江西省赣州市会昌县引进新能源汽车服务公司，开发共享能源汽车大数据调度平台，提供12个直流充电文件、97个交流充电文件、运营新能源公务、共享172辆电动车、帮助推广新能源汽车。
朱海鹏照片(人民照片)
下调油价。
军建山作(新华社)
最近国际油价连续几周下跌。以美国纽约商品交易所原油期货价格为例，国际油价从1月份的每桶65美元左右下降到每桶22美元附近，区间波动也明显增大。在中国，国家发展和改革委员会也相应降低了国内成品油价格。
油价下跌对国内相关行业企业有什么影响？居民们对油价下跌怎么看？笔者进行了采访。
炼乳回到“5元时代”
交通费更便宜
从3月17日开始，国内蒸汽柴油价格每吨分别降低了1015韩元和975韩元。从全国平均水平来看，92号汽油每升减少0.80韩元，95号汽油每升减少0.84韩元，0号柴油每升减少0.83韩元。此次国内油价创下12年来最大跌幅，回到了“5元时代”。
江苏南京的上班族陈格平时喜欢自驾游，对油价很感兴趣。油价下跌后，陈格认为低油价可以节省交通物流上的大量支出，刺激他的旅行欲望。“在家呆了几个月，特别想出去旅行。等5月1日休假的话，就一个人出去玩了。最近油价便宜，假期高速免通行费。疫情稳定后，就可以出门了。”
“我因为工作每天要跑120 ~ 130公里，每周要用一箱油。”50岁的赵志源是广西桂林一家金融领域私营企业的总经理，这次价格调整为他节省了很多油钱。他对笔者说：“原来装满一箱油，将近500元，现在不到400元，支出降低了15%左右，对我们车主大有好处。”
除了私家车主之外，货车司机跑运输的积极性提高了。文凯在云南昆明的一个建筑工地进行混凝土运输工作，低油价大大节省了他的运输成本。“现在我们这边油价已经超过4元1升，我们货车的油箱容量为200多升，加上一箱油，与之前的6.5元相比，每升可以节省400元左右！现在我每次去加油站都加满油。工程量大的时候，我每天要加两次油，而且疫情防控期间免除车辆通行费，这样可以花近一千元！”文凯高兴地说。
郑州市一家物流公司的负责人表示，油费支出占公司物流车辆费用的很大一部分，随着油价的下跌，公司将进一步降低本效，集中精力做主业，有利于整个物流行业复产。
对外经济贸易大学一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)能源贸易发展研究中心主任董秀成介绍说，成品油价格下跌对交通行业影响最直接。据介绍，消费者可以以更便宜的价格购买石油，企业的利润空间也更大。
“汽油和柴油价格的降低对高速公路板块有很大影响，成本的降低会对铁路、水运和航空形成一定的替代方案，刺激汽车方面的需求。航空公司的主营业务费用燃料很多，一旦价格下降，各航空公司的主营业务费用也将大幅削减，从而提高净利润。董秀成说，在疫情防控阶段，油价下跌比弊更有利。
新能源汽车普及面临挑战。
长期趋势仍然乐观
居民们大多欢迎油价下调，但专家们认为油价过低，有利有弊。
国家发改委价格司副司长彭绍宗介绍说，油价过高会增加石油行业和消费者的负担，影响国民经济的顺利运行。过低会影响国内原油开采产业的正常发展，削弱自给能力，从长远来看，不利于保障国内能源安全。董秀成分析说，油价下跌降低了旅行和生产成本，有助于加快国民生产生活恢复和经济复苏，但抑制了其他能源产业的发展，不利于能源结构调整。
新能源汽车产业已经感受到油价下跌带来的压力。
“我家有两辆汽车、一辆燃油车和一辆新能源车。现在加满油比平时便宜得多，所以我倾向于开燃油车上班。”住在浙江杭州的李晨认为加油站等配套设施很多，服务更周到。这次成品油价格下跌给本身没有普及的新能源汽车产业带来了更大的挑战。
