按照惯例，我国民航系统每年进行两次航班调整计划，其中3 ~ 10月为夏秋航班，其余为冬春航班。
目前，在正式的夏秋航班协调时期，湖北境内4个主要支线机场的新航线计划全部推出。
襄阳柳吉机场
3月28日正式迎来夏季航行期，航线增加27个，航行城市增加36个，航行点增加38个。
宜昌三峡机场
恢复点：常州、哈尔滨、南通；
加密点：昆明、宁波、呼和浩特、南宁、太原、温州、海口
新：团结，威海。
国内航行城市达31个，航线达28个。
十堰武当山机场
武当山机场于3月28日迎来了夏秋飞机，届时运营了24条航线、36个航行城市。
庆州萨市机场
庆州沙市机场在新的航班计划中减少了上海和贵阳两个通航城市，是东航开通的经停航班。航行城市减少到8个。
从通航城市来看，十堰和襄阳最多，共有36个。航线上宜昌最多，但与襄阳没有太大差别。庆州市机场作为今年才开通的机场，航线数量和航行城市不能与其他三个支线机场相比。
从通航城市的片密度来看，这几个机场都有很大的差异
在襄阳所有航行城市中，北京方向的航班最多，达到3个。其中北京首都机场每天有一架，北京大兴机场有两架，晚上16点起飞的每周有2.4.6架。杭州、呼和浩特和呼和浩特两次出击，但不是每天都有，时间错开。
三峡机场飞行密度更高，北京4台、深圳4台、昆明4台、南宁和上海3次。从三峡机场通航城市来看，旅游城市的方向最多。热门城市广州将从每天4次航班压缩到每天2次航班。
十堰机场航行城市的航班密度不高，每天一班大约有13个城市。
庆州沙市机场除了减少上海和贵阳航线外，剩下的班次和冬天差不多，但时间不同。深圳、西安、广州每天一班，其余都是特定的半年。
庆州春节期间上座率高，现在正在接受淡季检查
除了探亲客流外，商务和游客流也是机场的主流，尤其是淡季。从航线设置中也能知道大致的情况。例如，庆州的主要方向是广州和深圳，平均上座率很高。
十堰，宜昌通往旅游城市。因为他们本身也是旅游城市。
这次航班调整对新开通的庆州机场也是一个挑战。庆州机场刚刚经历了旺季，所以只有在淡季验证城市发展的试金石。
在夏季和秋季航线上，探亲客流大幅减少，以商务和旅游客流为主。目前荆州的旅游业对外性吸引力比较有限，商务客流仍在逐渐培育。
庆州市机场在这次淡季仍然很出色。那么，10月以后，在北海道，将有更多的航空公司入住，加密航线，开通更多的城市，使庆州机场进入良性循环轨道。
