/顺序/
我们队内可能有一个如此融洽的重要因素。《腔调》的制作班所有人都多少有点强迫症、摘光、杞人忧天、根本听不到的环境音、脖子线上露出的麦克风挑剔、左边脸更漂亮还是右边拍得更好，当然镜头锁定的这个空间最棘手。
回看每一期，我们选地中海餐厅，临江的茶间，掌镜的导演绝不允许迁就一个无法摆置出漂亮景深的环境，这一期我们来到保时捷大厦，没有错落且恢弘的景致，但是大面积的白色和满壁的奖座打造出了铺天盖地的保时捷氛围感。这一次导演嘴边没有挂出任何一句「不行」，作为外来者的我们每个人，心里被对「保时捷」三个字的崇敬感填满，也许是带上了些虚荣的滤镜，但谁不愿做保时捷的风流客，谁又不曾倾倒在这位王者麾下呢。
下午三点，CEO严博禹博士施施然而至，亲切且威严，有趣不失风度，一如保时捷。
“我们只是踩对了这个时代的节奏，我们是幸运的。”
但所有人心里都清楚，幸运从不眷顾侥幸者。
《腔调》第四期 保时捷中国总裁及首席执行官 严博禹博士
Dr. -Ing. Jens Puttfarcken, President and CEO of Porsche China
-
嘉宾 | 严博禹
主持人 | 牛莉
-
之前说玛莎拉蒂是个浪漫到极致的品牌，路特斯身裹浪漫却走得理性清明，那到保时捷，它是什么样的呢？
你很难相信一个品牌，或者一辆车，怎么能把高贵和躁动这两种矛盾的品质，既极致又优雅地融在一起？
正如采访中提到，在朋友圈的小型问卷调查中，我惊讶地发现，保时捷的每一款车都是其中某一位朋友的Dream car。
有的朋友说他最想要卡宴，有的朋友说最喜欢Macan，有的朋友觉得帕拉梅拉很酷，因为在一些影视剧里面，它是霸道女总裁的一个配置，有人喜欢Taycan，有人喜欢718，当然我也不必多做形容，911到底是多少人的梦想。
还有朋友会说，我不了解保时捷，但在我的印象中，保时捷就应该是售价200万以上的品牌。
没有道理，简单粗暴，无论从在国际市场的广度，在制造历史的深度里窥探，保时捷都是一个无法被取代的神话，哪怕在信息最冗余的时代里，保时捷的成功之路清晰且笃定，别人那里的奇迹，在保时捷这里则是一种常识与普遍认知。
每天都有新鲜事咕噜咕噜地冒出来，2019年还是最惨的创业者，2021年可能是风光的幸运儿，去年流行的是年轻化，今年的主题是电动化，明年的风口是智能化，谁可以在这个汹涌澎拜的时代里拿住自己，谁又在流行中化去——我们不能怪追逐流行，谁能挡住即刻满足带来的诱惑呢。
2020年突然的爆火让市井乐队五条人感到不安，在一档节目里张艾嘉一语道破了这种迷惑的困窘，偶像和艺术家有什么区别：明星是一种现象，而艺术家是永恒的，艺术家一定有明星的时刻，但他们之间的区别就在于，那个发光的时刻褪去后，艺术家，照样是艺术家。
汽车历史上诸多大明星沉沉浮浮，只剩一个记忆里苟延残喘的名字，而保时捷，当得起一句大艺术家。
2021年上半年，保时捷全球交付量超过十五万台，同比增长31%，高于全球市场整体水平，中国作为保时捷全球最大单一市场，贡献了同比23%的增长率。
没有人可以永远年轻，但年轻人永远爱保时捷。
严博禹博士与我们分享了一个数据：
在德国，保时捷客户的平均年龄大概在53岁左右，其中男性用户占80%，女性用户仅为20%。而在中国情况截然不同，保时捷中国客户的平均年龄是35岁，男女比例几近相同。
中国社会经济飞速发展，豪华车用户的年龄也因此逐年下探，这种触手可及让大部分人可以更理性地摘除那些冲昏头脑的舆论误知，弱化消费资本主义变味的价值观，去拆解德系百年造车技术背后，豪华赋予车子的真正价值，不仅仅于略为高昂的数字，而在于你可以清明地去选择，这些豪华在无数昼夜不停里为用户提供的某些极致的感受。