在上海专攻环境法的林佳平时对能源产业很感兴趣。林佳说，自己之所以更想买新能源汽车，不仅是因为最近有购车补贴，更是因为清洁能源汽车符合自己的环境理念，节能减排更加健康环保。“燃料价格下跌显然有助于传统燃料汽车行业，但这对于新能源汽车来说不是好消息，因为新能源辅助政策的倒退、中小城市充电文件和维护服务网站建设不足，可能会让更多消费者投入燃料汽车的怀抱。”
但是也有很多消费者认为绿色能源的长期发展趋势不会改变。“油价低是暂时的，但新能源产业的发展是政策导向的，是大势所趋。”住在上海的武女士最近购买了新能源汽车
。她说，上海的燃油车牌照是拍卖的，要10万元左右，新能源汽车却没有那么多限制。“成品油降价也会引起新能源汽车的价格竞争，对我们需要购车的消费者也有不少潜在的好处。即使油价再低，充电总是更便宜的，一个月100元左右，我一年下来能省下8000多元呢！”武女士说。值得注意的是，2月24日，工业和信息化部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，提出各地要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。3月31日召开的国务院常务会议确定，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。
“短期来看，当新能源汽车只是简单的动力系统替代的时候，原油价格下跌，燃油汽车的使用成本将随之下降，新能源汽车的经济性将会相对削弱，可能对新能源汽车销量产生一定影响。但长期来看，新能源汽车替代传统燃油汽车的核心推动要素已从以往的节约出行成本，转变为汽车智能化发展。所以，原油大跌并不会改变这一行业发展趋势。”平安基金权益基金经理刘俊廷表示。
能源化工上游企业承压
下游企业受益
石油除了是重要的能源之外，也是基础的化工原料。业内人士指出，疫情期间，炼化高位囤油与之前停工的影响暂时还没有消除，低价油带来的利好具有一定滞后性，尚未在生产中彻底体现。而以石油为化工原料的石油炼化、橡胶、塑料、制药等行业则会获得原材料成本降低的利好。
“我们制药行业生产药品，化工产品是重要原料。随着原油价格下行，化工产品的价格下降，一段时间内，化学原料药的生产成本应当会有所降低，毛利率也会提高，对我们制药行业有利好作用。”在谈及行业未来时，医药行业从业者吴先生表示，从长远来看，原油市场的持续低迷会对石油行业上游企业造成一定影响，对下游企业则是好消息。
河南省石油与化学工业协会常务副会长苏东说，原油是中国重要的生产原料和消费原料，原油价格下调将降低下游石油化工行业企业的生产成本。“随着中国大力发展新能源、清洁能源以及煤化工产品比重的逐渐增大，对石油的依赖程度正在慢慢降低。”苏东说。
在煤炭企业方面，兖州煤业董事长李希勇表示，20美元左右的低油价目前还没影响到煤炭行业，关键要看低油价持续时间长短。时间短的话不会对煤炭行业造成冲击，中期看有一定关联性，如果长期持续则会对煤炭行业有影响，但估计低油价是阶段性的。李希勇认为，当前煤炭供求关系保持基本平衡，动力煤长协基准价政策维持稳定，预计动力煤市场不会有大的波动。
“2020年，兖州煤业将合理调整产业结构，延伸高端精细煤化工产业链，推动电力、制造等传统产业优化升级。同时围绕煤炭主业，适时实施战略投资、兼并重组，择机剥离调整不符合战略发展方向、不具备竞争优势产业，持续提升企业核心竞争力。”李希勇在谈及发展思路时说。
中油国际专家中心刘贵洲、窦立荣等学者建议，面对低油价，相关企业投资不能按部就班，需做适当调整。一方面做投资调减，调减的幅度要充分考虑预测全年盈利能力和企业当前可承受程度；另一方面做方向调整，将原来可投可不投的部分由亏损领域向未来可盈利领域倾斜，将着眼未来的长周期投资做适当压减，同时严控、压减非生产投资。（王俊岭 方紫薇 李嘉贝）
