文/周 C
随着新能源车型市场法规的逐渐完善，在今年对新能源车型的补贴得到了一定的控制。毕竟现在新能源车已经不是什么稀罕玩意了，没有必要浪费多余的钱财去对它进行推广。喜欢它的早就下手了，不喜欢的也不会因为几万块钱就去入手一台新能源车型。
基于这种环境下，在此前一直不被看好的A00级新能源车型反而是得到了一部分年轻人出行作为城市代步的首选车型。为啥A00车型能在补贴倒退的情况下脱颖而出？主要原因就一个，便宜啊。
作为一款A00车来讲，几万元的售价并不会让有购车需求的年轻人觉得负担很大。并且在使用过程中的用车成本也相对较低，在这里就不要说什么换电池贵了，一台A00级别的小车你还打算开一辈子？如果想要一劳永逸建议还是选择公交出行吧。
作为城市用车来说，得益于A00级小巧的车身，在城市中穿行以及停车方面非常的方便，以目前的A00级车型来看，如果只是上班代步下班买菜，放假短途出行的情况下，A00级车型完全是可以做到的。今天，我们就拿欧拉R 1和比亚迪 E1来做做对比，看看谁的实力更强。
ROUND 1:售价
从售价来看，两款车的售价区间都在5.99万-7.99万元之间，只是在补贴之后比亚迪E 1除了在顶配车型比欧拉R 1贵了0.21万元之外，其余三款车型均要比欧拉R 1便宜。如果单从价格来说，比亚迪E 1得益于多了一款车型，所以在选择的时候更有优势。
ROUND 2:外观 内饰
虽然两款车在车型定位以及售价区间一样，但是在外观方面确实有不同的风格。欧拉R 1在外观设计整体呈现出一种方方正正而又带点圆润的设计在里面，这样一来可以有效的减轻审美疲劳，相对来说这种相对个性的外观或许会吸引更多追求个性的年轻人。比亚迪E 1的外观总来说呈现出一种中规中矩的样式，但是在设计方面同样比较圆润，这种设计风格更倾向于对传统流线型汽车外观有兴趣的年轻消费者。
在内饰方面，欧拉 R1 和 e1 的内饰布局并没有什么太大的不同，只能说部件的样式不一样。它们都是同样的机械手刹、旋钮式换挡机构、中控大屏均可以在这两台车上找到。需要注意的是欧拉目前在售的车型中控均配有 9 英寸中控屏；比亚迪 e1 只在顶配车型配有比亚迪家族式悬浮式自适应旋转 Pad。
对于这两个点，其实并没有什么好对比的，因为每个人都有自己的欣赏眼光，如果要笔者来做选择，还是更偏向于欧拉R 1的内饰。
ROUND 3:车身尺寸 动力
对于两台车都定位于A00级车，其实对于空间和动力的比较并没有太多实质上的意义，但是为了读者有一个更好的选择，还是拿出来说一下。
在车身尺寸方面，欧拉 R1 在长宽高以及轴距方面比 e1 大一点。在笔者看来，对于一台A00级的城市代步车型来说，这只能作为一个参考，并不能成为决定性因素。
动力方面，欧拉 R1 搭载了一台永磁同步电机，最大功率 35kW，峰值扭矩 125Nm，最高车速 102km/h ，搭载 33kWh 电池组新车续航为 351km；比亚迪 e1 采用最大功率 45kW 最大扭矩 110Nm 的永磁同步电机匹配上 NCM 622 容量为 32.2kWh 的动力电池组，新车的综合续航为 305km。
从动力来说，比亚迪在功率方面略胜一筹，不过续航方面确实要差那么一点。
ROUND 4：配置对比
对于配置对比，我是用两款车型的顶配车型来进行对比，这样比较直观。在对比方面，也是拿了一些比较常用或者说实用的配置进行对比。从配置表不难看出欧拉R 1在配置方面比较实在，不过顶配 e1 配有的悬浮式自适应旋转 Pad+DiLink 系统的组合支持 e1 拓展更多的可玩性，类似抖音、高德地图等第三方软件。另外，需要注意到是 e1 电池、电芯支持免费终身质保，这是 e1 的优势。
对于配置的对比只能说是各有千秋把，两款车的方向不同，就好像一个数学满分一个语文满分的两名高中生，你能说谁不好？
写在最后
综合对比下来，两款车只能说是各有千秋，实在是不好分个高低。其实在笔者看来，对于A00级车型的选择不必看太多的其他因素，说白了它就是一台代步的过渡车型，没有必要硬要分出一个高低，看谁对眼带谁回家就完事了，你们觉得呢？
