门| Dedee
这是ACW汽车圈采访的第三步。
2015年，
我们接受过两次采访。
分别是关于媒体和公关的生活与工作。
之后由于各种原因，
中断了。
今年我们将换一种方式，
继续讲述车圈人自己的故事。
今天的主题是：
“那些选择在短视频风口创业的后浪们”
我们采访了6位年轻人。
有些已经在圈内极有名气，
有些已将短视频做得风生水起，
有些刚刚开始发力，
有些则选择跳开熟悉的人际关系，
去新的圈层闯荡……
他们选择离职的原因，
或许各有不同。
但对自己目前的创业选择，
无怨无悔。
过去汽车媒体的舒适圈，我不需要也不怀念
@任海宁
1989年生，《跟你上车》联合创始人
我辞职创业的确有点冲动，或者说这件事情就是得靠理性和感性合力达成。而最后的临门一脚，全赖“感性”。
那是今年年初，几件事同时袭来。
第一是看了B站的跨年晚会，被短视频的用户体验冲击到了！我还看了B站其它的短视频，比如小艾大叔的10个视频，粉丝130万；还有何同学，不到40个视频，都是几百万的播放，粉丝400多万。
汽车之家在B站，6000多个视频，粉丝才19万。
碾压型的，完全不是一个量级的。
第二是在车云干了7年，从实习生干到总编辑，确实想自己折腾些新的事情了。想想之前自己的每一步都是典型的传统媒体思路——南京大学新闻系毕业，本科加研究生读了7年，京华时报、央视和网易汽车，然后是车云。
突然觉得，自己的传统媒体人的思维过于强烈了。
那种所谓的精英主义，诸如没文化，没水平，不够文艺，不够有深度，不够干货，不够有思想等等之类的，我都会看不上；还会常常以说教的形式告诉读者，这个事情是这样的那样的。但在现在的年轻人话语体系中，这样的思维几乎活不下去。
第三，也是最终下定决心的最后一根稻草——初四还是初五的时候，科比去世了。初七，我爱人的父亲是武汉人，被确诊了新冠。我突然有种“人生不确定的事情太多，有想做的事情就赶紧的”墙裂冲动。
那时，我和爱人一直在北京，她爸妈一直在武汉。那阵子吓死我们了，又回不去……不过现在好了，痊愈了。
初七当晚，我提了离职。
今年3月，我正式成为短视频创业的一份子。
当时，家里人曾和我说应该再准备准备，比如疫情之后再辞职什么的。我觉得还好啦，想做就赶紧做啊！不做永远都有理由。
我也没怎么想太多诸如“做不成怎么办”之类的后路。
创业嘛，就需要一点盲目自信。此外，家人一条心，都健健康康，宝宝每天在家里瞎跑，够了。
两个月来，我发现创业不仅仅是为了赚钱和梦想，经历本身就很有趣。比如在看过B站的跨年晚会之后，我就一直在找自己的定位。
搁在两个月前，我会和你说，我们的短视频主打“有温度+有料”。因为我们的节目《跟你上车》，不仅关注车更关注人。我们不枯燥地说车，而是尝试把冰冷的产品与温暖的人情相结合，将汽车回归到人、场景、故事和生活。
但现在，我觉得我们的主打，或者说和其它汽车段视频的最大差异，不在于内容本身，而在于思考方向：
一是“年轻化”，尝试拥抱年轻人的话语系统，理解他们的思维方式；二是“出圈化”，尝试覆盖更广的泛汽车用户，在他们心里播下种子。
我们曾经请BOSS直聘的广告导演，帮忙做了一句广告语。他张嘴就是：“跟你上车，没有底线。”
很好，但太炸了。最后我改成了 “跟你上车，今天上谁的车？”
至于商业化……其实现在考虑得不算特别多，用心做好内容，顺其自然就好，正向一点。
不过，最近心态的确在变，变得很微妙，毕竟没有收入还是有点慌——买菜开始问价格了，打车去的地方在马路对面，基本不让师傅掉头了，能省几块是几块。
目前花销还行，团队五个人，到现在没租办公室，大家干活在家，为了省钱，沟通就在各种咖啡馆。再加上注册公司、IP准备、团队工资等等，花了几万块差不多。
我们三个合伙人说好了，在公司有收入前暂时不拿工资——其中一个合伙人，之前他年薪也不低，估计得税后60万了。
发力应该在下半年——人力成本、办公场地、各种运营费用，包括添置设备之类的，增加会比较多，预期每月10万左右。
如今我才真实感受到之前的汽车媒体环境太轻松，日子太舒服。
不过，这种太舒服的日子，我并不需要也并不怀念。我也认为没必要为自己留什么后路，就怕自己不尽全力。
