旅行现在已经进入了大多数人的生活,自驾游变得更加流行,很多人甚至把自驾游视为一种生活,甚至是一种职业。旅行是很烧钱的。特别是自驾游是一笔不小的费用。再住宿下食堂,时间短,时间长,大多数人可能受不了。所以长期自驾游的人决定以卧车和拖车为食生活。这样不仅可以节省住宿费,而且自己做饭更便宜。
我的卧车
卧车和拖车的费用比拖车高。首先买房的车一般比卧车贵,其次拖车重,油耗更高。条件好的可以选择拖车自行行驶,比较方便。但是很多人,特别是经济条件相同的年轻人,更热衷于卧车自驾。有些人甚至花了几千元买了二手车,改装后上路了。所以我敢说卧车自驾游的朋友都很在意旅行费用。
自制后影音娱乐系统
这几年我也经常自驾游。本来和妻子在一起,现在还带着小孙子,有时也是我自己。每次出去平均每人每天几百元的支出。时间长了,好像受不了。所以今年几月,趁着换车的机会,买了7台MPV,除了吉利嘉活动、日常代步外,还想兼做卧车省钱。开过几次车,最长的时间是7天,我觉得在车里睡觉还可以,只是有点不好,电力不足。)毕竟,我们的卧车本质上是交通工具,与真正的拖车不同。拖车在设计初期就考虑了用电的问题。所以卧车旅行中首先要解决的是用电问题。
屋顶安装LED灯
为了解决床上车辆用电的问题,驴友们根据自己的情况,八仙过海,展示各自的能力,很多人解决了这个问题。我也希望不要示弱,直接建立供电系统,今天与大家一起分享,为改善提出宝贵的意见和建议。
事实上,床上车辆用电的根本问题就是电力不足问题。电力充足的话,照明、看电视、使用电脑、甚至烧水做饭都不是问题。考虑到原车启动电池容量小的情况,想办法提取电力是必要的。驴友们接电的方法大致如下。
屋顶太阳能电池板
首先,安装第二块电池。
添加辅助电池有三种主要的充电方法。
1.汽车发电机充电。汽车行驶时启动电池充满电后,发电机仍在运转,仍在工作,不用白费。因此,使用汽车发电机给辅助电池充电最为经济有效。
2.太阳能电池板充电。这也是比较经济实用的方法。100W太阳能板的柔性300多韩元,硬的更便宜,200多韩元。寿命都很长,很划算。
电池接线位置
风力涡轮机充电。风力发电机本身太笨重,装在拖车上勉强可以做到,不能装在卧车上。安装在汽车前面会有风阻,所以开车时油耗会增加,不能得失。装在车上后固定不良,也会影响驾驶安全。停车的时候想用的话,不一定会刮风。即使刮风,谁想把车停在风口上?所以卧车要安装风力发电机,基本不要考虑。
第二,燃料发电机的发展。燃料发电机发展的优点是,没有条件,随时随地都可以。但是这是比较奢侈的手段。因为你是
是用什么做燃料,成本都比较高。而且发电机噪音比较大,扰己扰民。我相信长期自驾游的朋友没有几个人是用燃油发电机供电的。三、借电。用公共场所或者借饭馆、商店等的电。个人感觉公共场所可免费提供电的地方并不多。如果不在饭馆、商店等处消费,怎么开口向人家要电?反正我是说不出口。所以还是自给自足来得踏实。
副电瓶线向后走线位置
综上所述,还是利用汽车发电机和太阳能板给电瓶充电最合适。如果用电量大,就准备容量大的电瓶,或者多准备几块电瓶。那汽车发电机只有一个,车顶空间又有限,安装的太阳能板面积也有限,如何给获取更多的电能呢?下面就说说我的做法,请广大网友们多提宝贵意见和建议。
