用一箱油横跨闽南抚州、莆田、泉州、厦门四省，这不是极限吗？但是第三代哈佛H6表示，这还不够。继11月在福建举行700公里极限年费比赛后，12月16 -19日，“钟乳川极限征JIP ——哈佛H6极限年费挑战赛”再次抵达琼岛海南，在当地重磅记者、跨境达人和忠实车主的热烈参与下，再次完成了极限环岛！
与福建以前的站相比，本网站可以说海南连飞比赛的极限程度过高。途经岛内海口、博鳌、三亚三个城市，城市道路、高速公路、国道、省会的多条道路中，第三代半H6传承了10年的超强质量、超低油耗、卓越性能、卓越性能。
四天来，“国民新车”在天涯角进行了极限旅行
翻过山向大海，一触即发。12月16日早晨，媒体朋友和跨境人士来到岛上的海口万豪酒店，为赛前做准备。登录、赛前Workshop、编队集团、车辆油箱密封等全部完成后，按照一次命令，节省燃料的比赛正式开始！
车队首先到达的是“天涯角”三亚，16日晚在三亚喜来登酒店进行维修后，17日经过博鳌顺利返回海口，环岛疾驰760公里后圆满结束了此次极限旅行。另一方面，18-19日来参加第二轮车主场的忠诚车主们也以高水平驾驶，在同一路线上成功地完成了挑战。
这样强硬的极限挑战也让直接参与的媒体老师们在赛后感慨不已。“上次听说哈佛在福建举行了700公里年费挑战赛，我佩服他们的勇气。这次难度更高，升级到760公里，能直接参与完成这次环岛吗，还是能在高温下进行空调比赛，暴光风也完全不影响这第三代半H6，最终每100公里不到6个油，质量和燃油经济性可以说是绝节。
最佳性能“双前10”高效电源全时间
碧海蓝天，天地旅行。热带地区的第三代半H6在开空调的情况下挑战，仍然充满动力，驾驶感清爽，应该提到对第三代半H6的动力技术的投资。
首先在发动机方面，第三代半H6提供了1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT两种“以中国为中心”的十大发动机选项。2.0T车型搭载长城汽车新开发的“中国芯2020年十大”GW4N20 2.0GDIT发动机，最大功率和扭矩分别达到155千瓦/325n m，与之前的型号相比，搭载了重量为10% 1.5 GDIT EVO发动机，喷射压力为350bar，提供了更好的雾效果。有效地调整排气相位，优化发动机执行机构，减少零部件，减少缸内摩擦。优化的电控溢流阀动态响应性能提高了约4%，改变了1.5 GDIT EVO发动机卓越的响应速度和燃料经济性。
第二，变速器方面也同样为长城而结束。
全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度，高达95.6%的综合转动效率，最大限度的发挥出了“双十佳”发动机的高性能，以全新的黄金动力组合，实现精准调校，在默契配合之下带来更出色的性能表现。这样的极限环岛长测，也轻松验证出第三代哈弗H6无论是日常通勤、还是自驾出游，长途、短途中都会为消费者极具驰骋快感与燃油经济性的双重驾享感受。
品质不凡 专业调校无惧地形气候考验
不单是要在空调开启的前提下保证性能与油耗，而且在地处热带的海南，挑战中还要克服雨林峡谷、高湿暴晒这样的极端路况环境，第三代哈弗H6的操控性与车身品质又能经受得住考验吗？
答案相当肯定！第三代哈弗H6采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，带来了更强操控与舒适性，即使是760公里的长途驾驶，也让选手们操控起车辆来顺畅自如。而整车质心降低20mm，长轴距、长轮距也在面对弯道时带来更强车身稳定性。不仅如此，当车辆在海南热带雨林、泥泞湿滑地带穿梭，第三代哈弗H6瀚德五代智能四驱系统，也能自动根据行驶情况自动为选手切换两驱、四驱模式，可以实现1200N·m载荷分配及传递能力，使前后桥扭矩配比最高可达50:50，使得车辆从容通过。
同时，在车身品质层面，十年荣耀传承的第三代哈弗H6，一定也不会在自身强项上落后于人。它具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，且热成型钢最高强度达2000Mpa，标配六安全气囊，以铠甲之躯为用户构建起出行安全的防护线。值得一提的是，作为同级最强2000Mpa热成型钢应用的SUV，第三代哈弗H6热成型刚强度更超过了很多合资车型。
此外，脱胎于“柠檬”平台的第三代哈弗H6，更在材料、工艺、设计等方面进行了全过程的轻量化升级，针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化，让整车减重100kg，性能提升10%，油耗最高降低14.5%，为参赛者带来牢靠保障的同时，更助力节油性能再提升一大步。
一次次刷新极限，一次次立于巅峰，我们不禁思考，哈弗H6的极限到底在哪里？拥有360万+用户、迄今累计拿下101个月度销冠、十年荣耀传承，敢于征服不凡，在众多纪录中流露出的，是中国哈弗对数以百万计用户的担当，“以用户为中心”为消费者持续带来节油高效的产品承诺，永远为用户构建出美好幸福的出行生活。然而，哈弗H6决不会止步于此，因为超越极限永远都在下一程！
