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文|连接Insight，作者|青松，编辑|水生
5月3日晚，上海浦东新区长泰广场商业中心滴滴司机何磊，无奈。
他刚接到行程15公里的订单。但是这个订单结束后，他不知道下一个订单要等到什么时候，再晚一点，他只能坐空车回到差不多20公里外的家。
何磊打开手机，向连接人西格特展示了订购页面。“看，系统显示6辆车都在这附近等着，但没有人接到订单。17名乘客表示愿意乘车，但他们最终没有订购。”
过去的每个休息日，以网约车为主要代表的旅行市场都迎来了短暂暴涨，但在本月5日，像何磊一样，越来越多的司机没有接受单体，也没有接受单体。
这种现象有点奇怪。在国内疫情得到有效控制的情况下，网络合同已经在缓慢恢复，但在今年5月1日期间，除了4月30日，其他时间，何磊感觉和平时没有太大差别。
何磊告诉连线人西格特，4月30日那天是单梁最好的一天。“那天水达到了870元，跑了15次左右，我比较普通。我们内部系统的一小群人中，有三四个人一共跑了1000多元的水，那天生意比较好。”
但是第二天跑得最多的只有700韩元左右的水流，大多数司机保持在500韩元左右的水平。
“滴滴是一个20 ~ 30人的小群体，都是随机匹配的，便于管理，我们每天都能看到人们奔跑的流水。何磊说：“最近几天流水比较普通。”“这次5月1日给他的总体感觉是，与庆典前相比，没有明显的变化。”
另一种交通工具——航空公司的生意在5月1日变得暖和一些，但比往年5月1日热得多。
航空学校毕业后，志华现在在国内一家航空公司实习，提到了5月1日期间的旅行情况。他的第一反应是：“最近比较困难。这次传染病的影响仍然很深远。很多航线直接停止了运行。”
Insight连接上，试图通过吉化联系航空公司一线工作人员，但对方这段时间都很敏感，评论说“不想说话”。
刚才过去几天机票价格有不小的变动。1% ~ 20%的超低机票几乎无人问津，北京机票一夜之间暴涨了7倍的消息多次曝光，呈现出冰火两重天的态势。
从网络约车到高铁，5月1日没有实现强有力的恢复，他们仍然处于缓慢的恢复中。 (以英语发言)(以英语发言)。
自驾“抢”了出行平台的生意
4月30日，交通部发言人吴春庆在发布会上表示：“今年‘5月1日’长假，全国营业性客运量预计将比电力大幅增长，超过1.17亿人。”
以旅游地区为例，客流以省内短途自驾为主，平均每天发送58万人，预计去年同期达到33.2%左右。铁路方面，从售票情况来看，预计平均每天发送500万名乘客，大约是去年同期的三分之一。在道路客运方面，预计平均每天发送1798万人，约为去年同期的38.9%。民航方面预计平均每天发送58万名乘客，去年同期约为33.2%。
交通部5月2日表示，当天铁路、公路、水路民航送客总量为2301.68万人，环比下降了14.23%，但同比下降了54.2%。
值得注意的是，地区旅游热是今年5月的主要特征。Insight连线此前在《五一旅游业大盘点：故宫半天卖出25000张门票，本地游、本省游最受青睐》文章中指出，在今年5月1日期间，短途旅行最受欢迎。
据美团预测，今年“5月1日”假期，当地(城市)旅游比重将超过60%，本省旅游比重将接近90%，比去年同期增加约20个百分点。
人们选择外出的地区正在缩小，这直接影响到旅游市场的整体格局。
文化观光部公布的数据显示，5月4日全国国内游客总接收人数为1931.3万人，国内旅游收入约为81.8亿韩元。假期前4天，共接待了全国国内游客1.04亿人，实现了国内旅游收入约432.3亿韩元。
相比之下，我们可以查看去年5月1日期间的相应数据。
2019年“5月1日”公休日为期4天，全国国内旅游接待人数为1.95亿人，实现旅游收入1176.7亿韩元。
也就是说，从旅行人数来看，今年的“5月1日”期间已经恢复到去年的一半水平，但在旅游收入上，去年同期只恢复了30%左右。
一个重要原因是，更多的人选择小规模旅行后，很多旅游景点的吸金能力没有完全释放，过去支出的交通费将被自驾代替。
网约车回暖，但五一很少接到“大单”
号雷直观地感受到传染病的冲击。几年前，何磊兼职从专车转行，坦言根据春云时间，“赚钱”相对容易。
“一年前基本上是每天往返浦东机场，一次能往返三四百元。因为我是我的车，所以不需要支付平台租金，基本上跑一两个就能完成工作。何磊告诉连线insight，如果司机是租用平台的车，每月要支付6000韩元左右的租金。
给租车平台。“疫情期间，租车开的司机十个人里面一般只有一两个能赚到钱。”何磊指出，即便是开自己的车，疫情发生之后，大家的流水基本上都减半了。