首先,我从汽车启动电瓶正极和负极(车身打铁处)各引出一根电线,找到一个缝隙通到驾驶室,再沿门边通到后备箱。为什么要引出两根线?为什么不引出一根正极线,再从后备箱处接铁作为负极?这样岂不更省钱省事?因为我的后备箱实在找不到一处露铁的地方。因为每个人的车型不同,走线也会不同。只要自己觉得合适,怎么走自己说了算,只是注意不要弄破线,尤其是正极线,免得短路烧毁电瓶和车上的用电设备。我用的是16平方的多股软铜线。不能再细,否则电阻太大,不利于充电。
副电瓶线在驾驶室位置
需要一提的是,主电瓶(汽车启动电瓶)和副电瓶之间一定要有隔离措施,不是简单的并联。其中原因比较专业,我也是从网上学习的,这里就不转述了。如果不愿多花钱,可安个开关,手动隔离。行车后再联通,停车后就断开。如果嫌麻烦,还是安个全自动隔离器好,省心还安全。我花了200多元从网上买了个带双电压显示的。可随时查看主电瓶和副电瓶的电压,很直观。这条发电机供电系统我用了块70AH的副电瓶,是在一个修车的亲戚那买的旧的,给我要100元,我强塞给了他120元。这块电瓶是免维护的。一定不能用加电解液的,太不安全,气味也受不了。
我的第二条供电系统就是车载太阳能供电系统了。因为我的车顶上安装着行李架,所以先在行李架前的天窗玻璃上,横向安了一块较狭长的太阳能电池板,100W的,尺寸1100mm*540mm。太阳能板我用的是半柔性的,转换效率虽不及硬性的,但比柔性的好。淘宝上花了348元。
双电瓶隔离器和副电瓶
太阳能板下面也要安个控制器,才能接电瓶和用电器,为的是防止太阳能板给电瓶过度充电和用电器过度用电瓶的电,导致电瓶损坏。
控制器下面是一块48AH的电瓶,也是从我修车的亲戚那淘的。给了他100元。挺新的电池,容量很满。
我的车载发电机电流大概几十安,按照理论算,我那块70AH的电瓶一个多小时,最多两个小时就能充满电。100W的太阳能板电流只有几安,假设阳光充足,要充满48AH的电瓶,起码要一天半至两天。更别说那块70AH的了。所以太阳能充电只是辅助手段,主要是在驻车时使用。主要还要依靠汽车发电机来充电。
太阳能控制器和它连接的电瓶
我的双电瓶隔离器没有安在汽车发动机舱,也是在后备箱,为的是查看方便。但没有和副电瓶绑在一起,为的是拆卸电池方便。太阳能控制器也没有和另一块电瓶固定在一起,也是为了拆卸电池方便。为什么要这样做呢?
我的思路是这样的。如果两块电瓶的电都不多了,那么行车时先充满一块电瓶,还有行程就拆下充满电的再充第二块。因为毕竟发电机充电快。驻车时如果有一块电瓶是满电的,就用太阳能板充另一块。反正拆装电瓶也很方便,就两个螺丝,注意不要接反正负极就行,12V电压人体几乎感觉不到。这样就能充分利用两个电源(发电机和太阳能板)最大限度地补充两个电瓶的电量,从而为床车自驾游提供充足的电力来源。
两块电瓶安装好的样子
当然,我的两块电瓶容量不是很大。因为我有固定工作,只有周末和节假日才能出去,而且附近的景点去得差不多了,周末又不能远行,所以现在主要是节假日出游。所幸因为职业的原因,我的节假日时间较长,包括暑假和寒假。现在小孙子5岁了,小孙女也好几个月了,以后如果出去的人多,就换大电瓶。而且我正考虑在行李架底部再安一块硬性太阳能板,配块电瓶。白天有阳光的时候行李架上不装东西,晚上睡觉时如果碍事再把东西放行李架上(当然太阳能板上要有防护措施)。我的行李架是1.6米*0.9米,底部是0.82米*1.42米,面积还不小呢,能装块近200W的太阳能板。
我这套床车供电思路不知各位看怎么样?希望多提宝贵意见,以便改进。