城贵高速铁路全线开通，
从成都向南形成了最快的高速铁路通道
此时四川北、东、南
大家都有了出川高速铁路通道。
坐高铁出川，
8小时内能到达哪些主要城市？
我能吃酸汤鱼喝珠江水吗？
新年伊始，记者登录了12306网站，以成都为中心，梳理了从成都到其他直辖市、省会(拉萨海口除外)最短的铁路旅行时间。这些城市中，8小时内可以到达的有重庆、贵阳、昆明、西安、兰州、北京、太原、石家庄、郑州、武汉、长沙和广州。在梳理过程中，我们还发现了一些有趣的现象。例如，有些城市绕来绕去反而时间短，更远的郑州比更近的武汉少了两个多小时。为什么会这样？
北出川
出川列车大致分为两种。一个主要是西安枢纽，郑州枢纽通行，到石家庄用6个小时以上，到太原、北京都用8个小时以内，天津用近10个小时。一个是连接换乘，没有客专车，去呼和浩特、长春、哈尔滨、银川等地一共需要20个小时左右。有趣的是，这最短的时间是通过连续换乘普通列车(包括换乘时间)实现的，乘坐直达普通列车反而需要更长的时间。例如，到长春哈尔滨需要两天左右。
成都到京津，珠三角地区比长江三角洲地区更远，为什么北京、广州能跑8个小时，到上海还要十几个小时？分析一下里程路线图，从成都到京津、珠三角地区，主要坐客船，比如去北京，途经西城高铁、郑西高铁、京广高铁，去广州，可以看到贵阳连接贵广高铁。相反，长江三角洲地区主要通过韩龙铁路，这条线路只有很小一段是客运专线，大部分是每小时200公里或160公里的高速铁路，作为客货公船，整体速度很慢。
客运专线的通行速度提高了，可以在对比中看到。以上海为例，目前从成都到上海有两条路线，一条是横跨中国腹地的上海韩容铁路，从重庆、宜昌、武汉、合肥到达上海需要13个多小时。另一个是经由西安和郑州经由徐州、南京前往上海的北行。这样绕道里程更长，但整个客轮反而时间更短，只需要11个小时。
因此，中国中部地区从成都到郑州需要5个多小时，但到武汉需要7个多小时。
西北出川
成都到兰州、西宁和拉萨没有直达客轮。直线距离很近，但需要很长时间。这个困境很快就会被突破。目前，成兰铁路正在建设中，从成都到西宁铁路、川藏铁路都将建设，按照目前的计划，这条铁路线是客船，但将运行时速200公里的电动车，届时成都到这些城市的时间将大大缩短。
南向出川
2019年底，铁路部门调整地图后，南向长途列车主要经由贵高铁前往昆明、广州等地的时间进一步缩短，广州的车次也增加了一倍，达到每天16次。
向东出川。
从东部看，从成都到华东地区分为两个圈，第一个圈在10小时内，南昌、南京、合肥等第二个圈在10小时以上，包括济南、上海、杭州等。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。
3小时“朋友圈”
除重庆外，贵阳西安也有。
直辖市、省会城市中成都去哪个城市？
市用时最短?重庆，1小时13分钟。2015年，四川首条客运专线、成渝高铁建成通车，将旅程缩短到了1个半小时;之后，重庆沙坪坝车站建成启用，两地间最短用时仅需 1小时13分钟。这也是成都到国内其他省会城市(直辖市)的最短时间。
其次是到贵阳。2017年底，渝黔铁路通车，成都开行经重庆至贵阳动车，两地间最短用时由12小时缩短到3个半小时。2019年12月16日，成贵高铁的全线通车，将两地间的时空距离缩短到3小时以内。
再次是到西安，最快用时仅需 3小时12分。2017年12月，西成高铁开通后，成都到西安的时间由12小时缩短到了4小时。此后，随着铁路运行多次调图，两地间最短旅行时间先后缩短至3小时27分、3小时12分。
目前成渝高铁、西成高铁日均客流量在10万人次左右，成贵高铁四川段仅开通半年，日均客流已达到10万人次。
下一步提速潜力在哪里挖
成贵高铁在贵阳枢纽与沪昆高铁、贵广高铁衔接，眉山、乐山、宜宾等沿线城市与昆明、广州的时空距离也大幅缩短。由此可见，接入全国高铁网，将改变一个地区的区位劣势。
省委十一届三次全会决定，要建两条时速350公里高速铁路。一条成南达万，在重庆万州衔接郑万高铁，经由郑州枢纽北上或向东行，快速抵达京津冀、长三角;一条成自宜高铁，在宜宾枢纽与成贵高铁、渝昆高铁衔接，快速抵达昆明枢纽、粤港澳大湾区。这两条高铁一旦建成，实质是与全国高铁网紧密融合，届时四川与全国主要经济区均可实现300公里以上时速的高铁直达，6至8小时可直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大全国经济中心以及北部湾经济区，3至4小时可直达西安、郑州、武汉、贵阳、昆明等中西部经济中心城市。