“把自己的热爱，变成和成千上万的人分享快乐的事业。”
@大宇宙
1989年生，《极速拍档》联合创始人
2012年大学毕业后，我抱着“总有一天当台长”的梦想，进入广东电视台，成为了一名汽车节目编导。经过3年的打拼摸索，练就扎实的视频制作业务能力，但还是没看到能进入编制内的希望。
业余时间，就做点属于自己的东西，比如和Jacky拍一些汽车小视频自娱自乐。碰巧被玩车教授的创始人姚俊峰看到了，他向我们抛出了橄榄枝。
正巧，2015年恰逢微信公众号的野蛮生长时期，被电视台压抑已久的我，二话不说就放弃了“台长梦”，和Jakcy一起跑去《玩车教授》，创立了《玩车TV》。
又过了3年，《玩车TV》在各大平台的数据和实际影响力都表现得相当不错，还拥有变现的能力。同时，我也觉着自己在新媒体视频方向有了一定的经验和方法论，于是，和有着深厚“革命友谊”的Jakcy、小乔，三个人在2018年4月自立门户，成立了《极速拍档》。
我还依旧记得，两年前的4月21日——决定创业的当天，我发了一条朋友圈说：“创了个小业”。
马上就有三位行业里的前辈联系我，说有投资意向。
最终，我们和《车影工场》的马晓波老师一拍即合，成为了合作伙伴。在大家还一无所有的时候，能遇到这样三观吻合的合伙人，是一件非常幸运的事情。
因为除了资金和资源的支持，《车影工场》最让我们看中的，是对优质内容的保护。
当然，为了彻底实现自己的第二个梦想，不给自己任何的后路回头，我们三个也All in了全部积蓄。
那几年，家里人都不太懂我究竟在做什么，甚至还以为我是卖车的，但他们一直支持着我的任性与决心。
也曾有同行善意提醒，说2018年微信公众号红利期已过，赶那时创业是不明智的。
但我自己知道，自己想做的并不是传统的汽车内容——那种以一种专业姿态来教导观众更多买车用车的知识，是把汽车当作一个挑刺的对象。我们想做的是观众的朋友，一种平等而真实的关系，再一起去体验玩车的乐趣。
就如Jacky所说，车不只是一种冰冷的工具，也可以是我们的朋友、家人、避难所。
《极速拍档》一直没有什么十分固定的节目类型。
我们会应资源、选题、时机的不同，来定制当下最合适的节目。我们也不会备稿，只会做一些提纲，以保证主持人在节目中的真情实感。
而且，我们从一开始就会对观众坦白——《极速拍档》要靠广告来创收，但我们绝对不会出卖自己的观点，为此也拒绝了不少商业合作。没想到观众对我们的这种态度不仅不反感，还很理解，所以在接商配的事情上，我们从来都不遮遮掩掩的。
而在《车影工场》的支持下，我们第一年就实现了收支平衡。
2019年在市场下行的大背景下，营收也比预计的要好，为今年对抗疫情打下了一个很好的基础。2020年上半年的表现，我看数字是还好的，比较平稳地持续了去年的节奏。
也许正是这种心态，两年过去了，“极速拍档”的数据还在持续上升。我们还在YouTube、B站、抖音等非垂直平台站住了脚。
如今，我很认同何冰老师在《后浪》中说的一句话：“把自己的热爱，变成和成千上万的人分享快乐的事业。”
这条路是不需要被怀疑和后悔的，越往前走，后路自然而然地就越多。
今年争取再节约些，不要花掉一辆911 GT3就行
@宋思齐
1992年生，《LASTBUS》创始人
我是2014年正式进入新媒体的，中间换过几份工作，2018年我选择辞职——因为我难以接受每一天工作是重复重复再重复，而且我也一直都想做点有意思更有意义的事情。
5月，《LASTBUS》发布了第一个视频内容。
现在回想起来，做《LASTBUS》的契机，应该是我那段时间集中看了很多国内与国外的汽车视频。当时最大的感受是，我们为什么要接受这些做得不怎么样的视频呢？！
所以决定自己做一个短视频试试，至少能好看点吧。
选择短视频这个形式是很自然而然的事情，因为它可以更直接地展现我想说的故事。
我一直觉得，内容行业并不应该以形式来划分，视频也好图文也好，都只是载体。输出价值观，得到情感与认同才重要。第一期EVO与STI的视频，其实也是杂志和公众号时代老生常谈的内容，只不过换个形式，大家才感觉新鲜。
