9月7日，山东省交通厅正式批准了潍坊-烟台铁路初步设计。该项目建成后，莱州、状元两市将结束客运列车不通的历史，完善胶东半岛地区铁路交通短途，帮助烟台市从“电动车时代”进入“高铁时代”。
魏延铁路电线9站安装
设计时速350公里
根据计划，威烟铁路和京沪高速铁路的第二条线是“项目两点”，合并在新天津被称为潍坊(烟台)铁路。潍坊-烟台铁路新建精选全长237公里，全线设计昌邑南、平岛新河、莱州、状元、龙口市、蓬莱市、大溪、福山南、芝罘9个站，时速350公里。
记者注意到，与今年4月发布的公示信息相比，此次批准的嘉妍高速铁路初步设计方案发生了变化。平度岛站变成了平度新河站，大溪家站和志豪站之间增加了福山南站。
韦烟草铁路项目初步设计批准意味着项目建设期为4年迈出了重要的一步。该项目建设期是山东省今年开始建设的高速铁路项目之一，建成后对完善地方高速铁路网络、完善胶东半岛地区铁路交通短板、有力支持和促进沿线经济和社会的高质量发展具有重要意义。
从济南坐高铁可以直达莱州。
帮助烟台市进入“高铁时代”。
延高速铁路是环渤海高速铁路和山东省“三横五纵”高速铁路网中“北部一横”的重要组成部分，国家中长期铁路网沿海通道和京沪辅助通道延伸到山东半岛，具有重要的城际铁路功能。主要服务于山东半岛北部的莱州、龙口、庄园、蓬莱等市，是未来山东省北部的客运主通道。
烟台高铁开通后，烟台市也将从“电动车时代”进入时速350公里的“高铁时代”，从烟台中心2小时即可到达济南，3小时即可到达北京。
虽然家乡离莱州很远，但这对住在济南的市民来说是个好消息。家乡莱州的市民宋老师说，他在济南工作，每逢春节回家的时候都开车回去。路上走了4个小时，有一次回老家接孩子。当天来来往往的时间近10个小时，非常辛苦。“高铁开通后回家方便多了。”对于招徕莱州和远洋市的市民来说，从没有旅客列车时代的时代直接升级到高速铁路时代。对蓬莱、龙口市民来说，从济南走也不用坐高铁绕过烟台。烟草高速铁路建成后，将形成铁路网，从济南到胶东半岛将方便得多。
雷荣铁路初步设计获得批准。
还有四个项目已经通过了专家的论证
记者从山东交通厅获悉，今年1 ~ 7月全省铁路投资276亿元，占年度计划的56%。其中，雷龙铁路的初步设计也已得到省交通厅的答复，开工不久。目前，帝都高速铁路、京雄上高速铁路正在积极对接征地拆迁协议、综合开发协议。
莱蓉高速铁路是山东省“四横育种三环”高速铁路网的重要组成部分，也是山东省2020年的主要项目之一。建成后，有效完善胶东半岛地区全国公路网短板，对于发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高速铁路网具有重要意义。有利于实现半岛1小时、省内2小时、与北京、上海等中心城市的4小时快速交通权。
值得注意的是，8月中旬下旬，济贫铁路、帝大秋铁路、京沪2通道津伟段、德尚铁路4个前期开工项目集中参加了山东省自然资源厅组织的专家论证会。其土地预审、规划地、生态保护红线不可抗性报告一致通过专家论证。根据鲁南高速铁路有限公司相关负责人的现场介绍，根据部署，将尽快上报厅长办公会，尽最大努力推进自然资源部的审查和批准工作。
威来高速铁路联合试运行开始
加快济南到威海的速度
除了刚刚批准的烟草高铁外，威来高铁联考已经开始，计划年底运营，届时济南到威海，烟台也将加快速度。
潍坊-莱西高速铁路济青高速铁路潍坊北站向东与山东昌邑市、平城市、莱西市在清英市外的莱西北站接轨。全长125.4公里，潍坊以北、昌邑、平度、莱西北4个站，其中昌邑、平度为新站，线路设计时速350公里，2017年12月开始建设，2020年底开通运营计划。
潍坊-莱西高速铁路是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，是连接济青高速铁路和清英城际的便捷高速铁路通道。这条高速铁路开通后，从济南到燕尾地区的列车可以直接通过威来高速铁路进入清英市外，进一步胶州北站、池墨北站、济南、烟台、威海的旅行时间将大大压缩。这对促进胶东半岛地区经济社会发展，跟随沿线群众旅行具有重要意义。
