说到国内的顶级越野穿越路线，大多数人认为罗布泊、阿尔金、KuckSiri、昌塘等无人区穿越是国内越野路线的天花板，是户外线路爱好者的终极穿越目标，这一点预计会最先有所反应。但是并不是所有人都适合走无人区路线，无人区路线也有自然的劣势和不足。
无人区由于路线长、条件困难，要继续在高地宿营，因此成为隐形的进入门槛。如果身体条件一般，或者以前没有高地旅行经验，一般不建议上来参加困难的无人区穿越。另外四大无人区穿越也有天然短板。路线昂贵，普通旅行者可能负担不起高昂的旅行费用。进入时间很短，一年中四大无人地带适合连续穿着的时间主要集中在冬天和春天寒冷的季节。旅行条件相对艰苦，旅行体验差，出发前没有一定的心理准备，那么在穿越无人区期间，精神力量将一直徘徊在崩溃的边缘状态。
因此，对于旅行预算有限、旅行休假时间短、户外旅行经验相对不足的初级户外旅行爱好者来说，难度差不多，但价格便宜的四大无人地带穿越替代线尤为必要。此前，我们根据后面的三大无人区北南纵向打通的路线，以青藏线109国道为对称轴，将三江源青藏中线映射到西藏洞小宗冰川通过路线，这条路线难度很难在四大无人区连续通过，基本不露营，旅行体验比较不错，穿越的同时可以分别拍摄黄河、长江、澜沧江的正宗源头。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)路线时间需要13-14天，整个旅行时间有点长。根据我们之前的发端经验，很多队员只选择了三江源的A段行程，放弃了后面B段的张东健小公冰川行程。
从某种程度上说，三江源青藏中线可以在一定程度上取代四大无人区，但仍存在不足。这个部落主要存在于路线价格、旅行时间旅行和景观要素构成中。
除了三江源青藏中线旅游外，我们实际上还拥有微缩版、海哈拉湖、青海湖、西北比京、新疆，这条线路基本上可以完全取代四大无人区，无论旅行时间、线路价格、景观要素构成如何。)队员们的时间合适的话，随时可以独立团结起来。
青海下拉荷所被称为中国第五大无人地带，目标是中国其他四个无人地带，另外，下拉荷属于高地无人地带，因此，无论景色、道路情况、野生动物群，下拉荷无人区都更接近阿尔金、Kucksiri和长塘无人区。海岛无人区位于罗布泊无人区北部。在一些同行的神奇操作下，海岛无人区现在已经成为穿越罗布泊无人区的代名词，普通游客无法严格区分海岛和罗布泊无人区的区别。这从侧面也显示了海洋岛和罗布泊无人地带景色构成的一致性，因此我们可以将其视为穿越四大无人岛地区的罗布泊无人地带的替代品。连接哈拉湖和大海也无人区是近两年来火起来的青海西北秘境路线，包括东西特吉内尔号、大柴旦翡翠号、水上大坦号、吴宝良无人区等。这样，路线设计将更多的旅行元素联系在一起，使我们能够完成低成本、高质量、高难度的越野路线。模板。
除了上面提到的几个无人区域交叉共同问题外，四大无人区域连接路线还存在着不可避免的问题。无人区域核心过境须申请批准。现在基本上没有能力处理四个无人地带的连续核心交叉部署。如果有人有这个能力，估计无人地带不会越过这个业务。那么大概率参加的四大无人地带接连穿的属于非法穿越。对一些对此比较关心的选手来说，这一点很难解决。但是，下拉荷海岛无人岛这条路线完全不必担心法律层面的问题。因为这是正常的路线景点，所以合理合法，可以放心地进入。
今年，我们根据过去几年的连带经验，进一步调整了哈拉湖海路，增加了旅游景点，提高了旅游体验。
减少了旅行时间。团期设置上，依旧采用了，每月1号敦煌集合，2号早晨出发的每月一个散拼团期的设置。独立定制团随时可以发团，增加了线路团期的灵活性。所以如果你有心走四大无人区连穿线路，但是又因为种种原因，没有准备好，我们非常推荐考虑一下我们低价高配的哈拉湖+大海道无人区穿越，更低的价格、更好地服务，更多的选择。
最后分享一个我们2022年的哈拉湖+青海西北秘境+大海道无人区穿越简要行程，给大家做参考，如果是自驾车的朋友，也可以参考执行，但是最后三车或以上结队出发，不要试图单车穿越。
D1：全国各地-敦煌集合
D2：敦煌-肃北-盐池湾国家级自然保护区-穿越祁连山脉-哈拉湖
D3：哈拉湖北岸-西岸-南岸-德令哈/大柴旦
D4：德令哈-大柴旦翡翠湖-大柴旦-水上雅丹景区-俄博梁无人区
D5：俄博梁-冷湖石油小镇-罗布泊无人区天坑
D6：天坑-大海道核心景区
D7：大海道-哈密/敦煌
D8：哈密/敦煌-全国各地解散
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