而且，我一直挺喜欢改变点什么的。虽然我也知道每个人都很难改变这个世界，但是我觉得有一点点改变也是好事情，让我觉得当下活着，很有意义。
当然，选择短视频的另一个原因，是我发现从2017年开始，图文生意就很难做了，客单价也在不断下降，而视频是我认为利润率更高的表达方式。
不过，朋友普遍都不看好我这一选择——因为之前我从来没做过视频啊，而且那时候短视频也不像现在这么普及。
尤其是前同事们，都觉得我资源比较一般，可能没啥广告。
感谢我的家人，那一年给了我不只是精神上的支持，还有资金上的支持，让我在最初期不赚钱的日子里没那么焦虑。
其实我无法界定目前的《LASTBUS》的风格定位。
很多人都说我们的节目很情感向，不怎么讲车，其实是我故意的。我们在采访时会和车主聊一些汽车数据之类的话题，但剪辑时我会全部剪掉。因为我觉得这些内容太硬了，会影响到我们传递价值的表达。
但我挺讨厌“情怀”这个说法的。我们不是做情怀，我们只是记录每个人也许都会有的情感。故事类的，我们短期内不会去做。因为如果要看故事，竞争对手其实是电影电视剧网综啥的，这个领域我们太弱小了。
我们的视频内容，本质上是从广告需求出发反向推导出来的。所以相对来说，我们比那些直白的广告，在好卖与好看之间更均衡一点。当然，最理想的是好看又好卖——真的！这太难了，汽车类的就没有！
我们算是比较独特的那类吧，不然我做这件事的意义就没了，哈哈。
我也一直坚定自己选的这条路是对的！即使连续加班了100多天没有休息日，我也没后悔过！如果说原来的工作是在慢慢往前走，那现在就是每秒都在冲刺。
我挺喜欢学会一件事带来的成就感。所以目前没想过什么后路，一次都没有。
我算了一笔账。2018年比较节约，差不多花了一辆保时捷718的钱，去年成本差不多是一辆新911，今年争取再节约些，不要花掉一辆911 GT3就行。
当然，花的钱看起来不少，但《LASTBUS》2019年就开始盈利了，也开始用赚来的钱探索新的盈利点，比如我们的线下店之类的。
就在上个月的某个周五，我们还办了一场聚会，很小规模的那种，就在我们办公室。
我前一天晚上才发的海报，第二天真的有人起早坐飞机从重庆、从南京出发，有人开车从南通、从济南赶到我们这里。
那一瞬间我挺感动的，觉得我或许做了一件有意义的事情。
当然，我最想说的话，是对甲方爸爸们的：
你只需要看一个《LASTBUS》的视频，就会喜欢上我们！真的。因为有温度的、用心做的有血有肉还有思考的东西，是能被感知的。《LASTBUS》就是这样的内容。
离开汽车圈后，你会发现可以选择的有那么多！
@CC
1987年生，《香蕉你个笨娜娜》联合制作人
我是今年3月正式离开公司，选择短视频这个风口的。
其实算是被动离职吧，当然之前已经有约摸感觉自己在这家公司呆不长了，所以在离职前已经开始有所规划——自己创业做短视频，因为短视频不仅是目前成本最低的创业方式，也是相对而言，更方便快捷、能快速见到成果的创业尝试。
和别人不一样，他们依旧选择留在汽车，我却通过这次的疫情，感觉要么游戏直播、要么美食旅游之类的短视频，这两种的机会比较多。
我身边除了做车的，就是搞影视的。尤其是后者，他们对我离职，彻底离开汽车圈一点也不吃惊。
有个朋友知道我离开原公司后，和我说：“选择在自己擅长的领域去做尝试就好啦，管它是哪个领域的呢。”
目前，我的短视频定位是一个带轻剧情的美食号，叫做《香蕉你个笨娜娜》，已经在抖音、快手、B站和小红书入驻了，核心是教大家做创意西餐。
我选择了美食类，有很重要的两点原因。
第一是我有供应商资源，第二是在此基础上的美食类短视频的成本真的不高。虽然尚在起步阶段，还在各种试错尝试中摸索，但就之前几期的节目下来，四个人的人均成本还不到一千块钱。
因为有明确的食材供应商，所以某些方面，我的确比许多新兴美食博主安心很多。而且我认为，自己不应该只有短视频这一种载体，还可以通过直播带货的方式盈利，之后再引流到私域或更长远的变现，当然要先做到一定的粉丝量和热度。
当然，由于是四个朋友一起创业，所以个人感觉最大的问题在于意见难以统一。
