想自驾去西藏，什么季节去合适，5000元够花费吗？我来谈谈我的个人经历和感受。
我今年春节前夕，2月2日至4日(腊月28、29、30日)首次尝试去川藏线，从成都出发，回望世界第一古镇11雅江红龙镇，主要目的是“74岁老人”会不会开川藏线出走。阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，《季节名言》)这次旅程越过海拔4公里以上的高山，两座一一叠山，Clipla Sulsan在“新都桥”、“夜轩站住了一晚”。奔驰行驶在Clipla雪域高原上，蓝天白云下灰色巨龙蜿蜒延伸到远方，我仿佛在天堂上奔跑，只有一个字感觉到“凉爽”！
这次旅行是寒冬腊月39日，暴风雪过后天空放晴了。山多折，萨拉雪山远近，但白雪覆盖的北国风气温接近零下10度，但我在《三晋天去探险》中说：“千古云谈，空气清新。”
第二次，五一节三日，我第二次尝试去天花板线。我指导他尽可能往前走。(因为我听说天花板线上有几条危险的路，特别是轿车很难通过。)，不管去哪里，都过不了那节车厢，就回去了。这次从成都出发，巴党工作，雪山、姊妹号，突然接到家人电话“急事”，晚上6点过去了，我不能“风雨兼程”回到连日晚上。那天晚上，天下着小雨，我在桌面东边的一个小镇开了大约5个小时的夜车，终于接近元宗，才到达了“红龙镇”加油站，卧车休息了三四个小时，5月3日凌晨4点再次起床，踏上了鬼龙之路。
这次不仅适应了海拔4公里以上的3座高山(海子雪山增加)，还适应了“红龙镇”11里每11夜、最多120公里往返“雨夜行军”，锻炼了“意志”、“耐力”、“心理承受能力”
五一节，“天花板线”可能是驾驶的最佳时机。
除了这两次练习走“天花板线”外，我还进行了“春节七天自驾游”，从成都出发，通过云南昆明、憨憨、老挝“自驾游”。清明节前后，从成都到满洲里的往返旅程、前后，又有G5轻坤高速、G42上海用高速、以及李光耀、京秀、数万、石场多条高速公路1300公里的“长途旅行”经验，进一步坚定了“七旬老残者自驾游”
7月14日凌晨5点起床，6点整从成都著名的“中医药一街”一一出发“枣巷”，乘坐G5轻坤高速公路前往雅安，乘坐“雅江高速”上午10点来到康定。江正成我在副驾上安装了与车电池大小差不多的“西川牌80安”蓄电池，与主机蓄电池并列安装，配有12V-220V、1200W的逆变器。(蓄电池材料费人工费，总共使用480元)，很好地解决了我的卧车住宿照明。而且，电脑手机用电一一补充。从成都国际贸易城出发的“牛肉快餐盒饭一箱”(11元X12箱)、娃哈哈八宝粥一箱(360毫升3元X12箱)、“营养楼”、“牛奶粉”，各准备了1000克，农夫山泉大块(24瓶24元批发价)。
经过江汀318国道，7月14日晚上在雅江加油站加满油，在卧铺车上住了一夜。
7月15日，下午3:00到晚上9:00，穿过天花板线上最难的“80公里烂路”(巴塘11望江段)，当晚卧车Juku望江以东加油站，第二天凌晨5:00又赶路了。
7月16日晚上6点，本达一家汽车修理厂检查底盘，继续越过海拔4683米的uprasan，到达uprasandulle已经8点多了。在嘴角下车后，冒着凛冽的寒风，在路标上拍了一张夜景，又赶路了。过了一会儿，来到世界著名的“怒江72号”休息区，和服务区两个藏族小伙子聊了一会儿。洗手间、便利店、藏族小伙子们正在用柴油机发电。这里从服务区到马路对面的了望台，灯火通明。在这里卧车住一晚，第二次好像经过“卢江72号”。所以卧车在“怒江72号转折”休息站住了一晚。
