不知从什么时候开始，去公交车站坐中短途车的人越来越少了。因此，部分路线的公共汽车直接停止运行。
随着人们生活水平的提高，很多人在自驾，但不可否认，相当一部分人因为各种原因在坐车。
除了滴滴等一些平台外，最多的是私下里的拼车大军。原因分析：
第一，价格合理，人们普遍接受。
第二，方便，一般拼车司机会从乘客家里接送，送到目的地而不是车站。
第三，时间自由，不受车站的占卜限制，基本上随时出发，提前联系就可以了。
私家车，轿车。都没有操作程序，这就是传说中的黑车。更受大众欢迎。
例如，家乡拼车、工作拼车、社区拼车等很多微信集团提供这种服务。不管是吸引客人还是坐车，只要提前公布路线和时间，相关人员就能联系到你。
有些私家车上下班的时候带几个人，别人也方便，油费、通行费等相关费用也可以减少，人多的时候有收入。
随着拼车产业的不断变化。很多人开始这样的事业，从一辆车到五辆车，专门经营某种线路的拼车业务。收入不菲。甚至各地也有拼车车队。显然这些都是非法的。但是仍然存在，不仅存在，而且越来越兴旺。
我认为这是当社会发展到一定阶段，公交车不能满足人们的需求时出现的临时替代品。
至于黑车，大多数地区相关部门都睁一只眼闭一只眼。
究其原因：
第一，社会需要，民众的认可，有效地弥补了公交车站的弊端。
第二，这种黑车产业，方便的民众同时养活了很多人的就业。
第三，目前国家还没有规范有效的政策，完全依靠打击或管制似乎不现实。
第四，作为阶段性幸运群体，要等待政策出台，规范经营，合法化。
事实上，很多黑车司机不愿意提心吊胆的经营，想合法化，并支付相关费用，但无法自己动手，任何部门都无法解决这个难题。利益面前只能盲目地跑黑车。
越来越多的人告别车站，越来越多的线路停止运行，老百姓出去打车，行程费用太高。比拼车便宜多了。当然，车站越来越弱，人们依赖黑合车。价格也暴涨了。100多公里的路线，每人60元至80元、100元、150元，疫情期间更是有两三百的价格。在高额利润面前，拼车司机冒着危险。每天几千元的收入令人发疯。
在一些地区，一些黑合合法是明确的。前提是乘车人和司机共同承担费用。不是以利润为目的的。但是对于所有行业来说，行业标准、价格、不可能打破的、共同分担只是掩耳盗铃，最终是以盈利为目的的。 (以英语发言)(以英语发言)。
拼车没有保障。大家都知道，但仍在从事危险和非法的行为。这段时间发生了交通事故，车辆车坏了，但这种莫名其妙的关系一旦发生就很难解决，拖拖拉拉。(莎士比亚(哈姆雷特(Harmet))。
未来会怎么样？有关部门一定会有合理妥善的解决办法，或者改革逆向模式，或者支持个人运营，鼓励在法律监督下合法化。
你拼过车吗？你有什么感觉？和解说区一起交流。#女人带着洋娃娃坐网上约会车司机全程玩手机#
