前几天，一个朋友来朋友的朋友那里找我，询问有关横跨昌唐无人区西线克里亚古道的事情。由于传染病的关系，我最近也没什么事，所以还纯粹地承认了，跟他说了话，所以通过了。
这位朋友的大致情况和我之前遇到的咨询通过Kria的私家车爱好者的情况差不多。他们有几辆车，几个人都常年在一起玩越野，用自己的话来说，车没问题，人不再有问题，想去克里雅高度。问几个问题：最近克里雅古都能行得通吗？根据我的经验，他们能顺利出来吗？出发前的物资准备，特别是如何准备收费？没有推荐给他们的可靠关系。他们被告知要走这条路线找关系办手续。要提前打招呼。
我前后经过几次无人区和克里雅回答他们的这些问题对我来说一点都不困难。最近几天和上个月，商业团和自驾团都经过克里雅古道，所以道路通行应该没问题。克里亚的变数主要是7月雨季，所以现在出发的话，大概率是行得通的。我认为，根据他们的经验和协助，通过克里亚不会有问题。如果从西藏方向反身，物资在狮泉河或开县的准备工作上完全不会有问题。关系上没什么好推荐的，一个人去吧，真的有事了，再找我的话，能帮忙就帮忙，帮不了也没办法。
这些朋友一听到我这样说，华锋转过身来，告诉我他们通过其他途径找到了关系。根据人数，据说有3000人可以从检查站释放。问这个价格贵不贵，意思是我能不能给他找个更便宜的或者不需要钱的。我一听到这个就精神起来了，居然有这么好的事，你把这段关系介绍给我，如果能保证每次都能过去，我可以先提前支付几十人的庭院费用。
这些朋友看到我是这个态度，大致知道我是什么情况，又处理了一些场面话，然后就没有了。事实上，我也能理解，对他们的自驾爱好者来说，确实是越省钱越好。(托马斯a .爱迪生，金钱)但是，对于我们这些做商业团的企业家来说，最希望的是稳定的期望，不管这个期望是免费的还是价格的。只要预期不变，就可以将相对稳定的费用提高到线路价格，最终反映到线路段费用中，最终消费者支付。熟悉中国新疆和西藏近年旅游市场的朋友们都应该知道，近年来西藏和新疆旅游政策有几个明显的特点：不透明度、随机性和透明成本。这几点也是我们最讨厌做商业旅行团的。从这位朋友口中知道三千一的通行费，但大概率遇到了自命不凡的同行，但这并不妨碍他对稳定的期待追求。
上面好像扯得有点远，我们课文赶紧回到正题吧。我走了几次克里雅高度，每次都不花钱，不报案，不办手续，也没有提前打招呼，但并不意味着每次顺风顺水。这几天，我看到其他视频博客或旅行同事分享了去克里雅高度的经历，其中可能都是模模糊糊地说出来的。这条路线要提前向相关部门申报才能走。下面评论区的粉丝们说：“怎么这个相关部门是哪个部门？”热烈追问。他们并没有回答。
gnature=jkdXtg7qG8id5MBUy%2FHbnw7VfJw%3D&index=4" width="640" height="1385"/>差不多是克里雅的海拔最高点了
我走过四次克里雅古道，我不敢说我是走过次数最多的，但应该也算是很有发言权的了。今天我就来跟大家分享一下走克里雅古道时，大家最关心的一个通行手续问题。
先把结论说出来，后面再展开详细论述：走克里雅古道是不需要办手续的！
我可以负责任的说，目前市面上除了为数不多的几次，新疆和田当地官方组织的克里雅勘路活动取得了当地的政策支持外，其它任何穿越克里雅古道的活动都是没有什么手续和报备的。即使是官方组织的那几次活动，活动范围也基本只是局限在新疆境内，很少涉及到西藏境内羌塘无人区的路段。
说到这里，大家可能就会有疑惑了：为什么好多人都说走克里雅古道需要手续或者提前报备批准？没有手续，克里雅古道上的那些检查站是怎么通过的呢？
别人是如何宣传，以及出于什么目的如此宣传，因为不是本人也就不得而知，也不好妄加推测了。但是克里雅古道的实际情况就是不需要也不存在通行手续的问题，无论是西藏日土、狮泉河，还是新疆和田、于田的旅游局、公安局、市县政府电话在网络上都是公开的。即使在我实际走过克里雅古道之后，因为一直有人跟我说走克里雅古道需要办手续，我都自我怀疑过，难道真的需要办手续？所以我也实际打过上面几个他们所谓的相关部门对外办公电话咨询过。得到的答案很统一：走克里雅古道他们不办手续，没有这个流程，他们也从来没有对外办理过穿越克里雅古道的手续。那如果这个手续是其他部门办理的呢？我实在想不出来，他们所说的相关部门还能是西藏、新疆具体县市下辖的哪个部门。
