现在抖音越来越火，内容也从最开始的娱乐化开始拓展到专业化，其中有关汽车专业的短视频更是十分丰富。15秒的短视频，既能够说明一个知识点，有十分直观；但涉及一些专业问题时，却容易让人步入误区。为什么这么说呢？因为下面这个真实案例。
最近，有个刚拿驾照的朋友准备了15万预算，打算买一辆操控好的车。在对比了车型的外观，内饰，价格等方面之后，他相中了思域和昂克赛拉。正当他陷入纠结，不知道如何选择的时候。他突然就告诉笔者，他已经非常确定自己要买哪一款了。因为在抖音刷到了给他足够信心的小知识。
在笔者的询问之下，朋友告诉我，他在抖音上看到了这两款车的麋鹿测试成绩。思域的成绩是75km/h，昂克赛拉是80km/h，答案自然就明确了。笔者当时表示懵圈！不是要选一辆操控好的车吗？自己不去试驾不去感受。问麋鹿测试干嘛？难道首要的考虑不是操控了？
细想之后，我明白了。或许是因为麋鹿测试的场景看起来很刺激，麋鹿测试被误认为一个说明操控性能的标准，但实际上却并非如此，操控和麋鹿测试是完全不同的两个概念。
先说一下操控，操控是一个相对主观的概念，主要是基于动力的响应，转向的手感，刹车的力度以及底盘的反馈给到驾驶者是不是有足够的信心，不同的驾驶者对于操控优劣的判断多少都有些区别。所以如果你要选择一辆操控好的车型，那么最好的办法就是通过试驾去感受。这个问题，问别人都没用，只有你自己知道。当然，操控优秀的车型，给到绝大多数人的感觉都不会错。
麋鹿测试则是一个客观的车辆极限性能测试。它起源于瑞典，之所以被称为麋鹿测试是因为瑞典常有野生的麋鹿突然横穿公路，遇到这种情况，刹车来不及，所以只有紧急变线躲开飞驰的麋鹿，然后马上重复变线回到原来行驶的车道上。测试的条件是保持车辆满载，逐次提高速度来进行测试，直到车辆在测试中发生失控，那么此时的速度就是这辆车麋鹿测试的成绩。麋鹿测试的成绩越好，车辆避险的极限就越高。
就具体车型而言，麋鹿测试对于操控的参考意义也不大。比如刚刚在国内上市的国产全新宝马X3，邦叔在试驾完这款车之后对它的操控给出了很高的评价，并且开过这款车的人都对其操控性能表达了几乎同样的看法。但是在麋鹿测试中宝马X3却未能取得一个特别优秀的成绩，仅为76km/h，成绩一般。
又比如两门后驱跑车丰田86和马自达阿特兹，两款都是操控很出色的车型，但无疑身为跑车的GT86给人的操控感更胜一筹；但是在麋鹿测试中86的成绩为80km/h，而阿特兹却取得了81km/h的成绩。
但是麋鹿测试还是有着非常大的意义。因为它可以告诉你车辆在紧急变线情况下的极限性能。如果你要选择一辆避险能力更强的车型，那么毫无疑问，麋鹿测试的成绩就是非常重要的参考。下面也给大家推荐几款麋鹿测试成绩不错的车型。
广汽三菱奕歌
奕歌是广汽三菱即将推向国内市场的一款全球车型，定位于紧凑级城市SUV。其不仅拥有全新设计的外观，全新的动力系统，其在麋鹿测试的成绩也是十分出色，达到了83km/h。
全新奥迪Q5
奥迪Q5一直是国内豪华品牌中型SUV的主力车型，其换代车型刚刚在国内推出。Q5不仅拥有科技感十足的外观和内饰设计，动力系统的表现也是可圈可点。不仅如此，其麋鹿测试的成绩也是锁定在了82km/h，妥妥的优秀成绩。
标致308S
标致最近一段时间在国内的销量并不出色，但是其车型在底盘方面的美誉度却高于其他各大品牌。标致308S是一款A级两厢轿车。虽然只是采用了前麦弗逊后扭力梁的常规悬架结构，但是在法国人的调校之下，其底盘性能却非常出众。最终麋鹿成绩锁定在83km/h也说明了问题。
本田飞度GK5
飞度GK5是一款在年轻消费者心中颇有声望的A0级小车。其被大家熟知的优点有动力强，空间大，油耗低等，在极限性能的麋鹿测试成绩上，也是取得了85km/h的超好成绩。无愧于其“超跑”的称号，当然很多超跑的成绩也未必比飞度GK5更好。
说说观点
麋鹿测试作为一项重要的汽车极限测试，其虽然很操控没有直接的关系，但是对消费者选购车辆有着非常重要的参考意义。刷完抖音做决定肯定不太科学，但还是建议大家买车前都看看你相中车型的麋鹿测试成绩，不管它是否左右了你的选择，心中有底总不会出错的。
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