在自驾游中，除了风土和名山大川，没有什么比吃好吃的食物和喝适当温度的水更惬意的了。在炎热的夏日，一杯清凉的凉水可以解渴，在寒冷的冬天，一杯温暖的胃更温暖。
常见的茶冰箱、茶热水壶基本上可以满足旅行要求。不用说体积上的不便，搬起来很麻烦，动辄半个小时的冷暖时间相当长。有一天，这个有同盟智能的车冷热杯，300毫升的体积小，可以很容易地放在车水杯水箱里，通过点火器接收电力，开车时可以散热。
那么有什么魔法呢？实际体验一下。
开箱照片：
上映家庭照片，包括冷热杯*1、充电底座*1、说明书*1、3M贴纸*。
同盟智能的这辆车冷热杯的高度约为226毫米，杯子直径约为80毫米，与市面上常见的300毫米容量的水杯直径大一圈。这是因为为空调设计的气体结构。
冷热杯的杯子采用铝合金整体拉伸、表面阳极氧化处理，硬度强、耐磨性强、握在手里的感觉细腻、金属材料的配色质感也很好。
eight="352"/>杯盖顶部、杯身正面印刷有品牌标识：同盟智能。
杯身上部较粗、下部变窄，圆形的轮廓，猜测是为了更好兼容车载水杯槽的尺寸。
杯身只有两个按键，分别是制冷、制热按键。圆形的按键直径宽，相比食指还要大一圈，弧面微凸设计，不用看也能摸到位置，好处在于第一是为了增加盲触的成功率，第二是为了确保行车的安全性。
杯盖与杯身螺纹连接，黑色的食品级硅胶垫，具有无毒、无味、耐腐蚀等特点，同时还起到了密封、防漏的作用。
杯身内胆采用双层304不锈钢材质，内壁有细微的磨砂质感，内壁与外壁之间有专门的空气隔热层，即使内胆的水很热，实际握持杯身时也不会不烫手。
杯子底部有个环形的充电接口，与底座通过插拔的方式进行连接，实际插拔手感略紧，考虑到行车环境的颠簸性，紧一些也好。细心的朋友可能已经发现，厂家配送了一张3M双面胶贴纸，主要用来固定充电底座，避免行车途中颠簸造成杯子倾倒，里面可都是水。。。
考虑到车载的使用环境，建议厂家在底部充电接口处增加个防水塞子、垫子之类的东西，不充电时可以塞上，防止水份进水，当有水残留时再去充电，损坏杯子是小事，车身线路故障可就麻烦了。
这款冷热杯采用电阻发热、半导体速冷的原理，工作过程中会产生大量的热量，需要即使排出杯体，金属杯身以及大量的散热孔都是为了散热。
电阻制热的原理就不多说，这里简单科普下半导体制冷技术。原理上半导体制冷是一个热传递的物理现象，一般由两块半导体材料（N型半导体+P型半导体）串联成热电偶，当电偶通电时两个极板会产生热量转移，形成冷热的两端，两个极板之间会通过空气及半导体材料进行逆向热传递，当冷热端达到一定温差时，就是最终的制冷温度。通常为了达到更低的温度，厂家会通过主动散热的方式，来降低热端的温度，让冷端的温度更低。
杯子的下部，是专门设计的星辉式的镂空网孔，这个形状来源于林肯汽车的中网造型，美观大气，事实上这是冷热杯的散热孔。
里面安装有散热片+散热风扇，加热时风扇静止，制冷时风扇启动，带走内部热量，让制冷效率更高。
结合厂家给出的参数来看，杯子的加热功率35W，10分钟加热到55℃，制冷功率36W，20分钟温度低至15℃。 为什么最冷是15℃、最热是55℃呢？猜测原因有二，第一是考虑到15~55℃比较适合人体直接饮用，不至于太冷或太热，第二是考虑到制水效率问题，过冷过热都会增加工作时间，导致用户等待时间过长。
304不锈钢内胆 + 食品级硅胶，用它来制冷热水让我比较放心，简单清洗后，就开工烧水吧。
大约10几分钟的光景，红色指示灯熄灭，水温实测大约55℃，这个温度可以直接喝，不会烫嘴。冬天开车外出时，手脚冰凉的情况下，能喝上一热水暖暖心已经很不错了。有朋友担心55℃并没有沸腾的水是否能饮用，我认为车上一般准备的是矿泉水、纯净水，55℃直接饮用不会有问题，如果真的要加热自来水的话，建议使用过滤过的水。
下面来实测下制冷，大约30℃的环境下，加水大约20分钟之后，实测水温大约15℃。
炎炎夏日下，对于没有冰箱的户外，能喝到这个温度的水非常凉爽，有一种拿钱买不到的畅快，杯身上部比较粗壮，实际握持时单手不能完全握住。
之前我用过一款电热旅行杯，电线与水杯一体化设计，只能加热不能制冷，说实话不如这款同盟智能冷热杯好用，这款杯虽然容量小了点，但能双向制冷制热，而且操作简单，在酷暑能饮上一杯冰爽，在寒冬能喝上一杯温暖。尤其对于长途开车的朋友来说绝对实用，相信用过了才会知道它的方便。
优点就不多说，简单说下不足：
1，容量有些小，仅300ml，户外出游一般都是4人这点热水有些不够分；
2，制冷有些慢，最低温才15摄氏度；
3，本身有些粗了，单手握不住；
4，建议配个通用的充电接口，除了点烟器之外可以用移动电源、插座供电。
就这样了，各位拜了个拜~
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