要想致富，首先要修路，这是经济发展的铁律。修路桥梁对现在是基建狂魔的中国来说已经不是难事了。事实上，我们中国人早就展现了基础光魔的本质。西藏和四川之间有一条生命线，人们称之为天罗。正是因为成功开通了顶棚公路，才使食府的首都与世界屋脊紧密相连。
而且，也被称为世界八大奇迹。新中国成立后，投入大量人力物力修建了天花板公路，差距巨大，最大落差为4500米，与1500层一样高，比5个828米迪拜塔楼还要高。巨大的落差给施工带来了巨大的困难。据说，当年下达命令后，共有11万人突然直奔西藏地区，同时开始建设天花板公路。短短4年内，2400多公里的天花板道路成功地贯穿了北线。
但是印度媒体听到这个消息后坦言自己不可靠，甚至怀疑中国人是怎么建的。当时我国的经济实力比较落后，机械化程度很低，但时间不耽误，为了造福西藏人民，我们决心建设天花板公路。提前一天修建天花板公路，西藏人可以提前一天受益。可以说，20世纪50年代西藏的交通非常落后，与世隔绝。从成都到拉萨只有一次往返，以当时的交通工具，预计不到一年，至少半年。
最重要的是，每次运送的物资很少。但是，在成功建设川藏铁路后，只要几天就能成功往返西藏。大大减少了两地之间的交通时间。这种壮举令印度人惊叹，直言不可信。同时为世界鼓掌称赞。事实上，除了没有先进的机械化工具外，当时还有11万人要克服世界屋脊的外部因素。你知道，许多建筑地区几乎常年被冰雪覆盖，空气中的氧气含量只有陆地的一半以上。
但是在这个穷凶极恶的自然环境面前，这11万人没有屈服，而是原封不动地建了起来，编制不得不告诉参与建设的工人们，你们辛苦了。随着川藏高速公路的开通，为了能够成功地结束西藏不通过的道路的尴尬历史，由于西藏和四川之间的联系越来越紧密，许多物资将不断地通过川藏高速公路。
目前，我国已成功建设了多条镇江道路，使喜欢自驾汽车的游客有多种选择，带动了经济发展。更重要的是，川藏公路也在加班，一旦川藏铁路建设成功，让大家品尝食部的食物，看着坐火车沿途的美景，悠然到达西藏。