目前我们已经遇到许多意见不合的地方，经常需要互相妥协，静下心来认真判断和吸纳对方给出的意见和建议。
幸好大家都很坦诚，一有分歧和矛盾就会摊开来明说。
虽然我一直都是习惯于两手准备，骑驴找马的那种人，但目前还没想过后路什么的……因为，离开汽车圈后，你会发现，原来世界那么大，可以选择的有那么多！
我经常会对自己说，先别考虑对不对钱不钱的
@卡蒙
1990年生
听说我是这次被采访人中唯一的女性？哈哈哈哈哈哈！
所以，能不能先不透露我的视频项目啥的？毕竟我还在职……
其实我目前是时刻准备着《离职报告.doc》的状态，搞不好哪天一根弦崩了就打上去了。
我并不喜欢现在的工作状态，繁琐又反复，让人看不到尽头。我真的太想做点自己喜欢的事儿了——30岁了，总感觉女人再不浪一次，就晚了。
所以我默默地和几个朋友跑去凑短视频这个风口。
嗯……也不是因为什么风口的。这个世界上，存在的风口太多了，主要还是自己觉得做这个事儿很有趣，自己很喜欢。
而且身边的人都挺支持的，他们的态度还都是：“啊！你这么个爱折腾、闲不下来的人，才开始做啊！早干嘛去了！”
当然了，目前由于是初期筹备阶段，我只想好了视频风格定位，因为是女生的原因吧，所以我负责的板块是偏情怀类的。
商业模式什么的……船到桥头自然直，先做起来看看。
我们几个人想做的类型都不一样，那就每人各自先按照自己的思路做呗，看看哪个效果更好更有钱途。
反正……我经常会对自己说，先别考虑对不对钱不钱的，别后悔就行。而且没离职也算是一条后路，确保自己不至于过得狼狈不堪。
其实整个“暗戳戳”的创业过程中，我最开心的是处于某一种状态——大家一起头脑风暴后，饿了，一起边吃夜宵喝酒边继续风暴。那个时间段，常常会冒出来好多新的想法和方案！
第二天，你的脑子里会非常清楚要怎么做，就这种感觉超好，完全能抵消现在工作时的不爽。
由于我是一边工作一边创业，所以资金之类的还好，主要是精力和时间都要掰成两半用，这是让目前的我真正吃不消的地方。
如果成不了，就去卖奶茶！
@李清柯
1994年生，原ACW颜值担当
离职的原因么，我真的很想说“爸爸忽然跟我说其实我是富二代，让我趁着年轻干自己喜欢的事情”之类的借口。
而事实是，我觉得每个人都有成功的道路，世界如此多娇，我不想尿你这一壶了……
是的，我在上个月正式离开了ACW，决定奔向短视频这个怀抱。
身边人除了决定和我一起干的李松（原先也在ACW的衣柜），大家都认为我脑子进屎了——偏偏在如此糟糕的大环境下离职创业。
我曾经和一位前同事就离职创业这事儿吹过水。她说自己是中年人了，想法已经非常前浪了，达到收支平衡就开始心理满足不再动弹。
她说自己“年轻10岁肯定也想浪！”
我说“不要自己先给自己设障碍！别忘了沉没成本，越沉没，成本越高。”——我20岁时就开自行车店，然后失败了。
那又怎样？现在还不是一直在尝试？
目前已经在微信注册了一个新公号。我想过上B站弄，为此还和厂家聊过。但是他们直接执行投放，很少会考虑B站，而且B站的汽车投放价格都不高，暂时还没啥大浪花。
做短视频我是考量过的，一来执行成本低，二来更迎合现代人的新阅读形式。
我手上有几个现成的相熟的品牌，他们都没给我任何的要求和范围，就让我们先拍，拍出来他们看，OK就谈合作，不OK就当花钱玩一场。
而且我心态特别好，真的就是“玩”，没有人在屁股后面盯着deadline，也没人要我追什么热点。
风格么是面对最主流的客户，搞一把UC风咯。
盈利之类的目前不是我考虑的，就想离职后狠狠玩一把！我的拍档曾跟我说，就想在汽车媒体的耻辱柱上，留下我们尿尿的痕迹！
成本到现在也就花了几百块而已。真的！就是两个很烂的汽车编辑，干了一个很烂的汽车视频。当然，说最烂也行！
我也想好后路了——实在不行，就在花都，也就是白云机场那里，搞一个奶茶铺。自己弄，加盟太贵了。
（点击查看前两期采访媒体和公关的报道）
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《中国汽车人生活质量调查 之 媒体篇》
《中国汽车人生活质量调查 之 乙方篇（一）》