克里雅古道上的邦达错
说完了克里雅古道的手续问题，我接下来再主要讲一下没有所谓的手续，如何通过克里雅古道上检查站的问题。
克里雅古道穿越线路上有检查站吗？有，而且还不少。一共是五个检查站，位于新疆两个，西藏三个。
克里雅古道主体部分位于新疆，最重要的一个控制节点就是位于新疆和田地区于田县的普鲁村，新疆的两个克里雅古道上的检查站分别位于普鲁村南北。其中普鲁村北的检查站，主要作用是针对于内部管理，而不是针对自驾游客的。如果自驾游客自北向南正穿克里雅古道的话，第一个要经过的就是普鲁村北的检查站，这个检查站是可以正常通过的，通过理由无外乎是想去普鲁村旅游，或者去进藏第九线起点的相关景点看看，只要疫情不是太紧张的情况下，这个检查站都可以通过。
第二个检查站，位于普鲁村南约30公里的阿拉叫依的检查站，行政隶属于普鲁村北的检查站，常年约莫有十来个工作人员，这个检查站管理很严格，一般情况下都是大铁链子锁门，没有特殊理由是不让通过的。所以，我觉得可能所谓的克里雅通行手续就是通过这个普鲁村南的阿拉叫依检查站吧，这个检查站主要管控目标是劝返北向南穿越克里雅古道的自驾游客。而且地势险要，处于河谷中间，铁丝网、摄像头分别向两侧延伸有一两公里，绝无绕开的可能。但是如果是南向北的穿越克里雅古道线路的游客，这个检查站一般只需要检查身份证、边防证，确认符合当时新疆的疫情防控政策，就可以开门放行，并不需要特殊的通行手续。
以上是新疆两个检查站的大致情况，接下来再说西藏的三个检查站。
首先要说的是位于老路上的兽形湖检查站，我们在此把克里雅古道分为新旧两条线路，老路主要是指经普鲁村、克里雅山口、邦达错后前往新藏线松西村方向；新路是指邦达错后，走216国道，美马措、先遣乡，抵达改则的线路。兽形湖边上检查站，是克里雅古道老路的必经之地，由于这个检查站的设立目的主要是防止非法进入羌塘无人区，因此只要从这个检查站经过都会受到严格检查。这里是横穿羌塘N35线路和克里雅古道的交汇口，这个检查站会默认为所有从他这里经过的人员、车辆都是要穿越羌塘无人区的，因此他们完全有理由拦截、劝返和处罚。如果车辆少，不想费口舌解释你们自己走的是克里雅古道，不是羌塘无人区穿越的话，可以考虑挑个时机从检查站旁边绕过去，不过我并不是很建议这么做，被抓到之后，再去解释会更加麻烦。
另外西藏的两个克里雅古道上的检查站位于新路上，一个位于改则县城以北约130公里的先遣乡附近，这两年新建的进藏先遣连纪念馆就在旁边，不过好处是这个检查站几乎是不设防状态，大部分时间都不会有人对过往车辆拦截、询问。
进藏先遣连纪念馆
在先遣乡以北约132公里处，还有一个检查站，几乎所有的自驾爱好者都对这个检查站充满了向往与恐惧。不过对于我来说还好，这个检查站我一共经过四次，其中一次被拦截劝返，因为手机没信号，打卫星电话找朋友证明身份，最后放行，相对来说还是比较好说话，就是没有信号太耽误时间，会花费几个小时，可能影响第一天的露营点选择；第二次为了不浪费时间，从西侧湖边牧民的房子旁边绕了过去，多走了五六公里，多花了约半个小时时间；另外两次都是直接经过，没有人问，也没有人拦。
除了以上五个检查站外，如果克里雅古道不能通行，绕行216国道前往民丰方向的话，在民丰县城以北约120公里处，有一个中昆仑检查站，常年有几个协警驻守，只对有216国道施工证的车辆放行。自驾游客一般是劝返，但是如果态度坚决，也是有很大概率被放行前往民丰县城的。
216国道上的备用线路检查站
以上，就是我根据个人经验总结的克里雅古道上的几个检查站和实际放行情况，希望能对大家了解穿越克里雅古道有一定帮助。
另外文章最后插播一个小广告，鉴于近期无论是三江源线路，还是克里雅古道通行情况都相对理想，我们计划在今年6月3日格尔木集合，加开一期三江源+藏东小众冰川+阿里中线+克里雅古道穿越的团期，坐车自驾都可以，欢迎有兴趣的新老朋友加入。
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