2006年7月31日
市议会、市政府开始规划BRT建设
2007年9月25日
正式开始建设
2008年6月4日
一号线岛内段高架桥贯穿整个区间
2008年8月31日
正式开通运营
2007年BRT开始建设。现状路上的桩基工程机械。(本报记者王侠云照片)
2008年厦门BRT高速公交车开通仪式。(陈新立照片)
目前BRT已成为“厦门最受欢迎的公交线路”。(记者王火焰照片)
厦门日报(记者张彦宇通讯员黄芳芳)城市发展需要交通，城市交通需要发展。厦门BRT全方位建设是厦门学习习近平总书记“加快跨岛发展”的具体行动和生动实践。2008年8月31日，厦门BRT正式开通运营。过去十年来，BRT作为岛屿间发展的重要纽带，为厦门这一激情跳跃的“心脏”输送了源源不断的动力。
为什么建
公交车优先解决民生难题，科学建设追求安全边民。
目前，6条BRT线路约占5%的公交车数，占全市公交车客运量的13%。
十年前在厦门，城市化进程正在加快，巨大的交通流量不仅考验所有出行的市民，还考验城市对道路通行和环境指数的耐受性。从2005年开始，厦门的汽车车辆以年均15%的速度增长，道路拥挤现象频繁增加，市中心干线道路交通超载运行，再加上城市本身的历史条件、自然条件、规划、基础设施状况的限制，厦门的道路状况已经不能适应城市车辆的急剧增加和市民便捷出行的要求。
在集美电视台工作的董菲回忆说，当时从岛上到集美车辆一般都走厦门大桥，高峰期的公交车速度约为每小时12公里，公交车运行速度慢、准点率不足等问题给旅行带来了很大不便。
为了克服厦门正规公交车面临的困境，适应城市发展和市民的出行需求，需要对现有的普通公交车进行升级，进行深入的变革。在这种背景下，BRT作为一种快速、方便、准时、舒适、安全的大型交通工具取得了突破。
深思熟虑，先谋后合。2006年项目开始前，市委、市政府聘请了国内相关领域一流专家，对高速公交系统进行了反复论证和审查。举行近30次专题会，不断完善BRT方案。
2007年9月25日，BRT正式开始建设。有超过10万人参与，项目覆盖了思明、湖、集美、东中4个行政区，仅11个月就有“龙”出世，BRT1号线、2号线、联络线顺利运营。
今天在厦门，平均每天有30万人选择乘坐BRT旅行。看到市民享受快速旅行的便利，作为BRT的建设指挥，潘世健非常高兴。“市议会市政府计划从2006年开始建设BRT，到2008年开通为止持续了两年多，这一过程至今难忘。
目前，6 BRT线路约占5%的公交车数，承担了全市公交车客运量的13%，每5至10分钟运行一班，高峰期只需要3至5分钟，大大缓解了高峰拥堵，满足了市民的出行需求。“没有BRT，厦门要加多少公交车是不可想象的。”
意义深远
模特项目具有划时代的意义。岛内外部联系共享结果
到岛内外的旅行时间大大减少，岛内外的空间、心理距离大大缩短
先试试，大胆创新。厦门的BRT系统与传统BRT相比有了很大的改善，创造了三个“全国第一”:第一个多种形式的BRT，建立了第一座高架桥的BRT，第一个网状BRT。建设这么多开拓性工程，完全没有经验，对当时的建设者来说可能是一个巨大的考验和挑战。
例如，在桥墩上堆积横梁的情况下，根据传统的现场浇筑工艺，不仅施工时间长，噪音、粉尘污染大，而且还会施工占大面积的道路，严重影响交通。)为了尽量减少对市民的影响，施工采用了当时最先进的工艺。例如，在河文化路及长老路段采用预制段组装法施工、车站及半径较小的曲线段采用弦梁形式，主要交叉口采用钢箱梁形式。
BRT的成功建设具有里程碑意义，在全国各地城市实施"公交优先"战略，建设新型高速公交系统工程，提供成功典范，充分体现了特区先行考试和窗口示范作用。
BRT建设的意义不仅在于顺利施工，而且从根本上改变城市的交通结构和通行效率，对扩大整个城市的发展空间、调整功能结构、提高中心城市的经济活力、改善人居环境、综合开发新地区具有重要意义。
BRT路线在岛内经济发达地区和岛外期间，连接集美联。
接起来，特别是将同安老城区、同安工业集中区、环东海域、厦门北站与岛内更加紧密地连接起来，很大程度上减少了从岛内到岛外的出行时间，岛内与岛外不论是空间还是心理上的距离都大大缩短。土生土长的厦门人有本岛情结，甚至有过“宁要岛内一张床，不要岛外一间房”的说法。为什么呢？交通不便是原因之一。而现在，住在岛外、工作在岛内，对厦门人来说，已经不存在任何空间上的障碍。从更深层面上说，BRT建设还具有促进跨岛发展、岛内外居民共享厦门建设成果的深远意义。
【项目名片】
厦门BRT
厦门BRT获评“厦门最受欢迎的公交线路”。截至目前，6条BRT线路总营运里程168公里，投入车辆超过250台，日均客运量约30万人次，以约5%的公交车辆数承担了全市公交客运总量的13%，截至今年6月30日，开通运营以来累计客流达9.39亿人次。
获得三个“全国第一”:一是将高架车道与地面车道、隧道与桥梁、快速公交与普通公交有机组合，创下全国第一个多形式组合的BRT。二是1号线从第一码头到集美大桥采用高架桥形式，解决了在繁华闹市区BRT与其他车辆、行人相互干扰的问题，保障了行车通畅，破解了混行难题，创下全国第一个实施高架桥的BRT。三是优化公交线路，增设链接线，把快速公交和普通公交线路汇集成网，创下全国第一个一次成网的BRT。
