宿迁站外景航空拍摄。刘春宇照片
高速铁路淮安东站拍摄纪念照片的儿童。曹溪书照片
一条徐淑艳铁路横贯东西，宴会铁路通达南北，12月16日，这两条铁路同时开通，苏北大地全面进入“高铁时代”。盐城、淮安、宿迁、连云港、徐州五点铁路开始沸腾，各地群众奔忙，非常兴奋。
苏北对外施工距离大大缩短了
12月16日，9:02、D5618列车从盐城站缓缓驶出，逐渐加速。
9:08，盐城摄影师王秋君乘火车经过盐城混庄河的瞬间，在微信朋友圈展览上说：“这条河已经有千年的历史，是盐文化的摇篮，现在在河上奔驰高铁，意义非凡。”
"经常坐高铁，但这次感觉很特别。"乘客刘浩成一直期待家乡淮安能通过高铁，半小时后到达淮安东站后感叹道：“太快了。”
D5618号列车长沈琼是宿迁人，以前主要跑硬伤线，现在开始跑徐淑艳线，她像乘客一样兴奋。“家乡的人终于上了高铁，之后外地人也想去苏北发展。”
乘坐12:11、D5670列车的乘客在徐州东站下车，全部10336022从盐城站出发，时间为1小时49分钟，“与汽车相比，通行时间压缩了一半，旅行体验截然不同！”乘客王阳说。
徐宿淮盐铁路和宴席铁路开通，一举结束了连云港、淮安、盐城、宿迁佛通的历史，苏北5点由此正式进入“高铁时代”，实现了各市之间的高铁互通，江苏13个老城区也全部进入了动车组时代。全省铁路总里程达3550公里，其中高速铁路2235公里，时速超过250公里的高速铁路1270公里。
徐淑炎铁路和宴会铁路是由中国国家铁路集团公司和江苏省的合资建设建成的。徐淑炎铁路以每小时250公里的速度，在徐州东观音机场遂宁宿迁、绥阳、淮安东、普宁南、建湖、盐城等9个客运站设置了初期运行每小时250公里。联盐铁路与联盐铁路东集站接轨，设计时速250公里，设置了关云、关南、延寿、淮安、东等4个客运站。
“这两条高速铁路在开通运营初期将开通11对电动车列车，其中从徐州东到盐城7对，从徐州东到连云港3对，从盐城到贵阳北安排1对。”中国铁路上海局集团党委宣传部部长陈万均介绍说，今后盐城到淮安、宿迁、徐州等方向时间将大大缩短，从盐城到淮安将缩短32分钟，到徐州最多缩短1小时49分钟。从淮安到徐州东最快68分钟，从淮安到连云港最快57分钟。
12月30日，全国铁路将实施新的列车运行图，届时列车运行将大幅增加，达到28对。陈万钧表示，盐城将运营北京、郑州、贵阳、重庆、沈阳等多方向高速铁路列车。运行时间分别为5小时43分钟、3小时38分钟、12小时30分钟、11小时43分钟和12小时50分钟。淮安需要运行北京、南京、上海、西安、兰州等多方向高速铁路列车，运行时间分别为4小时57分钟、3小时11分钟、5小时15分钟、6小时06分钟、8小时35分钟、淮安-徐州、连云港的最快运行时间分别为63分钟和53分钟。
拥抱高速铁路，发展天地更加广阔
徐淑炎铁路像江苏高速铁路网“金带”一样，以徐州、宿迁、淮安、盐城为一线连接，建立了苏北地区直接北京、上海等地的快速通道，全面缩小了沿线城市与长江三角洲中心城市之间的时空距离。
本次宴会铁路开通后，淮安-镇江段也将于2020年开通，形成像江苏高速铁路网“脊梁”一样的宴会洋津铁路大通道，今后将形成徐州淮盐铁路、燕盐铁路和地区高速铁路网，与苏南地区无缝对接。
省交通厅长兼省铁路事务主任陆永川表示，围绕“突破苏北、提升小众、优化苏南”发展思路，“突破小北”基本实现。苏北铁路网将对沿线经济社会发展带来强有力的促进作用。
高铁对企业有很大好处，与客户的距离越来越短，与外部市场的对接越来越近。“江苏草帽网络科技总经理许萍几年前在北京返乡创业，她说，电商林立的宿迁电子商务产业园同行现在开始制定新的发展计划。
连云港市商务局投资促进处处长杨东表示：“以前出去招商不方便，商人往返连云港更不方便。”今后连云港创业就业吸引力将通过高铁得到大幅加强。
“淮安位于苏北中心，但没有大企业或物流基地。主要是铁路的短板。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方新闻》。)淮安市发展改革委工业和高新技术产业处处长罗锡强激动地说：“高铁通、淮安真正成为地区辐射中心，发展前景无限。”
"徐州枢纽地位将更加突出."交通交通局局长蔡前锋徐州市表示，目前正在围绕徐州东站建设高速铁路物流园区，全方位发展交通物流产业。
“苏北高铁开通后，通过内部交通和外部连接，苏北将形成“一盘围棋”
入长三角区域一体化发展。”省社科院研究员田伯平说。全省铁路建设成滚动发展格局
同心加快补齐铁路短板，多措并举实施“弯道超车”，江苏铁路建设发展跑出“加速度”，现已争取到项目审批权限由国家层面下放省级层面，即规划内城际铁路项目建设不再由国铁集团主导。并且，改变项目推进常规路径，坚持“逆向思维”，国土、规划等部门靠前指导，以最快速度完成规划选址、用地预审等各类前置性要件办理。
“全省铁路由洼地到走在全国前列的壮美画卷正疾速展开。”陆永泉表示，以往一个铁路项目前期工作周期约需3到5年，而现在，如宁淮城际铁路在取得规划支撑之后8个多月就实现开工建设。
江苏铁路已呈现日新月异的发展态势，形成每年“开工一批、开通一批、续建一批”铁路项目的滚动式发展格局。省铁路办副主任朱培德说，目前全省在建铁路共有6条，建设总里程1088公里，投资总规模约2000亿元，全国居首。
省铁路集团副总经理卢余权介绍，截至目前，设计时速为200公里的沪通铁路一期，正在开展铺轨、站房及四电工程。设计时速250公里的连淮扬镇铁路淮镇段，线下工程基本完成，五峰山长江大桥本月下旬将要合龙。设计时速350公里的连徐铁路，计划年内完成剩余线下工程。设计时速350公里的盐通铁路，线下工程已完成约85%。设计时速350公里的南沿江城际铁路和宁淮城际铁路，相关建设工作正按计划有序推进。
“按照进度，到2020年底，连淮扬镇铁路全线、连徐高铁、沪通铁路一期和力争提前建成的盐通铁路通车后，‘轨道上的江苏’主骨架将基本形成，全省铁路里程将达到4204公里，其中高铁1804公里。届时，各设区市到南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达。”朱培德说，同时，明年将力争开工建设北沿江高铁和通苏嘉甬铁路，“十四五”尽早开工宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等多条铁路，到2025年全面建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程突破6000公里，其中高快速铁路里程达到4800公里左右，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达。（梅剑飞）
