日产途乐是全球广受欢迎的硬派越野车，特别是联合国官方维和部队指定车辆，但以前在中国市场上一直不温不火，一直不是丰田陆巡的对手，但国家开放平行进口车后，途乐的命运也发生了变化。40万出头就能举起4.0L V6车型，性价比高，一度成为天津港最畅销的越野车。
我们现在常说的日产途乐是Y62版。当年，2012种商品的销售价格达到了139万韩元。此前，由于天津港平行进口汽车的价格冲击，中板型车型的售价也大幅降低，入门车型也不到55.8万韩元，机型车型不到85万韩元，对于这种大批量硬派越野车来说，价格也很经济。但是相比之下，天津港的价格更有吸引力，所以很多外地人去天津港提车入门的4.0版车型很多。因为这个价格连乞丐版丰田普拉多2700都买不到。要知道，途乐是和六旬一个等级的，妥妥的百万级豪华车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，Northern Exposure)
售价和Prado差不多，但Frado的外观制作的小米是Prado达不到的，Turok的前脸形状非常霸气，宽大的Chrome装饰物的使用，整个前脸也非常豪华。两边的前灯尺寸也很大，符合全尺寸SUV的气质。但是由于更加强硬的斗志，与Y61、Y62相比，圆得多，整体外观与Infinidi QX80非常相似，但两者都采用了相同的平台。
从侧面可以发现修长的身材。长宽分别为5165/1995/1955mm，轴距为3075mm，最小距离间隔为273mm，超过丰田六巡，所以气势也比六巡更高。图罗Y62采用底端备胎，整体尾部的形状非常简洁，透明尾灯是这一代车型的标志，正方形的风格也偏向硬派风格。
唐山一位总经理在天津港领着一台入门版，属于入门型车型，它搭载了4.0升V6自吸发动机，最大功率279马力，峰值扭矩394牛米。对于硬派越野车来说，大容量自吸发动机是王道，与该发动机匹配的是7AT变速器。
但是这款发动机的技术陈旧、排气量大、途乐的自重也超过2.5吨，所以那100公里的油耗非常高，市区长期在23升以上，交通堵塞更夸张，高速油耗也在15升左右。即使这位车主是一家企业的总经理，他也不能马上叫这个油耗，加满140升油箱也跑不到700度。
车主钱不坏，但钱也不是大风吹来的，而是本着节约的原则，不久他就没有去大加油站加油了。工厂旁边正好有个私人加油站，一升油可以便宜很多。有一天，他去加油的时候吐着说，这样下去的话，要给这辆车买加油站，但听的人无意中想让这家加油站老板出国转让，结果两位老板以合理的价格愉快地达成了交易。为了40多万韩元的劳乐买了一个加油站，土豪的世界真的无法理解。