7日多名，在了望台拍照后，经过天花板线上最危险、最具挑战性的路段，击败了卢江72次，继续走在卢江大峡谷。晚上来到烟雨湖，在湖边一家重庆老家开张的“风味小吃店”吃夜宵，在饭店前停车场的卧铺车上住了一晚。第二天凌晨继续赶路，中午，波米尔在去楼兰的途中，在足球场般原始森林的空地(好像是礼治版工厂)打开了我的新式电动炊具，进行了丰盛的野餐。
7月18日晚上(农历6月16日，我74岁生日)，闪电、暴风雨和冰雹混合在一起的奇异夜晚，我顺利地到达了拉萨。
7月19日，我参观了布达拉宫，大昭寺很快踏上了回家的旅程。
7月26日下午6点返回成都。
我出发的5000元差不多只剩下一粒了。在邦达，我为了绕过芒康的“80公里烂路”，选择了北线(邦达到昌都的G2O4)，昌都去了炉湖，走了天花板317，从火炉到甘孜、都府、神道教，走了中国熊猫大道。
幸运的是，从罗湖、多富到新都桥，我坐了两名顺风车客人，补充了150元，然后才在雅安加油站加油，回到了“南朝”。
第06种3.0旗舰版别克君越是著名的油老虎，走在成都市“红绿灯”下，需要1.2元/公里油耗。从平原大坝高速，等速行驶(100公里/h)为0.7 ~ 0.8元/公里，天花板线至少要规划1元/公里。
我的卧车陷入贫困，吃住都在车上。出发前10天半已经储备了10天半，路上只有油耗的成都到拉萨，往返(318国道往返)只有4010公里。我计划油价4100韩元
。还有九百元的递补一一加装“蓄电池”480元。在返程行驶到317国道路牌1017公里处，被疾驰而下的超长货车在拐弯处，又下来个亡命之徒“越野”，超速强行变道超车，把我逼下了右边山体“防洪沟”（我若硬性占自已道正常行驶，势必要与越野硬碰硬撞上去，虽然是对方全责，但后果将不堪设想）。事故出了后（我恰巧这段录像沒电，找不着肇事者，只好自认倒霉），拖车费又遭了五百八。好在我到汽修厂，副厂长给我换了备胎，我一瘸一拐开着老破车从江达县一直开回了成都。（从江达至成都还有一千公里远的路程，要是事故车在半路停摆，罢工了，那不叫天无路了一一所以出行前，一切都有可能发生，“防患于未然”，弦，随时要绷紧；出行前“衣食住行，粮草”务必要准备充分一点好）。
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综上所述，自驾游走“川藏线”，一年四季都是可行的。冬季，必须要选择在一场大的暴风雪（强降雪之后，一定要有较长时间的回暖期一一定要选择好出行的时间，气候；更要作好在暴风雪封山状态下也能生存的思想准备）。当然最佳进藏时间最好是选择在春秋两季一一春未夏初，或夏末秋初。你若是硬要选“三伏天”进藏避暑歇凉，你一定要随时随地关注天气预报，严防极端天气出行：特别是在过几大峡谷时，“飞沙走石”“甚至塌方泥石流”的威胁简直是防不胜防哟！炎夏进藏有炎夏进藏的好处，但炎夏进藏，正置318国道高峰期——一路上车水马龙，人满为患，特别是在波密到鲁朗，林芝那一段被人们称作“神仙居住的密林”里，弯道短，急，多，坡道陡，客货混杂，人畜牲口混杂，在加上一些个“二杆子”亡命徒，不按交规行驶，随意超车变道；甚至在弯道，超速行驶，强行超车，更是最大隐患；当地的货车，甚至是超长货车，在盘山小道上，双车道本来就不怎么宽松，他们会藏着对这一代路况熟悉，往往开足马力，八十，甚至百码时速与小轿车赛跑，太危险了，需要十二分警惕哟！（你们有兴趣请你看看我在头条发了一段“鲁朗至波密危机四伏“”全程原创视屏”，详情见“快乐天使3865”}
五千元，床车进藏穷游，有点悬一一人在旅途，多有不测。粮草准备充足一点再上路，有备无患。
出行，一定要给给自己留有充分的余地一一回旋的空间。
附录：
《三进川藏去探险》（视频精选）
这段视频记录了七月十八日下午奔驰在中国最美高速“林拉”段的一段行程。
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