长江三角洲地区批准了另一条重要的高速铁路路线。
国家发改委网站24日公布《关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》，为深入贯彻长江经济带发展战略，同意进一步完善沿江高速铁路通道，建设长江经济带综合立体交通走廊，提高通道运输能力和服务质量，促进区域经济社会协调发展，新建上海至南京的合肥高速铁路。
项目在上海市新建上海宝山站，经江苏苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市、安徽省泸州市、合肥市接入现有合肥南站。路线全长为554.6公里，其中新建铁路为519.9公里，现有铁路为34.7公里。项目设计速度为每小时350公里，项目总投资额为1800.2亿韩元，其中工程投资额为1740.8亿韩元，动车组采购费为59.4亿韩元。
该项目共有16个站，新建站10个分别是上海宝山站、崇明站、鸡西站、海门北站、吕古站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大宅站。该项目新建上海、宝山、南京、东北汽车运营站，扩建南通东车运营站，同时承接南京枢纽通用速度系统迁移等相关工程，暂停扬州东站、东北联络线工程。
资料来源：上海铁路局
上海北部迎来新的机会
从上海到南京的合肥段(即北江高速铁路)也是中石油龙江高速铁路的一部分。横跨上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省的总投资额约为5300亿韩元，战线设计为每小时350公里，主要节点城市为成都、重庆、宜昌、武汉。
专家表示，沿江高速铁路建成后，将缝合长江三角洲城市群、长江中游城市群、城中区双城经济圈。
上海一位区域经济专家表示，对于第一财经，这条铁路有三个层面的意义，第一方面，就上海本身而言，它进一步开辟了城市空间，带动了北部地区(家庭宝山)的发展。
“上海第十四个五年计划提出了加快‘中心辐射、两翼制备、新城发力、南北转换’的空间新格局。那么，在北部地区，希望在这次发力和转换过程中得到释放。最重要的是在城市群或城市网络节点内形成自己的功能。如何形成这一功能，对外交通是非常重要的条件。所以北嫩江铁路连接了上海北部地区。”上述专家说。
第二个值得注意的是这条高速铁路对长江经济带的作用。长江轮船城市有黄金水道，但单靠水运将是不够的。因为水运量大，但周期长，适合运输大量货物和原材料。因此，客运、通过这条铁路、加上现有的水运，应该能够发挥长江经济带的大通道作用，促进长江经济带沿线城市的发展。第三个层次是上海、江苏、安徽、湖北、成中、长江三角洲联合到“第四极”圣中城市郡、城市群。
南京到安徽“又近了”
从上海到南京，合肥高速铁路对加快长江三角洲城市群一体化发展具有重要意义。这条路线不仅有助于上海在长江三角洲地区经济发展中促进更大的辐射作用和带动作用，加快上海大都市圈的发展，而且将大大改善小中地区的区位条件。长期受制于长江千秋的壁垒，水下南通、泰州、扬州和长江三角洲龙头城市上海的连接度远弱于苏南和上海之间的连接。
一位江苏省交通部官员对第一财经记者说，这条路线非常重要。长江北岸的快速通道将扩大与上海的施工距离。
另一方面，虽然与苏南地区的县域经济发展相比存在差距，但在全国范围内，苏中地区的县域经济发展仍然十分突出。据第一财经者统计，小中地区拥有桂东、海安、女子高中、靖江、泰兴等GDP超过千亿个经济强县。目前这些经济强县正处于加快转型升级的过程中，因此，将有助于建设重庆用高铁上海到合肥段，有助于加快对上海和南京中心城市的资源对接，深化产业分工与合作。
从上海到南京到合肥高铁的趋势来看，该项目连接上海、苏州、南通、南京、合肥五大GDP万亿级城市。在上海大都市圈以外，南京都市圈建设也是一大看点。作为长江三角洲城市人口规模第三大城市，南京的整体高校实力仅次于京沪，居全国第三位。近年来，随着高铁、城际铁路、市域铁路等线路网的建设，南京都市圈的分工合作不断深化，从上海到南京推进合肥高铁也有利于南京都市圈的建设。
不久前，江苏省发展改革委正式批准了南京至马鞍山市站(郊区)铁路(南京段)、南京至泸州市站(郊区)铁路(南京段)工程可行性研究报告。未来，随着这条市域铁路和从上海到南京的合肥高速铁路的建设，南京到安徽的施工距离将更加接近。
安徽省的马鞍山和泸州两市都与南京相邻，位于南京的西南和西北，是南京都市圈的重要成员城市。在外界，在南京的主导下，马鞍山、泸州也受益于南京都市圈的建设。
例如，从上海到南京到合肥高铁的16个车站中，包括南京北站和泸州站。泸州不仅有欧阳修、曲雍正等风景名胜，近年来经济发展也可圈可点，是我国近年来经济发展最快的普通城市之一。根据漳州市2020年统计公报，2020年全年实现GDP30
32.1亿元,按可比价格计算，同比增长4.4%，高于全省0.5个百分点，总量居全省第3位，增速居全省第1位。而2010年滁州GDP仅为695.65亿元，位居安徽省第6位，也就是说，十年来，滁州GDP增长了3.34倍，在全省的位次提升了3位。
从产业来看，目前，滁州已经形成智能家电、电子信息、汽车及零部件等产业集群，聚集了博西家电、康佳、创维等品牌企业。这些品牌企业扎堆滁州，一定程度上也是得益于滁州紧邻南京的区位优势。而上海至南京至合肥高铁的建设，也将进一步深化南京都市圈的分工合作。
近年来随着长三角高铁网络的建设，长三角一体化也在不断深入，不同城市之间相互的分工协作日益增强。
根据第一财经记者统计，在今年前三季度GDP50强城市中，长三角多个经济强市增速亮眼，其中苏州、杭州和南通两年平均增速均达到了6.6%，无锡、合肥增速达到6.5%，常州高达7%，绍兴达6.3%，嘉兴达6.4%。
厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，近年来长三角一体化不断深入，长三角各个城市之间的分工和协作增强，包括高铁等硬件基础设施不断改善，资金、技术、人才等要素进一步向长三角城市群集聚。同时，长三角的高教资源十分丰富，拥有大量的人才，高新产业、新兴产业发展十分突出。
来源： 第一财经
