的深耕不会白费，我们期待这个为旅途而生的企业走出一条“通天大道”，宽又阔。
