今天在抖音(抖音)刷了说茶的自媒体，200万粉丝的背书充满了自己，表情十足，专业，其次是别人收藏的法拉利车型。
如果不看其他的，光看这个人，带个媒体证，身材肥硕，长得就一副车评人的样，不知道的人真的觉得，这哥们真的好专业啊。不过当他带领着我指认车型的时候，我懵逼了。
比较凑巧的是，我是个汽车编辑，还是法拉利车迷。当介绍到身后那辆法拉利F355的时候，他竟然说：“这是法拉利575M，相当于法拉利812fast这种跑车。”而到了身后的真正的法拉利575M的时候，就简单说了句法拉利355，经典中的经典，一笔带过。
Waht?
大兄弟，你是眼瞎么？
你知道法拉利什么车最经典么？
拜托，812fast又是个什么鬼？人家全称明明是Ferrari 812 Superfast。
法拉利F355认成法拉利575M，你这是指鹿为马吗？
有人可能会觉得，人家搞不好是嘴打瓢了，说错嘴了呢？
拜托，你指着F355说是575M，也许是你嘴瓢了，我认了，但你又指着575M说成F355，那可真的就是睁眼说瞎话，我不能忍了。这就说明你，两个车你根本就不认识嘛！
后面真正的法拉利575M估计都要气得，去撞你那肥硕又油腻的屁股。
作为一个车评人，“干媒体”的，汽车KOL，不指望你把车型完全记住，性能背熟咯，但你连最基本的车辆名称都能弄错，车辆名称都说不全？你连最基本的业务水平都没有，你是怎么混到媒体证?去给人们介绍这些车的？
TMD，法拉利575M在我心中可是最性感的跑车之一啊！这简直就是再给法拉利蒙羞。
最可气的是，略过一堆法拉利后，竟然去介绍克尔维特？展厅里的两代克尔维特都是哪两代你知道吗？美国的“五菱之光”啥时候在你们这些车评人眼里什么时候这么有牌面了？
想当年，威少在《绝地战警2》中驾驶法拉利575M惊艳亮相的时候，我已经就把法拉利575M定为我心目中最性感的跑车之一，到现在都没有变过。现在你指着法拉利575M说成F355。
就相当于指着陆巡说这是汉兰达一样，让人难堪。
兄弟，不懂就别出来哔哔！！！
所以你的200万粉丝都是怎么来的？
不会是买的吧？
看着传统车媒老师，四万大叔发布一个动态只有十几个赞的时候，我反正是心灰意冷的。也许真正喜欢车、爱车、玩车的人，才不在乎粉丝数，点赞数的多少，因为热爱大于一切。
今天就给你好好普及普及，什么是法拉利575M？
法拉利575M诞生于2001年-2006年之间，是法拉利550的改进版，而550又是F512M的换代车型，2006年后法拉利575M又被性能更加强劲的法拉利599GTB替代。
550和575M两车在外观上的变化不大，575M仅仅只在引擎盖上开口上更大，轮毂从18英寸升级为了19英寸，大灯也增加了氙气灯作为标准配置。
法拉利575M首次搭载了Sequential manual transmission（序列手动变速箱）将F1中的技术使用在了民用跑车上，直接用拨片进行换档，换档时间被控制在200毫秒以内，以此提升传统效率，增加轮上马力。
在性能上，引擎也由5500cc的排量，增加到了5750cc的排量。
法拉利575M的全称应该为 Ferrari 575 M Maranello（文中均简称为法拉利575M），"M"代表着改进的意思，而Maranello则是法拉利的故乡。二战后，法拉利将工厂由Modena搬迁到了Maranello。
严格来说，法拉利575 M在国外属于Grand tourer sports car也就是大型休旅超跑。它的前生550 Maranello的诞生是为了反击，那些认为中置后驱V12的超跑才是真正超级跑车的人。它的设计是由法拉利御用设计公司， 宾尼法利纳设计的。虽然这款车型在法拉利中并不算经典款，但就设计与性能而言，依然是我心目中最美的法拉利之一。
而法拉利也用实力证明，前置后驱的V12依旧是魅不可挡。1998年，法拉利 550 Maranello就以平均时速304.1公里/小时的速度行驶了100公里。而改进后的法拉利575M最高时速能够达到320公里/小时。
当然，如果你觉得这还不够劲爆，法拉利还推出升级版575，法拉利575 GTC handling，需要加价23500美元。在该套餐中，升级了4套碳纤维外观套件，升级了前六后四活塞的Brembo的刹车系统，搭配了15.7英寸的复合陶瓷刹车盘，优化了悬架系统，优化了更加动听的排气还搭载了独特的19英寸轮毂。当然这点小钱，对于新车售价高达217890美元来说，只是个零头而已。
除此之外，敞篷版的法拉利575M被命名为了Ferrari 575 M Superamerica。主要是因为法拉利的目标客户多为那些远在大洋彼岸，人傻钱多的美国佬，其实法拉利早在60年代针对美国市场，开始定制以America命名的车型了。
而这款敞篷版车型最大的亮点就是，采用了独特的180°翻转设计的全玻璃车顶，也成为了那个时代一大创新的亮点。
这辆Ferrari 575 M Superamerica在中国据说只有三辆，拥有合法手续。而能够在路上见到真身，那就真的撞大运，可以买彩票了。虽然咱体验不到法拉利575M的激情，但游戏里可以啊。
2007年发售的《无限试驾》中就有多款法拉利车型，其中包括了法拉利575M，从游戏中的轮毂仔细来看，这还是一辆法拉利575 GTC handling版本。《无限试驾》对于车辆驾驶的感受，十分清晰，几乎每款车型都有着自己的个性。要知道法拉利对于游戏中车型的授权可没那么容易。
舒马赫给法拉利575M代言
N哥说：
说实在的，这个年头，随便拉个小学生都能上来讲两句这款车的优缺点。国人的汽车知识的储备也已经从似懂非懂，纸上谈兵，到了实战教学的阶段。而顶级跑车领域，那可就不是普通人能够看得见摸得着了。
一个车评人，对着顶级跑车就敢睁眼说瞎话，获取惊人的流量，我认为这是对汽车品牌的侮辱，对汽车KOL的侮辱。给你这么好条件，最起码，你先尊重一下这些车型，百度一下啊！
这也反映了一个问题，目前国内KOL，大V，自媒体，车评人的现状参差不齐。有打人的，有偷东西的，有撞牛的，还有的媒体人甚至连驾照都没有的。我们怎么能要求这些人，业务水平专业，怎么能够真正给消费者实际的购买建议呢？
也许你会问，那么买车到底怎么参考呢？我的意见是，首先问问自己的真实需求，然后看到自己兜里有多少钱，最后买预算内最好的就OK了！至于车好不好，买着开就完了，连奔驰都有人坐引擎盖上维权成功，你又怕个啥？
（图片来源：wheelsage）
