“摩托车返回故乡”似乎成为了历史。
曾几何时，摩托车保有量很高，大街小巷到处都能看到摩托车的样子。每到过年的时候，路上总是能看到“摩托车大军”。特别是在南部地区，到了冬天也不冷，开摩托车回老家很正常。
新年新气象，今年公路上几乎看不到摩托车的大量出现，不得不佩服时代的发展。“摩托车大军”的消失就是经济发展的最好证据。
禁令实施很久了，但没有采取“一刀切”的管理方式，很多地区仍然允许摩托车上路。“摩托车大军”消失不再是不喜欢开摩托车回家，而是更新了更加舒适的返乡方式。(阿尔伯特爱因斯坦)。
公共交通工具变得普遍，人们可以乘坐火车、高铁、公交车、飞机等回家，虽然旅行成本不比开摩托车高，但更方便快捷。
随着基础设施的不断改善，高速公路向四面延伸，汽车价格也明显下降，开车回家似乎更加安心。
制约摩托车发展的因素有很多，有两点尤为突出：金毛岭和报废年限。
金马岭
今天，许多城市扩大了禁区，在一些不实行禁令的城市，摩托车的旅行范围也有限制，甚至不能进入市区。
实行禁摩令的城市不再是少数，这些城市不允许摩托车继续行驶，自然会限制摩托车的发展。(约翰f肯尼迪)。
废弃年限
情况再好的一辆摩托车，公路行驶年限最多只有13年，这是联检通过的前提下，联检不通过的话，不到8年就可能报废。
保有量最大的汽车已取消报废年限，摩托车有希望取消报废年限吗？以目前的政策来看，基本上没有希望。如果禁毛令能全面取消，只有取消废弃年限才有希望！
当然，摩托车没用。在一些城市，摩托车仍然是最有效的旅行工具。这意味着相关部门要充分放宽对摩托车的管理，让车主感受到人性化的执法。(阿尔伯特爱因斯坦)。
摩托车现状-加油困难
有摩托车的人知道摩托车很难加油。如果在正规加油站加油，工作人员会向车主索要驾照、身份证等信息，对于无照、无照摩托车，工作人员会直接拒绝。
摩托车手续办完了，一些小加油站不加油，也没有油壶。主要是摩托车油箱体积小，加一次油只有5、6升，本身小加油站利润低，看摩托车直接拒绝。
摩托车现状-高速率
不是所有的高速公路都允许骑摩托车去。我很清楚，对于笔者亲自实验的高速公路，城市明确允许摩托车去，但到了收费网站，工作人员明确不允许高速去。
笔者也通过电话向相关部门反映的答复是：以收费网站的要求为准。也就是说，不是所有收费站都允许摩托车上高速。(阿尔伯特爱因斯坦)。
摩托车上高速的限制很多，不能载人，不能向右行驶，车速不能超过80公里/H，票价与7辆以下的小型车一致。
综上所述，你觉得摩托车怎么样？欢迎讨论信息！
