资料来源：齐鲁晚报
飞越祖国大好河山的梦想终于可以实现了。
东方航空上周推出了“周末可以任意飞行”机票套餐后，华夏航空也在两天内赶上了节奏。
首先回顾一下东航以前发布的第一款产品。在2020年中的任意周六和周日，游客以3322元的特价购买和激活该产品后，可以无限制乘坐东航和上航航班，尽情飞越除国内港澳台地区以外的各大城市。
一旦上市，很多网友表示“就像飞机上也有包租会员一样”，还有很多网友反应抢不走，页面不断刷新，有时还倒卖黄牛提高价格。到目前为止，该套餐已经卖出了10万多套，销售额突破了3亿韩元。
根据某二手平台，很多“站牌”党一次购买10套产品，想以每套4000-5000韩元的价格转售，买家需要将个人身份证号和手机号发送给卖家，完成信息绑定。
可能是东航的成功案例，华夏航空最近也推出了无限套票，价格为2999元/人。华夏航空在国内的航线有100多个，如果是自营的话，都可以使用。不限次数，时间不仅在周末，而且在今年10月24日之前有效。国庆节期间除外。
那么两者哪个更便宜？这羊毛到底值不值得？记者来告诉你了。
华夏航空和东方航空
谁的无限卡更有价值？
华夏航空：全国无限飞行套装，从今天到10月24日(9月28日-10月10日除外)，100多条航线，无限飞行权益。价格是2999元。部分参考对象城市：重庆、海口、丽江、长沙、扬州、银川、珠海、贵阳、福州、兰州、大连。
东方航空：周末是无限期的国内任意飞行，有效期到12月31日为止。本来计划618日限量发售，结果4小时脱销，购买页面也崩溃了。后来，东航再次断言陈列了该商品。价格是3322韩元。部分参考对象城市：成都、昆明、丽江、西安、青岛、太原、深圳、长白山、敦煌、乌鲁木齐。
综合比较，各有千秋。华夏航空的优点是不受周末时间的限制，想飞什么就飞什么，价格也比东航便宜。有人指出，有效期比较短，10月24日之前9月28日至10月10日不能使用。卖也不退，航线比东航少。如果想到上周末进行3天2夜、4天3夜的旅行，去的城市正好有航线，选择华夏会更合适。
东航的优点是航线丰富，有效期长。例如，如果想去新疆深度旅行，星期六去，下星期六或星期天回来是很划算的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，季节名言)因为自己的机票现金购买可能是23000元，东航航线也可能更适合上海人和杭州人。华夏航空的总部在重庆，所以可能更适合川流游客。
这羊毛到底值不值得？
还是看个人的要求？
分析了两家航空公司的优缺点后，这种“飞机包会员”产品到底更适合什么人？比如杭州人在深圳工作，或者深圳人在杭州工作。星期六早上飞机飞了，星期天晚上飞过来，每个周末都可以和家人一起去，比平时节省了很多交通费。
航空界专家彭老师说，这羊毛究竟值不值得，就像计划吃自助餐一样。如果一开始就计划好怎么做才能再吃，最后因为贪吃不是身体需要的，所以可能会出现肠胃问题。因此，根据个人需要适合自己才是最好的。
e=ZXCnO9nm3cBEvmdg6D%2BaEy%2F4pJQ%3D&index=4" width="640" height="132"/>网友嚷着要“薅秃”航司
可实际上航司才是“高人”
面对网友们摩拳擦掌，一副准备“薅秃”航司的架势，彭先生表示，大家可能想得有点单纯了。“就以东航的财报来看，估算一下，去年东航旅客运输量是1.3亿，平均上座率80%左右，算起来有近2500万个空置的座位。既然空着也是空着，还不如包年卖出去，赚点现金流。而如果一旦这部分运力被释放出来，边际成本其实非常低。就好比两个朋友坐下吃火锅，突然来了个朋友，也就是加双筷子和加一点菜的成本。”
那么，这样的营销手段是否高明和成功呢？后期是否还会有别的航空公司继续加入，进而引发促销大战？
据彭先生分析，这次营销还是非常成功的，尤其是东航。一是策略好，二是时机好。其他航司跟进的可能性是有的，但有一个问题：后面的航司其实压力很大，因为618这个时间节点已经过了，再要推出新产品，营销成本也会很高。
通过这次促销，至少东航达成了5个目标：1. 获得了3亿多元现金；2. 获得大量新注册会员加入；3. 票价规则使得售出机票不会影响既有利润来源——商务旅客；4. 成本低，正好填满航班空余座位；5. 时间正好不覆盖明年春节春运，确保明年春运利润。
目前来看，已经有两家航空公司选择了这种新玩法。照今年的形势，各航司后面估计还会绞尽脑汁设计产品和促销，以此来吸引旅客，让我们拭目以待。
