7月11日，本周成都市相继发布高温橙色警报，表示每天平均温度在30度以上，下午最高温度达到35度。周末两天避暑成为茶余饭后讨论的话题，然后今天夜行联盟可以带你回伊朗山老路避暑，还可以露营。因为原始，所以建议带帐篷和食物重温当年伊朗山的惊心动魄的山。
李岚山，隧道距离成都245公里，这座山多年前是318国道天花板线的千秋。当时，四川长船汽车士兵流传着这样一句话：“越过二郎山，就要穿过鬼门关，不要侥幸翻车，要冰冻三天。”换言之，二郎山路的困难是显而易见的。
李岚山隧道于上世纪末、1999年12月7日开通。长4180米的公路隧道海拔2900米左右，现在看起来已经很平淡了。但是想起了几十年前解放军征服这座山、修建隧道的历史，但内心并不平静。
李岚山其实不高。虽然有这样唱的歌，但“李岚山啊，高啊，高啊，高啊，高啊。”“为了反映当年二郎山的困难，特意进行了艺术加工。二郎山头区海拔3400多米，红岩塔3600多米，这个高度不会在天花板线上编号。但是，二郎山的危险确实是名副其实的，也许是这样的危险，能让人感到困难，这种高度不能冲淡二郎山天辰的事实，解放军英雄公路建设伟业将永远铭记在历史的记忆中。
在二郎山天泉，汽车再也不能乘坐了。公路上满是落座，宽度仍然可以允许自行车通行，这条路几年前隧道开通前是双车道公路。李岚山的困难其实不在于海拔高，而在于其山势和地理位置。
李岚山位于四川盆地边缘，雅安市川田县和吕珍县的交界处——李岚山势如墙。生动地阻挡了雅安那边上升的温暖空气，湿润的空气上升后会变冷，云层积累，雨和雾会频繁。李岚山的天气也随时变化，所以雨水多会导致落石和崩塌，特别是阴凉的一面。此外，二郎山的山有陡峭、高的攀爬坡度，道路从岩石中活生生地凿出。
汽车不能通行，但对于徒步、骑自行车、摩托车爱好者来说，伊朗山天田县的一边成了天堂。徒步旅行或爬山时，青山绿水几乎不受干扰，属于四川盆地峡谷地区的风景。
对于汽车来说，要想回到伊朗山隧道，必须在卢贞贤一侧上山。通过伊朗山隧道，景色具有高原的特征，与隧道的那一边截然不同。
李岚山隧道卢正侧有一条只有几百米长的“PETO隧道”，它以前的名字，现在已经正式更名为李岚山隧道群的一部分，又称“李岚山隧道”。
二郎山山的山标志位于西行路的右侧，是318国道四川藏线和老挝318国道的交点。古道上还有一些村民可以涉足，但维护少，路面损坏较多。
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泸定一侧，二郎山老路视野要开阔很多，不像天全那侧在绿树丛林里行驶。越往上走，老318国道的印记就慢慢深厚起来，有些路碑、路牌已经被岁月所遗忘，但是我们过往的人既然选择来这里，就从未曾遗忘过这里的故事。
在2758公里数处左转上坡，有一座小木屋，就是上面地图上标注的小木屋。小木屋将几辆大巴车改造成了汽车旅馆，还有帐篷可供住宿。吃饭可以选择当地村民提供的烧烤山鸡或其他野味，如果不打算继续前行了，配上一两瓶啤酒，就在此地避暑也是非常好的选择。只不过此处还未到垭口，继续往上驾驶就不要喝酒了，酒后不开车，这是常理。
从小木屋继续往上行驶，就没有什么人烟了，垭口只有一处气象观测站。如果从垭口往泸定方向退回三公里左右，有一处平台，没有山体遮挡，背后也没有高山峭壁，视野开阔，在此安营扎寨也安全。
山里用火，必定要注意不能引发任何易燃草木，高山液化气罐用火面积小，是个不错的选择。另外，野外露营，所有的垃圾和丢弃品都必须打包带走，我们在享受了大自然给我们的恩赐的同时，也要注意保护环境。
图片左边那个缺口就是二郎山垭口。垭口附近的路段路况并不好，建议高底盘的SUV行驶，但不一定非得要四驱，轿车的话，轴距短一点即可。
在夜晚的时候，二郎山老路是比较危险的，能见度并不好。因为二郎山气候并不稳定，下雨是经常发生的事。雨天路滑，再加上路面稀泥、水坑比较多，尽量避免夜晚走二郎山老路。为了帐篷的灯光需要，我用灯光给帐篷照明，顺便将车停在了道路上拍了两张照片。
二郎山垭口其实视野一般，如果要看到贡嘎雪山主峰，还要到红岩顶，当然也要看天气和运气了。一大早醒来，可以徒步前往红岩顶，运气好的话可以看到日照金山。当然也可以将帐篷搭在红岩顶露营，就要耗去一定的体力，但1-2小时的负重对于户外徒步来说算不了什么。
贡嘎雪山主峰，是四川省第一高峰，海拔7556米，近一点的那座是它的卫峰。观赏贡嘎雪山，是户外摄影和户外徒步爱好者一个永恒不变的话题，围绕着贡嘎主题的观景平台也有很多，二郎山红岩顶就算是一个。
318国道、川藏线也是一个永恒的话题。虽然近年来，随着川藏南北两线的建设力度不断加大，桥梁隧道不断完善，但我们有些老前辈在川藏线上兢兢业业留下的故事，是不能遗忘的。其实，不论是二郎山也好，还是川藏线也好，就是一种精神图腾的象征，这种情怀，此生不变。
