长期以来，平台佣金过高且不透明，平台没有与司机签订劳动合同，司机的工作时间过长，也没有社会保障。一连串的问题受到了司机们的批评。为此，2021年11月30日交通部等8个部门联合印发了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》(以下简称《意见》)，提出了完善平台和职工利益分配机制，支持职工参加社会保险，保障职工合理劳动报酬，合理休息等建议。实际上司机处于什么情况？
网络汽车驾驶员生存状况调查
超过50%的司机没有签订劳动合同/合同。
调查显示，54%的受访者没有与平台签订劳动合同/协议，27%的司机表示不清楚与平台签订了什么合同。相反，与平台签订正式劳动合同的司机只有4%，与平台签订劳动派遣合同的司机只有2%。
制度：奥地利合规研究所
接受采访的司机90%以上没有社保、公积金。
和平台签订劳动合同也不行，更不用说司机们在社保和公积金方面的保障了！调查显示，92.07%的受访者表示平台没有购买社会保障和公积金。在165名司机中，平台同时提供社会保障、公积金保障的司机为零！只有2名司机有社保，8名司机表示没有提供平台，但有相应的补贴。三名司机表示，由于自己需要缴纳的部分太多，或者自己已经购买了社保，所以平台提供了社保，但没有自己购买。
制度：奥地利合规研究所
50%以上的受访者认为平台占20%-30%
根据《意见》，网络合同平台企业应发布价格规则、收入分配规则。每次订单完成后，司机方都要同时列出订单的乘客支付总额、司机劳动报酬，从乘客支付总额中减去司机劳动报酬后，乘客支付总额的比例(一般称为“提取”)，以保证司机的知情权和监督权。记者在接受司机采访时获悉，每张单曲的提取不是固定的，最高可达50%。问卷调查显示，50%以上的平台集中在20%-30%区间。其中，30.91%的受访者表示，平台吸烟占25%-30%。25.45%的司机表示，平台提取为20%-25%。另外，21.21%的司机表示平台没有公布。不太清楚提取率是多少。
制度：奥地利合规研究所
70%的受访者希望提取的平台不到15%
那么司机们认为抽多少比例是合理的呢？“当然越少越好，但我们说也不是。如果你不接受，其他司机就会抓紧时间做。”很多司机给记者抽取了太多的平台佣金，但对制定游戏规则的人却无能为力。调查显示，75.15%的司机认为不到15%的提取比例合理。21.21%的司机认为15%-20%的提取比例比较合理。当然，2.42%的司机也认为平台最好被选为0。
制度：奥地利合规研究所
50%以上的司机每天工作12个小时以上。
在调查过程中，记者们参观了广州市内的多个充电站，发现在等待车辆充电的过程中，睡30分钟到1个小时左右是每天连续工作10多个小时中最奢侈的乐趣。
了。有司机对记者表示，自己每天都要开车在外跑17个小时以上，剩余的吃饭、睡觉时间加起来不足7个小时，他们通常早上七点不到出门，一直工作到凌晨十二点才到家。“难道平台没有提示你们强制休息吗？”面对记者的疑问，司机表示，即使是平台提示休息20分钟以免疲劳驾驶，但是车子在路上，也不是能说停就停，有时候停车费比电费还贵，还不如一直开着。而问卷调查也显示，逾五成的司机每日工作时长超过了12个小时。其中，最多的是每日工作12-14小时的司机，占了34.55%；其次是每日工作10-12小时的司机，占了27.88%；排第三位的是每日工作时长超过14小时的司机，占20%；仅有5.45%的司机表示，自己每日工作时间为8小时以内。
制图：奥一合规研究院
是什么原因驱使着司机们每日如此卖命地工作？流水！所谓流水，就是司机们每日订单的总收入。根据我们的问卷调查，七成以上的司机表示，上线时间长才能保证每日流水，是迫使他们起早贪黑工作的最大因素，此外，还包括在规定时间内要跑够单数才能拿到奖励、在高峰期或夜间出勤，每公里的单价会更高、跑得少的话，平台会降低派单率等因素。
制图：奥一合规研究院
“不在线这么久，每天的流水都不够400元啊！”一位司机在后台留言称，为了多接单，他目前同时在高德打车、T3出行、曹操出行三家平台接单，每日工作12-14个小时，而扣除租车费、充电费之后，每个月的收入不足六千元。
