【卡车之家原创】近年来，降低成本、提高效率是物流行业的热门话题，除了省油、节省通行费外，人力成本也是降低成本的一大方面。圣杯的企业现在知道，传统的圣杯车型需要司机和装卸员一起完成配送装卸工作。这意味着物流公司要花费巨额人力成本。
物流企业如何在保证正常配送的同时降低人力成本？
新型尾板产品增加电动遥控功能，尾板支撑1吨
2019年，常熟信义推出了能支撑1吨的新一代铝合金自升尾产品。兼具专业尾板和车厢后门，便于“全部用电”装卸。
最近笔者在现场访问了这辆车，物流设备专家徐勇老师详细介绍了这辆车，非常感谢！
新型尾板与旧尾板相比，得到了三大提升。
1、与以前的型号相比，宽厚板自重减少了45公斤。
2、与传统型号相比，维护间隔/工作次数增加了50%。
3、与以前的型号相比，增加了电气遥控功能。
新型跃进C300机箱，发布型号：NJ5041XXYZFDCMZ。
价格：99800.00韩元。
磁升降尾板隔板
价格：36800.00元
常淑鑫新一代铝合金自升尾产品适用于什么场景？会给物流企业带来什么效果？
第一个应用场景：商超，节省一名配送员。
新一代铝合金自升尾产品适合上超配送，可以节省一名配送人员。
圣杯的人都知道，正常情况下圣杯车没有美文。运送超市的货物时，一间可以放七八个笼子。没有美版，需要两个人操作。
利用自己的升降尾板车型将货物放在平台上，只要有一名飞行员，就可以将保持架推进车厢。
然后到了某个商超配送点，就可以卸下相应的笼子，推到店内，然后把空笼子推到车厢里，减少一名配送员。
99608&x-signature=3DGinqXOmJS2Ag8BUunHAsQirLg%3D&index=6" width="600" height="400"/>第二个种应用场景：快递
除了商超配送，新一代铝合金自升降尾板产品还适用于快递企业。
像德邦、佳吉等快递物流企业，在城市当中有很多小的收货网点，一个车可能要跑2-3个收货网点。
一般情况下，收货网点都是有地牛的，托盘货物较多。托盘货物用地牛装好以后，通过升降尾板直接把地牛推进车厢，把托盘放好，再通过自动升降尾板把地牛拖下来，这样也可以节省一个人力。
一年节省7万人工成本，3年省出一辆车
大家都知道，以前的传统车型，需要两个人。除去驾驶员的工资，仅仅是装卸工人的工资，以上海地区为例，一个月工资6000元计算，一年要72000元。
按照全新一代尾板产品使用3年来算，仅人工成本，就可为用户节约20万左右。相当于买这款新产品，轻轻松松用3年时间就可以赚回来。
现在，自升降尾板城配厢式运输车在国内还是属于一个小众车型，主要用在快运、商超领域。该车型目前还是面向高端客户、集团客户，像德邦已经大批量购进近1000台该车型并投入使用，散户市场应用的还比较少。
初始采购价格高，终身使用成本低，是自升降尾板车型最大的优势，随着国内劳动力成本的急剧攀升，在一线大城市已经出现了普工的用工荒。
而且，随着城配的单元化和标准化的推进，该车的使用率将会越来越高，为自升降尾板车型在未来几年爆发式增长提供了所需的市场环境。
本文编辑：高李敏
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