资料来源：工人日报
原题【诚信建设万里行】汽车陪练混乱规范丛生。
上个月，北京朝阳区的赵明终于拿到了期待已久的驾照。认为自己的旅行经验不足，他在网上找到了提供汽车陪练业务的公司。没有学到很多驾驶经验，但吃了很多亏。“师傅一开始很热情，但不久就开始销售额外的消费，在我被拒绝了之后，马上改头换面了。”赵明生气地说。
像照明一样，最近拿到驾照后，越来越多的司机找到专业陪练，增加驾驶经验，确保驾驶安全。但是记者最近的调查发现，虽然汽车陪练市场持续成熟，但仍有困难，急需限制。
新手难以上路，汽车陪练起来了
随着生活水平的提高，买车的人越来越多。据公安部最新统计，2017年新增登记汽车2813万辆，同比增加2304万辆，增长11.85%，创历史新高。全国7个城市的汽车保有量超过300万辆，分别在北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州中，北京的汽车保有量达到了第一位的564万辆。
汽车越来越进入普通家庭，驾驶汽车已经从一个职业转变为生活技能。由于旺盛的客户需求，周边行业发展迅速，2000年前后，北京、上海等地出现了专门从事汽车陪练的企业，新手独立前提供陪练服务。近年来，随着驾照申请人数的增加，汽车陪练市场更加火爆。记者在“58洞厅”以“汽车陪练”为关键词搜索，结果显示，仅北京市就有1137家店铺提供相关服务。价格从每小时50韩元到160韩元不等。
“驾校做的主要是场地训练。实际的公路训练很少。尤其是道路情况复杂的道路训练。虽然拿到了驾照，但没有实际的道路驾驶经验，所以自己开车去，心里没有底。”赵明说，寻找“汽车陪练”的原因主要是为了保证从获得驾照到独立安全道路的顺利过渡。
但是，联系知名陪练公司，得到“通俗多样的教育”、“一对一耐心指导”等承诺后，赵明才意识到汽车陪练和他想象的不一样。
教练坐着定价，学员权益困难。
经过再三考虑，赵明选择了650韩元10小时自动水疗项目。“客服态度很好，所以约定了包会。练车的时候，教练准时到达指定的地方，上车检查我的驾照，结果很正规。我交了10个小时的学费，签了合同。”赵明回忆道。
但是刚付完钱，赵明后悔了。“不久教练说，我的踢不行，学不到650韩元的班，所以要增加750韩元，升级到1400韩元的班。”赵明告诉记者，他没有立即同意，此后教练不再理他了。两个小时后，教练在附近的地铁站放下灯，开车离开了。“太坑人了，我坐了一个多小时的地铁回家了。”
第二次合约车时，该公司客服工作人员对赵明说：“教练的反馈是你的驾驶水平太差，提出两个解决方案。一个是再练习一次，确认是否提高，然后决定是否继续。”二是退款，扣除违约金的40%。" "
“如果我开车技术好，找陪练干什么？”赵明生气地说。因为以前公司没有开正规发票，所以他权益无望，只好选择退款。“练车两个小时总共花了338元，相当于每小时169元。”
记者发现，有相似经历的消费者不在少数。生活在北京的王丽萍已经到了三年驾驶年龄，去年因为怀孕，一年没有开车了。今年再次开车出发前，她想重新练习侧面停车和倒车入库，于是在一家公司以80元的价格承诺了自动配售计划。
“我开车不久，教练说我是零基础的，需要‘深度训练’，拿出一张‘训练详细目录’，让我签字交钱。训练费是1400韩元10个小时。”王丽萍说，她很快意识到这是公司的日常生活，婉言拒绝了。
由于缺乏相关标准，急需政策规范
“现在网上报价10小时500 ~ 700韩元的基本都是骗子。首先让他们低价上车，然后因为各种原因提高价格。”从事汽车陪练的一位教练介绍说，一个小时的油费和教练工资在50韩元左右，加上汽车的维护、维修、保险、折旧等费用，正常练习车的价格应该在1小时左右100韩元左右。"学员在选择同行公司或项目时，一定不能便宜."
除了低价陷阱，记者们发现市面上有很多教练用私家车，很多教练没有相应的教练资格。陪练教练对记者说：“技术太强就行了。证明并不重要。”
据悉，目前汽车陪练行业处于“没有主管单位、没有统一标准、没有准入门槛”的“三无”状态。一位业内人士表示，与驾校教练不同，目前没有“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证书，提供陪练服务的大多数人只有驾照，因此很难确认教练是否真的具备陪练资格。
很多陪练业务都是通过互联网渠道发布的，所以业界有业内人士认为，在网上应该建立完善的客户评价机制。"建立完善的用户评价机制和教练评分系统是汽车陪练行业的重要突破."一家水疗公司的老板对记者说。但是记者发现，目前在“58东青”搜索结果的前几页的汽车陪练店铺有数万次访问，但顾客评论极少。
关于行业监督问题，西南政法大学民商法学教授谭桂平表示，有关部门应尽快出台相关政策，规范陪练行业。“例如，公司需要的注册资金、司机人数、司机需要的素质、随行服务合同中必须包含的条款都必须得到政策的规范和明确性。”(记者省)
