5月16日至17日
国际桥梁和隧道技术会议在上海举行
93岁的中国科学院院士，
同济大学高级名誉教授孙钧在会上说。
渤海湾海底通道的内部研究已达到关键节点。
课题组完成了渠道计划的战略计划研究报告。
而且已经报国家发展和改革委员会批准。
初步估计项目资金为3000亿韩元
:010渤海海峡海底通道研究始于1992年。
渤海是中国最大的内海，从山东蓬莱京长岛到辽宁旅顺最短距离56海里，平均水深约25米，最大水深约86米。苗道群岛32个岛屿位于东北——西南，渤海海峡的中部和南部，目前连接两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和烟台水路运输。
渤海海峡利用海海峡有利的地理条件，建立公路和铁路相结合的横跨渤海的直接快速通道，将现有的迂回山海关铁路运输从1500多公里减少到跨海100多公里，连带水路运输从6-8小时缩短到1小时，形成横跨我国南北、从黑龙江到海南10省的东部铁路、公路交通大动脉
根据之前得知的消息，如果采用隧道方案，整个隧道长度为123公里。隧道内用汽车执行运输任务，火车设计为每小时250公里，每小时可达220公里。届时，通过渤海隧道前往东三省的旅客可以从蓬莱乘坐自己的汽车坐火车到达大连。)设计时速最多只需要40分钟。
这条隧道建成后，
将远远超过日本青信海底隧道(约54公里)
成为当今世界上最长的海底隧道！
建设将促进海峡南北地区经济一体化发展
渤海海峡跨海通道是我国的战略性重大工程，课题组专家对该工程进行了科学评价，并作为我国综合交通网络规划南北沿海运输大通道的一部分，提出了建设渤海海峡跨海通道的建议。
预计跨海通道的建设，通道两端将带来山东、东北城市经济连接的加强，加快要素资源的集聚，促进海峡南北两岸的区域经济一体化发展，渤海海峡南北两岸地区将形成三个阶段的“哑铃”结构，加快区域经济的全面协调发展，改变中国的区域经济格局。
预计将形成新兴的海底城市群。
预计渤海海峡南北两岸地区将形成三个层次的“哑铃”结构。
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第一个层次是指“烟台大连”两个城市。
烟台、大连分别是环渤海经济圈的南北两翼节点，也是跨海的南北终点，是跨海建设，两个城市是最大、最直接的收益主体。两个城市都是山东、辽宁两省的经济中心城市，经济基础和经济实力强大，拥有相似的资源、人文、习俗等，亲缘关系也很深。通道的建设直接密切了两个城市的经济交流和联系，为两个城市的合作发展提供了更广阔的空间。
望形成一个新兴的烟（台）大（连）跨海城市群，推动烟台、大连的同城化发展。2
第二个层次是指“山东—辽宁”两个省份。
跨海通道将两大半岛实现了串联，环渤海经济圈也实现了南北对接，山东半岛城市群和辽中南城市群，融合在同一个经济圈内。
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第三个层次是指“华东—东北”两大区域。
跨海通道在渤海海峡南岸通过山东进而连通整个华东经济区，在海峡北岸通过辽宁进而将整个东北经济区连到一起，构成了一个涵盖范围更广的“哑铃”区域结构。这个结构与我国规划中的“两横三纵”城市群布局也完全吻合。
青岛到大连：立省6小时
目前连接山东半岛和辽东半岛两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和烟大水路运输，渤海海峡跨海通道将建设公路和铁路相结合的跨越渤海的直接快捷通道，将现有的绕行山海关铁路运输由1500多公里缩短为跨海通道的100多公里，烟大水路运输由6-8小时缩短为1个小时，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省（区）一市的东部铁路、公路交通大动脉。
如果采用隧道方案，整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。隧道建成后将远超日本青函海底隧道(约54公里)，成为世界最长的海底隧道。届时，从青岛经烟台到大连，只需将自己的座驾在蓬莱开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速，最多只需40分钟。
大好工程！期待早日建成！
来源：齐鲁网、山东商报、智慧青岛服务
