导游语言：江心高速铁路传来新消息，最近工程设计鉴定中心召开了从赣州到深圳客船的可行性研究评审委员会，江心高速铁路线路全长452.1公里，距离广东省约317.2公里。投资估算总额为706.64亿元。
天前，记者从广东省铁路建设投资集团有限公司方面获悉，中国铁路总公司工程设计鉴定中心最近在深圳、赣州举行了深圳客船可行性研究评价会。
据该集团发布的消息，长深高铁线路全长452.1公里，距广东省约317.2公里。线速目标值设计为每小时350公里，共投资706.64亿韩元。
据介绍，经过江西、广东省、北起昌客运专线赣州西站、赣州市南江、新丰、龙南、正南等县进入广东省内的江原市，进入江原市和平县、龙川县、东原县、江原县，
根据《惠州市轨道交通规划修编》(草案)，这条深高速铁路将设置惠州东站(市内东部水球区地区)，并与矿山铁路并排站着。惠州市发展改革局在网上咨询平台回应网民咨询时表示，沈高哲的具体网站设置尚未确定。根据深高速铁路的可行性研究报告，这条深高速铁路不通过惠州南站。据记者透露，江西深高速铁路线路通过了博罗、彗星、惠阳三个县(区)，但还没有确定是否在这三个地区设置车站。
百度地图估计，惠州市政府开车经过惠阳到达深圳东站，推荐路线为78.5公里，全程1小时25分钟，这条路线与计划中的江西深高速铁路基本一致。如果将起点设置在彗星水球上，到深圳东站的路线长度也约为80公里。据最高时速350公里测量，乘坐这条深高速铁路从惠州到深圳东站只需要14分钟。即使实际运行中速度不同，预计在15~30分钟之间比现在的自驾、火车等旅行方式节省1个小时左右。当然，从深圳出发到江西赣州所需的时间也大大缩短，最快的时间不到2个小时。
据悉，江心高速铁路是京口客船的重要组成部分，是长江三角洲和珠江三角洲之间交流的重要通道，以珠江三角洲、东区的对外中长途客流为主，同时兼顾沿线、华东和珠江三角洲之间的城际客流。项目建设对于实现珠三角地区的产业转移，带动沿线城市化进程，推进沿线旅游资源开发具有重要意义。
感心高速铁路明年开工，预计2020年开通
感心铁路(从赣州到深圳铁路)也称为感心客运专线。这条深高速铁路是国家干线——京口客船的一部分，是为了缓解从京口铁路赣州到深圳的运输紧张状况而设置的高速客船。
江心客船(江心高铁)原计划于2015年底开工，2020年完工。2015年1月18日，在江西省赣州市举行的江西客船前期研究审查会上，中国铁路总公司审查组初步同意，总长度为420公里，每小时350公里。
江西深圳客运专线明年开工
感心客船的建设一直受到赣州市民的关注。目前，有关部门已基本同意从深圳平山接入深圳洞，保留徐妍条件。专线建成后，从赣州到深圳只需要2个小时。目前广东、江西两省正在就具体路线方向进行磋商，这条专线计划明年开工，工期约为54个月。
江心客船从北基州、南到深圳，经过和平、江原、惠州、东莞等地，总长420公里。项目按照国铁一级、双线、电气化标准350公里/小时的设计速度完工后，从深圳到赣州只需要2个小时。
项目开通后，提高了赣州市的区位优势，缩短了赣州到南昌、广州、深圳等城市的施工距离，使赣州市到厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入3小时经济圈。据了解，这艘客轮向北连接了正在建设的昌吉江西客轮(考虑南昌吉安)，从深圳到南昌的里程减少到840公里，需要3个小时左右。
江西深圳高速铁路最新消息(摘要)
感心高速铁路(赣州-深圳铁路)又称感心客船、感心铁路，是昌吉江心客船的一部分，是京九铁路赣州为缓解深圳之间交通紧张而安排的高速客船。
江心高速铁路预计开工时间：2015年底，工期为54个月。
2015年1月18日，在江西省赣州市举行的江西客船前期研究审查会上，中国铁路总公司审查组初步同意，总长度为420公里，每小时350公里。
从江西深高速铁路终点或深圳北站南昌到深圳只需要3个小时。
铁路业界人士建议将长深高速铁路终点站设置在靠近市中心的深圳北站。江原境内设立和平西站、龙川西站、蓝科西站、河源东站4个站。
江西深高速铁路预计每小时350公里
按照350公里/小时的速度，这个心客专用完工后，从深圳到赣州只需要大约2个小时。江心客船建成后，将接替正在北接建设的昌吉干客船(南昌-吉安-甘州)，乘坐高铁从深圳到南昌的里程减少到840公里，需要3个小时左右。
江西深高速铁路备用线路规划图