按惯例，我会问严博禹博士，一些关于保时捷的「腔调」问题。
回答里有关于独特的认知，有关于运动精神的解读，有关于生活方式的理念，有许多抽象而模糊的官方回答，直到聊及911，这一刻才真实地触摸到了严博禹博士心目中，保时捷品牌真正的样子。
自1963年以来，911车型的外观几乎没有明显的变化，但它仍然在不断演变和发展。
严博禹博士用一句非常大胆的否定句，来肯定了他心目中的911。
「这是一款没有人真正需要，却所有人都想要的车。」
比如它的后置发动机，它并不宽敞的车内空间。
我想在很多人心中，911就是那辆挣脱了世俗、理性，甚至是实用的存在。
不需要，但是我偏要，这就是用户对产品最大的赞美。
「911，就是保时捷的腔调。」
数据显示，今年前8个月保时捷共交付了2,869台911，同比增长74%。
时间会证明一切。
——
时间会证明一切。
20年前，保时捷来到中国，在长安街上的小展厅，只有几百台车和寥寥工作人员，没有任何基础设施建设，也鲜有人知道保时捷、了解保时捷究竟是什么。
当时大部分知道保时捷的中国人，都是曾在海外有过生活或工作经历的人。
今年4月17日，保时捷在中国大陆20周年庆典于上海外滩盛大举行，这个时候，它已经成为了60万车主忠实的朋友，也成为了无数人的梦想。
可能此时在世界某个角落，一个牙牙学语的小朋友手上正抓着一辆小小的汽车模型，摇摇晃晃地跑到爸爸的书桌前咿咿呀呀地表达好奇，而这个被保时捷所深深征服的上一辈会摘下眼镜，抱起这个小宝贝，告诉他：这个小车，叫911。
我想保时捷已经成为了一种精神，可以由一辈至一辈地影响下去，成为一股具备生命力的存在。
时间证明了一切。
保时捷生于赛道，为赛道而设计，因此我们的文化中永远刻着“竞争”二字。在谈及蜂拥而至的新势力时，严博禹博士可以大方祝福对手，也会真诚地赞誉竞品，这个时代的傲慢与无礼与他们无关，这也是保时捷的腔调，不可复制的品质。
他温和而谦逊地感谢对手，致谢特斯拉为汽车市场带来的新鲜想法和技术创新，赞赏高合的产品及造车之道，也欢迎诸如蔚来、小鹏等中国造车新势力加入。
「只有在竞争的环境中，才能激发进步，成就繁荣。」
——
严博禹是一个什么样的人？
这个问题太难回答了，但也不是完全无迹可寻。
他是个相当聪明的人。精通五国语言，在采访间隙中，甚至可以基本熟练地用中文与我交流，要知道，他才刚刚开启他的线上中文课程没有多久。
他是个相当智慧的人。我好奇，为什么要在工作如此繁忙的时刻坚持学习中文，身在这个职位，哪怕身边没有翻译，全世界也将迁就他的语言体系。但他表示，在这个环境里，理解别人的思维方式，要正确地表达自己，是非常非常重要的，因此学习中文，成为他强烈的愿望——也是对的，真正的智者与强者，不会让生活里所有的一切有失控的可能性。
他是相当执着的人。在刚到中国最初的时间里，很多时候他想要用中文对话，但人们可能并不希望他说中文。「他们会看着我说“我听不懂”，我尝试过很多次，但他们并不希望我说中文。」严博禹语气里还有几分委屈地表示。但如今的他还是会时不时地尝试“挑战”同事，他喜欢听同事用中文交流——「因为这样我就会知道自己能理解多少。」
他还是个相当有趣的人。期间跟我分享了一段关于语言差异的趣事：在刚到国内时有一次与太太去火锅店，由于不擅中文，在点菜的时候他用手势比划了个“2”，店员大惊失色，后面才了解到，他们的手势在中国是“8”的意思，但在德语中，那就是“2”的意思。
学好中文对你有什么帮助吗？我这样好奇。
「起码能在理发店和我的理发师交流。」严博禹笑着作答。
