近年来，随着全球旅游的发展，自驾游逐渐成为旅游市场的重要客源之一。自驾以安全便捷的特性受到很多游客的欢迎。尤其是后疫情时代，自驾正在成为培养游客旅行的新风区和文旅业的新形式。
中国旅游船协会公布的数据显示，自驾在国内旅行的比重连续三年超过60%，被认为是名副其实的主力军。相关数据显示，2020年全国自驾人员占国内旅行总数的77.8%，比2019年增加了14%，自驾领域将面临更加成熟的发展机遇。自驾游对消费的牵引力很强。据估计，私家车游客的人均消费是普通游客的2至3倍。在这个文旅行业发展新丰区抢占先机也成为各地发展经济的“好方法”之一。
发展私家车旅游产业也是旅游产业在“双重循环”的新发展格局中未来发展的趋势。目前，国内疫情得到控制，出境旅游暂时停滞，国内旅游市场迎来井喷，面临着更加多样化的需求。自驾是满足多元化需求的旅行方式。现在的自驾是一种外地体验之旅。如果游客想深入了解当地的历史和文化风情，当地文旅必须推出细分的旅游产品来满足其他游客。
自驾已经是趋势，但不是正统。行业的相关标准和规范、管理、制度建设落后于自驾市场的发展速度，成为制约自驾发展的瓶颈。
资源变化产业需要敏锐的市长/市场意识。产业改变品牌需要完善的服务体系。与传统旅游相比，自驾产业链更长，地区交流更多。自驾具有“城市群旅行范围”的特点。也就是“旅行半径控制在300公里以内，旅行时间不到3天”的中断期旅行。从物理空间的角度来看，自驾活动基本上是围绕各大核心城市展开的。从私家车游客的消费特点来看，主要集中在“厌食体验”上，特别注重住宿和体验方面的消费。自驾的本质是路线本身和自驾体验。要想做好自驾游的服务和产品，而不是经过几个景点进行形式化的自驾游，首先要考虑自驾游者的这种特点，不能只走原来去旅游的老路。“投入、体验感、参与性”是自驾的灵魂。
通过“自驾”战略“穿针引线”文如元资源，实现产业赋能。自驾旅游道路不是单纯的道路，而是“旅游交通民生”的系统工程，在管理、服务、运营体系上，对产业融合、智能服务、商业运营、互联网连接等进行系统的设计和标准化。各驿站具有完善的旅游集散服务功能，本身也是个性化的特色旅游产品，是整合区域旅游资源、促进农村振兴的综合服务平台。
iAoMgB1w1B%2BlY7CYm5ICk%3D&index=5" width="640" height="424"/>自驾游产业是涉及道路交通、法规制度、业态布局、产品组合、线路推介、平台支撑、设施配套、汽车改装及维修等方面的全域性、融合性和综合性产业，需要文化旅游、交通运输、公安、体育、大数据等部门及行业协会共同努力、探索推进。
对于政府而言，要推进自驾车旅居车营地建设，引导各地完善自驾游设施和服务体系，支持重点自驾车旅居车旅游目的地建设，完善自驾游服务中心、加油站、维修站、停车场、旅游厕所、观景平台等服务体系。大力发展自驾车旅居车及营地设施制造业、自驾车旅居车租赁业，促进落地自驾游发展。支持自驾车旅居车旅游协会、露营协会、自驾游俱乐部等中介组织和企业开展自驾游活动。推进旅游公路建设，优化高速公路及国省干线与3A级及以上景区和大型自驾车旅居车营地的连接道路，形成畅通有序的旅游交通体系。
