轮胎磨损或某种程度上陈旧了，实际上建议换，网上有些朋友会做磨损标记，说完全不剩，不需要换，但实际上没有必要这么节省。安全风险会增加。
磨损到一定程度
轮胎上的花纹是轮胎防滑能力的关键。
董斌等人在《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》有篇论文叫《基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究》，它进行了模拟分析。
水膜厚度比轮胎花纹深度小得多，车辆以小于120公里/h的速度打开时，轮胎花纹可以完全排出和排出积水，因此不会出现滑水现象。
当水膜厚度与轮胎花纹深度相差不大时，轮胎花纹不能完全排出积水，轮胎前部受到水压，从而发生滑水现象。
滑水现象之前，我们在视频中说的是轮胎实际上接触不到地面，被水抬起来。(阿尔伯特爱因斯坦)(英国首相)。
你玩过打水漂吗？和那个东西一样，你可以看到水上有石头，也就是车辆可能失控。
因此，轮胎花纹越深，下雨天滑倒时安全性也相对好，反而越容易滑倒和失控。
此外，轮胎磨损太严重，可能会爆胎。
所以对轮胎花纹的深度有强制性的国家标准。我们找到了。GB 9743-2015 《轿车轮胎》:每个轮胎至少需要4个1.6毫米胎面磨损标记。
这个磨损标志一般安装在轮胎花纹槽内，是小凸起。轮胎磨损到凸起的程度，必须更换，必须更换。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎。
但是这是法定最低标准，1.6毫米也差不多等于5毛硬币的厚度。为了更好地保证驾驶安全，其实可以早点换。
德国马牌轮胎的官网建议，如果夏季轮胎花纹深度小于3毫米，冬季轮胎小于4毫米，则可以更换。几乎是最低标准的2倍。
马牌本身也做了实验，法定最低标准1.6毫米深的轮胎、湿地制动性能和3毫米深的比例可以达到17.6%。
超过年限
刚才说的是磨损，磨没了，是吗？鞋子穿得比较贵。
如果穿鞋不太贵呢？轮胎很少用，但这双鞋已经和我在一起七八年了，年限也很长，需要换。
轮胎和面包一样，都有保质期。
轮胎的橡胶和窗帘等成分都是高分子聚合物材料，即使不停止，也会随着时间的推移老化。
张裕文等人发表了发表在《橡胶工业》期刊上面的论文，《老化对轮胎及轮胎材料性能的影响》里面有讲座。
轮胎老化后，包括耐久性、轮胎侧橡胶抗拉强度、束带层之间的粘合。
强度等等性能都是会明显下降的，是存在较大安全隐患的。就好比：你新鞋子很舍不得穿，放了好几年了，有可能等到你穿的那天，鞋底直接开胶了，有这种可能性的。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上面的建议是：超过6年的轮胎就可以考虑更换了，超过10年的轮胎是不能用的。
于清溪发表在《橡塑技术与装备》期刊上面的论文也给你找来了，《轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨》，上面也讲到过类似的观点。
轮胎的寿命一般是6到7年，超过10年的轮胎，会发生一系列的劣变，就是假冒伪劣的“劣”，某些关键性的性能指标甚至可以下降一半以上。
具体的年限可以看轮胎的生产日期，一般都是印在轮胎的侧面的。一般连在一起的4位数字，前2位代表周，第几周，后2位代表年份。
比如说：1021什么意思？先看后面，「嗷」21就是21年，前面10就是第10周，一个月是4个星期大概，对不对？就是2个月多一点生产的轮胎，就是这么看的。
被扎次数过多
常在河边走，哪有不湿鞋，轮胎被扎很正常的，很多老司机都是碰到过的，对不对？被扎过几次了，补过好几次了，有的也是需要换了。
不同的品牌规定竟然是不一样的，查下来很有意思。美国汽车配件零售商Tire Rack统计过不同轮胎生产厂商对于补胎的规定。
其中规定只能补1次的，有邓禄普、固特异、倍耐力；规定可以补2次的，有阿波罗·弗雷德斯坦、锦湖、普利司通以及旗下的凡士通、Fuzion等等品牌。
规定可以补3次的，有百路驰、米其林和旗下的Riken、永耐驰等等品牌；东洋轮胎说最多补4次。
而马牌、固铂、迪克·塞佩克、飞劲、将军、住友、优科豪马、耐克森、动力王、韩泰及旗下的路欧锋这些品牌，没有规定修补次数，只规定了2次补胎不可以重叠。
大多数的轮胎制造商都表示，如果超过了轮胎规定的修补次数，轮胎的完整性和高速能力就有可能会被破坏，是建议直接更换轮胎的。
就好比：鞋子穿久了，补的次数也很多了，越来越容易坏了，还不如直接去买个新的了。何况你这个球鞋说是要打比赛的，这个不要省。
另外了，有一些特殊情况，轮胎被扎1次就不能用了。第1个就是侧面，胎侧破损比较严重的。
第2个是破损口过大。美国轮胎生产商协会编写了个《乘用车和轻型卡车轮胎的穿孔修复程序》，里面有讲到。
直径超过6mm的口子，差不多就是4个5毛硬币这么厚，如果超过这个大小的口子就不能再补了。
第3个则是轮胎完全地漏完气，瘪掉了，瘪掉了之后，还在路面上继续开过的，也不能补了，这点米其林官网上也有提到。
轮胎是否更换要看多个参数
所以总得来讲，轮胎磨损到花纹深度低于个3、4mm，生产年限超过个6年，或者被扎次数太多的时候，都建议直接换掉。
即便还能用，我觉得也没有太大的必要，毕竟和行车安全也有关系。
旧轮胎不换，多久会出问题
而且修修补补其实不便宜的，有时候一个轮胎，400块钱、500块钱。
补一次20块钱是便宜的，他说：“你贵一点的要50？要80的？”补个2、3次还不如买个新轮胎呢，对不对？
而且阴阳怪气的：“你要好一点的，还是便宜点的？你要贵一点的，还是便宜点的？你要好一点的，还是差一点的？”
“分别有什么区别？怎么听起来好像都重复的？”
“哎呀，20的就是差一点的，80就是好的，好一点的就是80的，差一点的就是30的，你不要30的想要更好的，50也是有的。”
补胎到底有哪几种方式？什么方式最适合我自己的车子？什么样的价格相对是比较公道的？
“我又不懂补胎这种东西的，跑到店里面，怎么知道靠谱不靠谱？”其实是可以看它的设备和配置的。
- 关键词：轮胎
关注「备胎说车」，回复关键词「轮胎」，马上就可以知道了。
每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] 董斌,唐伯明,刘唐志,张赟.基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2011.
[2] GB 9743-2015.轿车轮胎[S].
[3] 德国马牌轮胎官网
[4] 张又文,马良清,李红伟,金汉杰,肖凌云,王琰.老化对轮胎及轮胎材料性能的影响[J].橡胶工业,2018.
[5] 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
[6] 于清溪.轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨[J].橡塑技术与装备,2013.
[7] FLAT TIRE REPAIRS' EFFECT ON SPEED RATING.Tire Rack
[8] Puncture Repair Procedures for Passenger and Light Truck Tires.U.S. Tire Manufactures Association
[9] 米其林官网