不过，随着疫情在国内的逐渐好转，网约车市场在一些一线城市正在局部回暖。3月18日，深圳市交通运输管理局统计数据显示，深圳网约出租车全平台单日订单完成23.22万单，环比上月上升338.11%。
何磊也表示，现在他群里的同事们，基本上保持在平均每天400元左右的流水，较之前有所回升。
两个月之前，闫涛还是德邦物流的一名货车司机，疫情下物流业的全面停摆，让他转型成为了一名滴滴快车司机。
他也告诉连线Insight，他跑滴滴以来，很少出现接不到单的情况。
“这段时间，我每天的流水都在700元左右，这几天也是这样，没觉得有什么变化。”闫涛表示，可能是因为他入行不久，没法跟疫情之前做直观对比，整体感觉没有想象中那么差。
这说明，网约车市场正在逐步回暖。
但在这次五一期间，他们的共同感受是，五一期间总体单量跟流水并没有多大变化，反而很少接到大单了。
何磊之前基本每天都能接到一两笔大单，基本上一单就能产生200块左右的流水，但这几天，他基本没接到。
“这几天大家出去玩，有条件的都选择自驾，对网约车的需求反而没有那么高了。”他告诉连线Insight，这几天他接的单子都在20公里左右，很少有大单子出现。
闫涛也直言，他没觉得这几天跟之前有什么变化。但他透露，五一期间，滴滴发起团队赛，司机组队拼流水赢奖励。
“5月1日到5月5日，我们自行组队，5个人为一小组，全平台流水最高的小组奖励5000块，第二名奖励3000块，第三名我记得是1500块，剩下的就排名，350名以内每个小组奖励800，500名以内奖励500。”闫涛告诉连线Insight，截止5月3日，公司流水最高的一个小组总流水达到了14000。
这意味着，在这次五一期间，滴滴平台也在通过这种补贴司机的方式促进市场回暖。
北京出港机票一夜涨七倍，其他地区机票依然不好卖
进入3月份之后，国内民航市场呈现出复苏迹象。
民航局运输司二级巡视员靳军号此前表示，3月份，民航日均保障航班6533班，环比提升20.5%。而截至4月1日，各航空公司已经在现有定期航班的基础上，专门安排复工复产航班超过970班，保障超过5.9万人次复工复产人员出行。
飞友科技数据也显示，行业飞机日利用率由2月的1.5小时左右，已经回升至3小时左右，客座率也由40%左右提升到了60%左右。
但整体回暖幅度并不是很大。民航局运输司长于彪此前预计，“五一”假期5天的时间将运输旅客290万人次，日均约58万人次，比2019年同期相比，降幅高达66.8%。
在这背后，很大一部分原因在于，受疫情影响，之前很多打算趁五一国外游的游客，只能被迫选择国内，而国内游客的出行又多以省内游、短程游为主，这让航空出行的整体需求大幅降低。
这也直接导致了，在五一前夕，全国范围内，很多之前的热门航班，在机票价格上出现了大幅“跳水”的情况。低至一折、二折的机票，反映出航空公司在疫情下的无奈。
前瞻网报道指出，4月28日至5月2日，北京到广州的机票最低只有228元，北京到上海、上海到深圳等热门路线也在300元左右，其他国内主要城市间的航班优惠幅度也保持在3至4折。
但在4月29日这天，北京确定将从4月30日零时起将北京突发公共卫生事件一级响应机制调整为二级，对国内低风险地区进京、出差返京人员，不再要求居家隔离14天，正在隔离观察的也可以解除观察。
以北京为出入中心，人们关于北京的出行需求迅速在航空市场引起反
根据去哪儿网数据，这一消息公布后，北京出港的机票预订量在半小时内暴涨了15倍。
与此同时，“五一”期间北京进出港的多条航线航班在价格上也出现了增长。去哪儿网数据显示，4月30日、5月1日这两天，北京前往西安、成都、杭州、昆明等地多个航班都出现了只剩全价经济舱的火爆情况。
一位用户告诉《证券日报》，此前在某出行平台上，预订北京至杭州等地的机票一度只需要300元，但北京下调响应机制后，机票价格瞬间暴涨。以北京到杭州为例，截至当日晚间7:00，经济舱票价最高已经升至2400元，上涨了近7倍。
但相比之下，其他地区的航空出行形势依旧严峻，连线Insight了解到，在携程官网，出发地与终点不是北京的其他航班，依然有很多低至3折左右的特价机票。
这意味着，在这次五一期间，除了北京航空出行市场迎来明显复苏之外，其他地区的回暖效果并不明显。
乘坐飞机的人在减少，也影响到了链条上的网约车。
何磊告诉连线Insight，在疫情前，蹲守在机场等单是一个不错的选择。
“年前我每天都能从浦东机场接到一单，都是里程比较长的，但现在不行，年后我一张机场的单子都没接到过。”何磊这么说道。
这或许能够说明，从网约车到航空，出行市场的全面复苏时刻还远远没有到来，从业者们只能继续保持耐心，等待春天。
（文中何磊、闫涛、吉华为化名。）