该线路方案图：该线路方案初步从和平县城向东南折叠，沿京口通道向龙川县西折叠，随后线路沿京口通道向西南折叠，从柳城、蓝口、黄田、义华、宣塘到江原市区东部，线路全长约114公里。沿线和平西站、龙川西站、蓝科西站、河源东站4个站中排除蓝
口西站为越行站不办理客运业务外，其他3个站点均办理客运业务。其中，和平西站设置规模为2台4线，龙川西站为4台8线，河源东站采用岛式站台站型布置2台6线规模。赣深高铁最新进展 在河源设4站点
赣深客运专线(赣深高铁)在河源境内线路走向初步确定。赣深客专在河源境内经和平、龙川、东源、市区，并设立和平西站、龙川西站、河源东站三个办理客运业务的中间站，设计时速350公里。
赣深客专铁路今年开工 北上南下的高速铁路
1月17日至18日，赣深客专铁路预可研审查会调研组一行在赣州踏勘赣深客专线路，并召开赣深客专铁路预可研审查会。1月19日，根据预可研报告，该项目计划2015年开工建设，2020年建成，总工期为54个月。
根据预可研报告，赣深客专全线起于赣州西站，终于深圳坪山站，全线总长420公里，预计投资总额662.73亿元。该项目将连接我省已开工建设的昌吉赣高铁客运专线，是我省“北上南下”高速铁路的重要一段。
2020年三大城市群 相邻核心城市间1小时通达
据新华社报道，记者8日从国家发展改革委了解到，到2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达。
根据发展改革委、交通运输部联合印发的《城镇化地区综合交通网规划》，到2020年，城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1至2小时通达。届时，我国城镇化地区城际铁路运营里程将达到3.6万公里（其中，新建城际铁路约8000公里），覆盖98％的节点城市和近60％的县（市）；新建和改扩建国家高速公路约1.3万公里。
规划确定了21个城镇化地区，即京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝、海峡西岸、山东半岛、哈长、辽中南、中原、东陇海、关中—天水、北部湾、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、兰州—西宁、天山北坡、宁夏沿黄、藏中南等，以及其他陆路边境口岸城镇化地区，这些城镇化地区涵盖215个城市，包括核心城市和节点城市。目前，人口和GDP分别约占全国的65％和90％。
根据规划，到2030年，我国将基本建成城镇化地区城际交通网络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达。
穗莞深城际线计划2018年开通
穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元，工期3年，预计2011年底建成通车。
穗港深城际铁路投资150多亿，2008年12月开工建设，它的起点是广州地铁的增城新塘站，经庙头到东莞境内，经虎门等地最后进入深圳市境内。全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140公里，届时每隔2分半钟就会有一趟车。
穗莞深城轨将同时直达白云机场和深圳机场
作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目,穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日最新公布的文件显示,穗莞深城轨最终将北延广州北站,经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接,未来,深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。
穗莞深城际铁路通车时间
穗莞深城际线已全面开工建设，计划2018年建成开通至深圳机场站。
穗莞深城际铁路路线图
广深城际线由东莞进入深圳后，原规划在松岗站衔接深圳地铁11号线，并利用11号线的轨道直通福田站。广州市境内的线路规划于2009年再有大变动，改为从广州市增城区新塘镇 (增城区)始发，直入东莞洪梅镇，将不走鱼珠、庙头开发区，改接驳广州地铁13号线，远期接驳广州地铁16号线.2010年9月，深圳终点站改为机场东站，不再进入深圳市中心区。仍预留延伸至深圳福田。
