原创：AmoyKing AK老师摩托车大师
拉力车是我们对多功能车型的通称，对一些车型来说，这个称呼也不准确，但不影响我们的认可度。
在国内，3 ~ 5万韩元的牵引车费基本上是市场的主流。很多车友在评论里说：“某某车和某某车该怎么选？”问。因此，今天，主编将简单调查一下今天市场上比较受欢迎的几辆牵引车，希望大家能帮助购买。
1.珠穆朗玛峰凯越500X
售价：32800-37800韩元
凯越500X可以说是今年热度最高的牵引车。虽然品牌影响力弱，但首席设计师张雪在研发阶段受到关注。
与单纯卖颜值、卖配置的其他车不同，凯越在性能实力上没有输给大多数品牌车费。多亏了轻量化的车身设计和优质的车辆调整，凯沃尔无论是通勤跑步山还是莫罗的越野都取得了良好的成绩。
对于预算有限，但想体验热情的朋友来说，凯越500X可以给你带来惊喜。
2.贝纳利TRK502X
售价：44800元
作为用户心理最好的钱江贝纳利的旗舰牵引车，TRK502X是在TRK502基础上改进的车型，但与全款相比，502X在越野及车辆完整性、可操作性上有了明显提高。如果TRK502只套了牵引车外壳，TRK502X可以说是牵引车的名称，但还是有点重。
TRK502X与其他精炼市场的车费相比，直接带着三箱上市。有人可能觉得这没什么，但是去车管所验车的朋友都知道，工厂没有三箱，每次验车都要拆东西。而且，在路上骑自行车时，还可以给交警扣上非法改造的帽子。
但是这些仍然可以工作。TRK502X的大浪和巨大的身材是最大的卖点。如果看过失车，相信不管网上有多少黑帖子，都可以不顾一切地付钱。
铃木DL250
售价：29880-32680元
采用“上帝一般存在”的GW250等平台的DL250，在这部豪作铃木汽车中似乎被喷得最厉害。具有遗传特征的铃木大头灯设计，喷出了“丑陋的爆炸”。随着板子和三箱的增加，维修质量数据上升，再次受到“重死”。
当时表示会有DL250的时候，大家的热情似乎还是很高的。梦想和现实的差异太大了吗？
说实话，DL250在加速力、速度上也不如GW或GSX。听起来不好听，GW三个箱子都比他跑得快。但是别忘了。除了继承GW的车辆重量外，DL250还继续保持质量稳定。再加上豪作遍布全国的服务网，你完全不用担心车在途中抛锚。
冷静稳定的朋友选择DL250是绝对正确的。这是经济适用型的选择。
4.神经病RX4
售价：29880-34880元
在达喀尔拉力赛中检查的装有NC450引擎的RX4开始了硬核牵引车路线。它没有特别精细的手艺，也可能看不到“冲天”的硬件配置。但是，作为硬核车，你拥有的和能带来的都是非常专业的越野性能。
而且，对于非包装环境的使用，碰撞或倒车是不可避免的。比其他车贵的维修费，
RX4继承了重庆车厂经济实惠的特性，使得你根本不必担心后期的维护问题。当然了，毕竟是硬核属性，缺少越野经验的朋友可能就不太容易接受RX4的驾驶体验。
5.宝马G310GS
售价：51310元
被冠以“买标送车”的宝马G310系列，无论是R版还是GS版，在正式上市后都收到各种争议。哈哈哈，又是一款上市前充满期待，上市后失望透顶的车。
由街车平台衍生出来的G310GS，似乎只是想象中的优秀，而实际却显得尴尬。拉低宝马车型声浪品质和舒适型的设定，使得已经拥有它的人都要承受网络上的舆论压力。
但是对于想要入门进口车的朋友来说，G310GS无论是品牌认知度还是价格上都很给力。反正都一步登天触摸宝马了，其他的就不用太在意了。
6.川崎Versys-X300
售价：47500-52900元
看起来很硬核，实际上很乖巧，说的就是X300。一直是进口车性价比担当的川崎，在X300的定价上也并没有让人感到压力，只可惜始终逃脱不了被阉割和限速的命运。
10hp的马力阉割对于小排量车型来说，几乎等于灭顶之灾。幸好还有外挂电脑这种东西的存在，不然进口车跑不过国产车的现实尴尬，根本没地儿说理去。
但即便“阳气不足”，X300在越野性能上还是有着不俗的表现。并且在滑动离合器和轻量化车身的设定下，长途骑行的舒适性也得到了保障。是入门级进口拉力车目前最佳选择。
好了，说了这么多款车型，尽管没能深入探讨，但应该能够给予大家一个选车方向。有些遗漏的车型还请朋友们在评论区补上，也可以跟我们一起聊聊你对上榜车型的理解和看法。
另外，以上车型在摩托大师全国各大分店均有销售，有需要的小伙伴可以打电话咨询哦。
