泰坦尼克号沉没,泰坦尼克号沉没于哪个海洋?

《冰海沉船》泰坦尼克号画面

1912年4月14日，一个寻常的夜晚，月光皎皎，北大西洋的海面风平浪静，一艘巨轮匀速前行，船上歌舞升平，灯火漫天，宛如白昼。

这艘巨轮名为“泰坦尼克号”，是英国白星公司耗资7500万英镑打造的“梦幻号”，不管是安全性还是机动性，都代表当时全世界造船工业的最高水平，堪称“世界工业史上的奇迹”，更是被权威杂志评为“永不沉没之船”，自船体完工，便举国关注，享尽荣光。

而当天，是这艘巨轮的处女航，万众期待，全球瞩目。

可没有人能料到，就在处女航当晚，这艘“永不沉没之船”撞上冰山，沉入大西洋底，船上1500余人葬身鱼腹，幸存者廖廖。

一艘豪华巨轮，一场旷世海难，百年以来，无不让人痛心疾首，无数学者展开研究，众说纷纭，更是为这场惨烈的沉船事故添上层层迷雾。

《冰海沉船》画面

查阅资料，如今被人提及稍多的主要有几种说法：

一是钥匙说；08年英国拍卖行以7万英镑成交一件泰坦尼克号储物柜的钥匙，据说这钥匙在当时锁住了放在柜子里的望远镜，如果船员能用望远镜，在发现冰山之后，有充分的时间避开冰山；

二是铆钉说；有学者表明，在泰坦尼克号的船体连接处，多处使用了劣质（强度不够）的铆钉，与高强度的4#铆钉相比，强度低了十倍以上，因此，在遇险后，加速了船体的断裂，大大缩短了救援时间；

三是救艇说；因为所有人都不相信这艘巨轮会沉没，因此，一艘能容纳2000余名乘客的巨轮仅仅放了不足20艘救生艇，当然，这种说法很快被否定了，所配备的救生艇完全符合法律规定。

当然，还有其他说法，比如阴谋说、保险说等，各执一词，扑朔迷离，1958年，英国导演贝克在电影《冰海沉船》中，提出了另一种说法，即电报说。

和《泰坦尼克号》不同，这部电影没有轰轰烈烈的爱情故事，而是集中展现了这艘“永不沉没之船”的沉没过程，以及灾难面前的众生态。

回到电影里，不难发现，影片在很多地方对泰坦尼克号的沉没都埋下了伏笔，总结起来，有几点格外引人深思。

船长、董事长、设计师

1、风险意识的缺乏。

前些日，美国总统特朗普签署行政令，以“科技网络安全”为由，要求美国进入紧急状态，并向美国商务部授权，允许美国商务部禁止美国公司购买“外国敌人”生产的电信设备、技术。

随后，美国商务部表示计划将华为及其70个分支机构列入“实体清单”。

历史在重演，这份“实体清单”也就是中兴通讯曾经被制裁的那份所谓“贸易黑名单”。

当初中兴支付了数亿美元的罚款，濒临破产边缘。而华为却是立即启动从未想过会实施的B计划，令所有人瞠目结舌又拍案叫绝。

生于忧患，死于安乐，古人的智慧从来不过时。绝望之下的生机，从来都是源自于太平日子里的风险意识。对于这种发生的可能性微乎其微、可一旦发生却致命的风险，大多数人选择了忽视。

没有绝对安全的轮船，设计师安德鲁一定明白，造船公司董事长也一定清楚，而船长更应该知道。但在航行过程中，董事长为了突出轮船所具备的优越性能，他在餐桌上炫耀，演示轮船的安全，并几次暗示船长加速前进。

最大航速是23节，泰坦尼克号却以22.3节的速度在洋面航行，接近极限的速度，满荷运行的轮机，这样的情况是很难刹车的，或者说，之后面对冰山，是完全刹不了车的。

船上的最高领导缺乏基本的风险意识，盲目自信，甚至自负，或是巨轮沉没的原因之一。

先进的电报机

2、忽视细节，酿成大祸。

泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能成其深。故，大礼不辞小让，细节决定成败。

《冰海沉船》中另外一个值得注意的情节，是影片中出现的几艘小船，在这些小船上不断有冰况报告，而小船上的电报员很负责任的通知了泰坦尼克号的电报员，可画面一转，这艘巨轮上的电报正被贵族们当做私人电报机占用，最终漏掉了最紧急，最关键的那封电报。

但其实，这场灾难完全可以避免，1912年正是暖冬，冰山难移，当电报员拿着最开始的冰况报告给船长看时，拥有几十年航船经验的船长完全能够预知可能面临的风险，但他并没有给予充分的重视，甚至连减速命令也未下达，或许源自对轮船过分的自信，又或是被荣誉名利冲昏头脑，一个完美的避险机会被他错失，这一细节在电影《泰坦尼克号》中也有揭示。

古人云，千里之提毁于蚁穴，所谓细节决定成败，不重视细节，不对风险进行正确的预判，都极容易酿成大祸。

《冰海沉船》影片资料

3、极限状况下的非理智决策。

泰坦尼克号，船长、副手、水手船员等工作人员数百人，一个庞大的团队，决策的重要性更加凸显。

午夜时分，瞭望员看到前方冰山，敲了警钟，此时，大副作为一个决策者，迅速下令：所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！

这一连的操作本来是没有问题，够迅速，够果断。可经过证实，左满舵的命令却是个致命错误，冰山离船不过400米，转向根本来不及，而斜着撞过去的代价，就是船右舷直接被海平面下的冰山体撕开一条口子，这个部位受损，加快了轮船的沉没速度。

可见，在极限状态下，任何决策都关乎重大，时刻保持理智和冷静，才有助于清晰判断形势，做出令损失最小化的决断。

当然，不能把巨轮沉没的原因简单归到以上三点之中，但通过一些影视资料，回顾整个过程，也不难从其中得到领悟。我们看到的是风险与决策、调控与应变，正如一个企业、一个团队，我们需要追求利益，同时规避风险，面对工作中层出不穷的状况，我们需要分析形势，同时做出对策。

最后，在遇险后，轮船上船员的应变能力是可圈可点的。在灾难发生后，轮船上的行政领导所表现出的反应速度、缓冲时间都比一般群众迅速，他们积极组织自救和求救措施，虽然因为一些其他原因，对附近海域船只的求救措施并没有起到实质性作用，但这种冷静有序的应变操作应该是船员所具备的基本素质。

如今百年过去，“永不沉没之船”依然长眠在大西洋底，曾标榜世界最安全的巨轮却担起了一场史上最大的海难事故，事实证明，这个​“绝对安全”的巨轮，也并没有让人放心。

我们常说，让人放心是一种可贵的品质，也是一种杰出的能力，而我想，这种放心，不应是一套完善的规章制度，更不应是一套安全的保全系统，能让人放心的，永远是你精益求精的态度、超前的风险意识，和应变自如的“后手”。