⑥四成司机每月纯收入6-8千元
在访谈调查中，大多数司机对记者表示，现在行情不比以前，现在每天跑十多个小时，流水最多也就四百来块钱，而每个月的租金四五千元，充电费要一两千元，扣除杂七杂八，每个月到手也就剩下六七千元了，而当年网约车初出江湖时，司机月入一两万元的黄金时期已经成为翻篇的历史。
根据我们的调查，在司机们每个月固定的支出租车费上，月租3-4千的居多，占比53%，其次是月租4-5千，占比为38%；而月租3千元以下的为7%，月租5千元以上的为2%。也就是说，超过九成的网约车租车司机，每个月的租车费为3-5千元。
而另一项固定支出，车辆充电费，大概每天需要花费50元，每个月的充电费约为1500元。
以每日流水400元计算司机每月的总流水：
400元流水/天X30天=12000元
扣除租车费、充电费等固定支出后的纯收入：
12000元-4500元租车费-1500元充电费=6000元
调查显示，扣除月租、充电费等固定支出后，近一半的受访司机每个月的纯收入在6-8千元，更有近三成的受访者每个月纯收入不足6千元，而月入过万的受访者不足一成。
制图：奥一合规研究院
⑦每天“白干活”6小时
近八成司机认为付出收入不匹配
以前，出租车司机要缴纳“份子钱”，如今，平台抽成、租车费、充电费，同样成为压在网约车司机头上的大山。即使选择不租车，自己买一辆十来万的车，每个月的车贷同样也要好几千，还不算上维修费、保险费等。这也就意味着，网约车司机每日工作，有很长一部分时间，都是在给平台、给车子打工。关于“您每天需工作多少小时才开始赚钱”这个问题，近三成的司机表示要6-8小时，而两成多的司机表示要工作10小时过后才开始赚钱，每日工作2-4小时的开始赚钱的司机不足一成。
制图：奥一合规研究院
每天跑车十多个小时，每个月的收入却只有六七千，司机们是否觉得自己的付出与收获匹配呢？对于这个问题，近八成的司机表示是不匹配的，165位司机中，仅有6位司机表示付出与收获能匹配。
制图：奥一合规研究院
⑧逾五成司机从不休息
每月休息8天等同损失千元
“不休息”，是记者在访谈中听到的关于司机们回答“每个月休息多少天”这个问题的时候，听到最多的答案。平台并不会因为司机们的休息，而不收当天的租车费用。记者粗略估算，每天的车租150元，如果按照普通上班族每个月休息8天的话，那就意味着每个月1200元的车租就白交了。
问卷调查显示，逾五成的司机表示每个月从来不休息，两成多的司机表示每个月休息一到两天，而休息七天以上的司机为零！
制图：奥一合规研究院
“你知道我为什么不敢休息吗？为什么要工作14个小时以上吗？因为停下来就挣不够一家老小的生活费用，永远都只够养家糊口。”一位跑网约车超过五年的老司机在我们的问卷调查中留言道，因为自己没文凭没技术只能当网约车司机，毕竟比起其他不需要技术含量的工种收入会高一点。
“好想网约车合规合法化”
在网约车司机圈中，流传着这么一句常见的谎言——“干完今天就不干了”。有不少司机跟记者抱怨，现在的收入，还不如以前在工厂流水线打工的时候高。他们当初为什么加入了网约车司机这一行？学历低、没其他工作技能、创业失败、中年失业不好找工作、听说跑网约车很自由且轻松就能月入过万……司机们给出的理由不尽相同，却又有很多相通之处。养家糊口的压力迫使他们不敢轻易停下来喘口气，而每个月的车贷、扣押在租车平台的押金，也成了牵绊他们不转行的因素，所以“干完今天就不干了”也就成了他们自我安慰的谎言。
“好想网约车合规合法化，天天盼，月月盼，年复一年的盼……”这是一位入行多年的网约车司机在问卷中给我们的留言，如今我国监管部门也正在加速推进网约车合规化，推出多项政策、约谈各大网约车平台等。我们也期盼着网约车行业能够尽快走上合规化运营的轨道，让司机们同样能够劳有所得，老有所养！
如果您也是一名网约车司机，您的情况是否与我们的调查结果相符合？您对于网约车这一行有何看法，或者有什么话想要跟我们倾诉的，欢迎留言或者发邮件到lurq@nandu.cc，我们将倾听您的声音！
出品：奥一合规研究院
策划：谢艳霞
主持：谢江涛 高春明
统筹：卢若情
执行：卢若情 林思思 冯潇慧
文字：卢若情 林思思
