交通作为经济社会发展的先行者，具有不可替代的作用。11月26日，在济南大同环、京沪高速莱芜-临沂段、兰山-洛江高速工程、威瑞高速潍坊连接线和威瑞高速铁路开通、首都城市群经济圈、胶东半岛城市群经济圈、鲁南城市群经济圈、便捷高效的现代化高质量综合立体交通网络建设道路上迈出了一步。
山东“四横育种三环”高速铁路网布局中，作为济青高速铁路通道重要组成部分的威来高速铁路、东接清营市铁路和英来高速铁路、西延济青高速铁路、开通后的平岛、昌邑武高速铁路的历史已经彻底结束。
那时，从平岛到济南只需要55分钟，到北京需要2小时30分钟，通过清英城际铁路进入青岛北站只需要43分钟。济南到烟台最快的运行时间现在被压缩在2小时25分钟到2小时以内。济南到威海最快的运行时间现在将从2小时49分钟缩短到2小时30分钟以内。推进平岛和青岛的交通联系更加紧密和方便。部分媒体称之为“胶东经济圈整合的脊椎通道”也不为过。
潍坊-莱西高速铁路开通标志着山东省完全自主地投资地方高速铁路项目迈出了重要的一步。为吉雷、烟草、雷永、帝都等山东省整个高速铁路项目建设提供了重要参考，也为全国建设可复制、可扩展的地方高速铁路提供了新的样本。
京沪高速公路莱芜-临沂段、济南大同环、兰山-罗庄、魏-日高速公路4条潍坊连接，均为山东“9-5-5-5-5-1-7-
随着济南大东环项目的开通，省会正式进入三环时代。济南大东环项目由北向南依次途经历城区、高新区、章丘区。开通后，从唐王互通区到赵范立桥，开车12分钟就能跑完，不维修开车需要50分钟左右。项目的开通对建设济南的“一小时城市圈”、加快省会城市圈经济圈发展、带动山东半岛城市群建设等具有重要意义。
从兰山到罗庄项目全长104.5公里，这是山东省首次实施共建共享高速公路项目，开通后，林相位街的货物通过日照兰山港顺利出海。
4条高速公路开通，进一步加强了省会城市群经济圈、胶东半岛城市群经济圈、鲁南城市群经济圈的产业和经济联系。
三大经济圈都把基础设施建设作为重点突破和推进先发制人的一体化发展任务，加快构建方便高效的现代化高质量综合立体交通网络。
据以前的消息，到2030年，山东将基本建成交通强省，在省会胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达。
在基础设施互联方面，“三圈”有更多的“大发”。
例如：在省会经济圈，政制高铁山东段、京雄上高铁山东段、黄台联络线等铁路事业建设正在加快。从济南到滨州，从济南到枣庄，从济南到济宁，从德州到上河、辽河、泰安等地实施铁路事业计划，建设以济南为中心的“米”型高速铁路网络，未来省会经济圈东西干线将通过10路向东延伸到淄博。
比起高铁，更期待发车密度更高的东城轨道交叉、城际铁路。
在胶东经济圈，捷青高速铁路拉近了青岛和潍坊之间的距离，清英时间使烟台和威海迅速融入青岛。青盐铁路首次让青岛和阳光之间开着行动车。青岛正式运营的13号线几乎开到了日照的“家门”。
今年3月，日照加快了地铁8号线的建设，并努力尽快纳入青岛宣教网计划。据5月报道，青岛地铁将延长到11号线、17号线或烟台，在青烟率先建设“轨道上的经济圈”。
经济圈如何真正“整合”
解读交通，其他方面可以顺流而下，广深手办，京津城际公交化都可以证明城市一体化，交通先行的观点。
省内也是一样，在省会经济圈内，捷泰高速的开通可以实现“泰安居住济南业务”，实现“济南居住泰安业务”，优质要素可以多元化组合。特别是可以激活杨志丰富的文旅资源。
城市群能否一体化，更重要的是“协同发展”“紧密合作”。
以胶东经济圈为例，今年5月，青岛、烟台、潍坊、威海、日照等胶东经济圈5点文化和旅游局共同签署，共同发表了《胶东经济圈文化旅游一体化高质量发展合作框架协议》，共同发表了《胶东经济圈文化旅游合作联盟》。
今年6月，胶东经济圈体育合作与发展联盟、足球联盟正式在莱城体育中心成立，胶东5点将共同建设地区体育新高地。10月份，胶东5点已经在公积金外地实现了相互贷款。
经济圈内的联系共同勾画了发展的长足空间和前景。重点项目、重点产业是“强磁场”，聚集人才、政策、资源等多种因素。发挥各种要素的“虹吸效应”，密切配合产业格局，使区域一体化更加稳固有力。(资料来源：闪电新闻)
《谢林编辑》
