喜欢自驾游，买车很明确。SUV显然是首选，兼具价格、动力、空间和通过性的中型SUV是首选。本期介绍几款适合长途自驾的中型SUV、2.0T四驱。
首先是北京现代的新胜利。
胜达在国内也被认为是资历比较老的一代，汉兰达曾经掰手腕，现在整个极限车都不香了，但是新胜达的基础在各方面还是比较均衡的。首先，20.28-27.28万韩元的指导价格不高，航站楼有1.5万韩元左右的优惠，起步价只有18万多人民币，比汉兰达便宜多了。推荐车型为2020款380TGDI自动私人驱动器至尊版，指导价格25.28万韩元，实际参考价格在22.5万韩元左右，低于25万韩元。
新胜达的优缺点很明显。三大块在同一水平上更真实，2.0T涡轮增压发动机代号G4KH，最大马力230，峰值扭矩353牛米，与8AT变速箱相匹配，及时的四驱系统。这个动力在保养质量1.88吨的胜达上完全足够，操作正确，指向哪个地方，无论是高速还是乡村道路，加速器响应都比较积极。在智能模式下，根据驾驶员踩油门的深度，可以立即在节能、常规和运动模式之间切换。这款8AT变速器的乘坐感也没问题，低速状态下也没有什么挫败感，但由于车身较重，所以调整得比较保守，起步阶段有些拖沓。
第二，申胜达的座位舒适度令人满意。特别是6个座位车型的2列、2个独立座位具有较好的包裹感。空调区也有点人性化，可惜第三个座位低，大人短时间坐也没关系。长跑很累，孩子们可以骑。这其实没有办法。毕竟，新的胜利湾只有2865毫米，如果能增加10厘米，第三排就非常实用了。
此外，新盛达还有一个关于NVH的亮点，差不多25万落地，隔音降噪水平感觉和15万辆车差不多。高速行驶时，发动机噪音、风噪音、道路噪音容易进入车内，加速或颠簸时，车内有更明显的震动感。全景图像视觉很多，但屏幕尺寸非常小，清晰度一般，有一些失真，建议后期改造。
下一个要介绍的车型是别克的安科比普勒斯。
不用说，安科威也是元老车型，在国内拥有非常高的保有量。作为升级版，ANCOVI PLUS的诚意还是足够的。23.59万韩元的起始售价看起来有些高，但如果算上终端3.5万韩元左右的折扣，起始价格也在20万韩元左右。(David Assell、Northern Exposure、升级版、升级版等)推荐车型是2022 652T 5个4驱动器豪华型，导游为26.39万韩元，实际参考价为22万出头，和申胜差不多。
昂科威PLUS外观的升级非常明显，车长达到4845mm，轴距2833mm，而且由于是五座布局，后排乘坐体验比全新胜达好，真皮座椅软硬适中，稍微欠缺些贴合感。此外，配备的主动降噪和前排多层隔音玻璃也是比较厚道，隔音水平比胜达高了一个台阶，只要路况不是太差，行驶时基本听不到外面的嘈杂声，跑长途舒适性不错。
至于三大件，动力搭载的是代号为LXH的2.0T可变缸发动机，237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩完全够用，匹配的9AT变速箱和适时四驱系统也是锦上添花。而加入了48V轻混系统后，昂科威PLUS的油耗整体还是不错的，夏天开空调，市区、高架、高速都有的路段，综合下来百公里基本在9-10个之间，毕竟有着1.89吨的整备质量，这个油耗并不算高。不过，四驱豪华版车型落地都快25万了，副驾驶居然是手动调节，而且后排座椅前后、靠背都不能调节，日常用起来不太方便。
最后要介绍的一台车型是大众的途观L。
其实这个价位区间，途观L肯定是绕不开的，毕竟在整体实力上确实有一定话语权。21.78-28.38万的指导价和昂科威PLUS差不多，而且终端优惠同样给力，就拿推荐车型2022款330TSI自动两驱R-Line旗舰版来说，指导价25.48万，实际参考价在21.5万左右。
现款途观L相较于老款，变化也是非常大。外观设计得更年轻时尚，内饰也没有以往那种看一眼就没兴趣的廉价感，整体给人的感觉就是，大众有些开窍了。这也没办法，谁叫日系和国产太猛了，大众有些招架不住。抛开外观内饰，全新途观L的三大件依然没变，主销的330车型，马力依然是186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。
你要问186马力会不会小马拉大车，这个倒不用担心，日常家用或者偶尔自驾游跑长途绰绰有余，毕竟大众车的调教还是偏激进的。不过，如果是满载上大坡，还是开着空调的，可能稍微会有些乏力。此外，内饰虽然升级了，但异味还是比较大，隔音水平和全新胜达也是半斤八两，加上底盘调教有些硬，过减速带或颠簸路段，后排乘客有较强的震动感。
点评：上面这三台中型SUV综合实力都比较强，尤其是动力总成，作为自驾游完全足够，而且空间宽敞，乘坐舒适，油耗也不是很高，即便是日常代步也什么问题。那么，这三台SUV你们会选谁呢？
