100分钟绘制全国铁路示意图涉及约800个车站323条路线。
高铁姐姐怎么练习水墨画神器？
”一字，一个自制的双圆珠笔，一个指挥姐姐一口气画了约800个站名的全国铁路示意图。
”日前，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京沪高铁二队的列车员忻小利一不留神成了“网红”，在抖音小视频里她不仅获得了180多万的点击率，还收到了超过1.2万个留言。大家说，《天龙八部》里王语嫣过目不忘，熟记天下武学，而她就是现实版的王语嫣。忻小利的“神技”是如何练成的？日前，北京青年报记者走进了京沪高铁二队一探究竟。7月，北京铁路正值暑运，跑京沪高铁线的列车员忻小利更忙了，不仅要值乘G55/56次、G57/58次列车，还要再加跑一趟到烟台的增开列客。可再忙碌，画全国铁路示意图这项“兴趣爱好”她却始终都没有放下过。
忻小利说，现在她可以在100分钟内，默画出一整张全国铁路示意图，这张图上从特等车站到末等小站大约有800多个，从铁路主干线到各个细小的支线约有323条。这么一张密如蜘蛛网的示意图该从何处下笔？如何才能连线成网呢？
“我画图也并不是从一整张开始画的，你看我就是从东北区域开始画的，东北地区的铁路线相对独立，虽然复杂，但特别具有挑战性。”忻小利仔细端详着东北区域的铁路线和北京青年报记者说着。
在她手绘的示意图上，东北地区大概只有成人男子一个手掌的大小，车站的字只有一粒米大。“你看这条滨洲线和滨绥线，中间是哈尔滨，它们构架起了东北地区的横轴，我就从东边的满洲里开始画，一路下去一直画到西边的绥芬河，然后再画纵轴京哈线和沈大线，有了纵横，再延展各条支线。”忻小利不慌不忙地说着，就好像在脑子里在画着这样一幅图。
东北线挑战完，忻小利开始挑战陇海线以北的区域，然后是陇海线以南，然后再把它们连成一整张图。如今在忻小利家里，默画的全国铁路示意图就有不下百张，分区域的局部图更是不知练习了多少张。
忻小利说，她在没生宝宝前，只要休班，就在家里画图，对着出版社的示意图默默地记，记下来就画。“心里有什么烦心事儿，一画图就全好了，我特享受沉浸其中的感觉。时间长了，这种记忆就成了一种条件反射，生完宝宝一年后重新提笔，我仍然能写能画。”
忻小利说，从25岁开始她才正式学画全国铁路示意图，总时长加起来大概有4年多了。每一条新铁路线开通、每一次全国铁路调整运行图，示意图上的线路、车站都会发生或多或少的变化，对于这种变化她格外敏感，伴随着手里越来越复杂的示意图，中国铁路的快速发展变化通过她的手上也跃然纸上。
“你看东北的京哈线和沈大线，以前就是纵向一条，现在都有了高铁线，变成了平行的两条，车站多了，速度快了，我画的图更复杂了。”在忻小利嘴中、笔下，这样的变化每年都有，2015年合福高铁开通，合肥至福州最快列车的运行时间由原来的8小时缩短至4小时内；2016年云桂铁路全线开通运营，南宁至昆明最快列车的运行时间由原来的12小时缩短至4小时41分；2017年石济客专开通，济南到石家庄只需2小时……
今天，忻小利仍然在列车上，在滚滚的暑运人潮中为旅客热情地服务着；她的笔下，全国铁路示意图也会因为不断开通的新线而不断丰富。“默画”是一种技艺更是一种不放弃的坚持。
揭秘
自创秘密武器“双杆”绘图笔
工欲善其事，必先利其器。100分钟画出全国铁路示意图，20分钟画完东北铁路示意图，这么快的速度除了最强大脑外，趁手的兵器自然不能少。北青报记者在忻小利的笔袋子里发现了秘密武器——四五根自制的“双杆”绘图笔。两个纸卷各卷着一支蓝色和红色的圆珠笔芯。两个纸卷又用胶带绑在一起。
为什么要这样设计？仔细看忻小利的示意图就会发现，图上的铁路线可不只是简单的一条线，蓝色的直线代表国家铁路线，红色的直线代表折返区间线路。图上还有标红圈的车站代表接算站（用于接续计算发到站间运价里程的车站），蓝圈的车站代表非接算站。
“画图的时候，如果来回更换不同颜色的笔会很耽误时间，也会打断思路，于是我自创了这种笔，不同的线、站，只要翻转一下笔的位置就可以啦！”说着忻小利就在手里熟练地翻转起了她的“神笔”。
对话
心中有图 “指路”不慌
对话人：京沪高铁二队列车员忻小利
北青报：高铁列车员有很多技能，你为什么要选高难度的默画全国铁路示意图？
忻小利：还是自己比较喜欢吧，既和自己的工作有关，又富有挑战。去年，我就凭着这个爱好，有幸参加了北京铁路局的技能比武大赛，和众多高手同场较量的那一刻特别难忘。
北青报：你服务的是京沪高铁线，把全国的铁路示意图都背下来，有什么实际用途吗？
忻小利：我觉得客运服务不仅是迎来送往、关怀旅客，服务还应该有更丰富的内涵。默画全路示意图就帮我为旅客解答了不少线路上的专业问题。我现在为旅客“指路”心里更有底气。
北青报：能举个例子吗？
忻小利：一次一位旅客乘坐我服务的列车到南京，当时旅客问我，他还要到福州办事，可为什么同是到福州的高铁，时间差了1个多小时？上海到温州、福州一带的线路特别复杂、难记，我当时可是下了功夫才记得一点不差，面对旅客的这个问题，我就一点都没慌。时间短的是从南京出发走合福高铁线，停站少，时间长的走的是向西南的杭深高铁线，相对远，停站多，所以才有差别。当时，旅客听了频频点头。我也觉得很有成就感。
本组文并摄/记者 王薇
