本月24日，“2021长江三角洲中国大运河”疾风旅“发车仪式”在晋江西进道举行。在北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、上海等省市，1000多名自驾游者驾驶约300辆(其中拖车130辆)，从西津岛出发，沿着4条精选路线体验和游览镇江特色自驾船和旅游景点。
自驾以安全便捷的特性受到很多游客的欢迎。尤其是后疫情时代，自驾正在成为培养游客旅行的新风区和文旅业的新形式。根据中国旅游船协会发布的数据，自驾在国内旅行的比重连续三年超过60%，被誉为名副其实的主力军。在这个文旅行业发展新丰区抢占先机也成为各地发展经济的“好方法”之一。
位于公路网开发、旅游资源密度大、私家车拖车保有量高的长江三角洲地区，江苏具备促进自驾游大发展的基础条件，有助于经济发展。与传统旅游相比，自驾产业链更长，地区交流更多。中国旅游协会副会长、秘书长张云江建议，在长江三角洲自驾游领域建立交流与合作的平台，通过精算学、研究奖、媒体等方面的通力合作，推进长江三角洲三省一市自驾产业合作。推进长江三角洲地区自驾车产业的品质化发展。
发展私家车旅游产业也是旅游产业在“双重循环”的新发展格局中未来发展的趋势。据联合国世界旅游组织专家委员会委员徐帆介绍，目前国内疫情得到控制，出境旅游暂时停滞，国内旅游市场面临井喷，面临着更加多样化的需求。自驾是满足多元化需求的旅行方式。现在的自驾是一种外地体验之旅。如果游客想深入了解当地的历史和文化风情，当地文旅必须推出细分的旅游产品来满足其他游客。
从旅游到自驾旅游，在中国旅游船协会，自驾和露营拖车分会秘书长刘汉奇看来，要补课不仅仅是为了车的基础设施。他说，自驾游线路应该是由主题、有时长、有目的地、食用油等要素组成的旅游产品。目前，他们正在进行自驾游线路的等级认定工作，促使各地推出更多更适合自驾游的旅游线路，将原来的旅游资源宣传改为旅游产品的宣传。
Ai Mei咨询发布的数据显示，2020年中国乡村旅游消费者达到了78%。自驾游成为促进乡村振兴的新有力之手。(燕飞、胡安、钱飞)
